以濟(jì)南市西客站基坑工程為依托背景,選取具有代表性的2-2支護(hù)剖面和2-2加強(qiáng)段支護(hù)剖面進(jìn)行分析,在修正劍橋模型的基礎(chǔ)上,利用摩爾庫(kù)倫準(zhǔn)則,通過(guò)FLAC3D有限差分軟件對(duì)簡(jiǎn)單土釘墻和復(fù)合土釘墻(CSNW)進(jìn)行數(shù)值模擬.其中,物理參數(shù)的選取、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置、最大不平衡力的精度、初始條件、邊界條件的確定等均滿足計(jì)算精度的要求.通過(guò)兩種支護(hù)形式計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析,驗(yàn)證了復(fù)合土釘墻在控制邊坡水平位移方面較簡(jiǎn)單土釘墻具有一定的優(yōu)越性,分析了土釘和錨索的受力機(jī)理,預(yù)測(cè)了潛在滑移面的大致位置；結(jié)合基坑變形曲線,預(yù)測(cè)了可能發(fā)生滑坡的位置,提出了防治建議.