Parts/零部件博世讀懂中國(guó)記者趙歡博世在亞太地區(qū)的銷售額在全球銷售額占比從90年代的7%增長(zhǎng)到28%,亞太地區(qū)對(duì)博世來說,已經(jīng)是非常重要的市場(chǎng)。中國(guó),可謂重中之重中國(guó)煤化工CNMHG87汽車經(jīng)濟(jì)網(wǎng)www,autoeconomy.com.cn零部件/Pas在新加坡,有一套非常先進(jìn)的電動(dòng)車運(yùn)行系統(tǒng),車輛、電網(wǎng)、手機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。在車上,你只要拿出手機(jī)就可以看出來這個(gè)車的電還有多少,續(xù)航里程有多少,可以找到就近充電的地方(這些服務(wù)是付費(fèi)的)。整個(gè)城市電動(dòng)車運(yùn)行平臺(tái)是博世提供的,現(xiàn)在已經(jīng)有300多輛車在試運(yùn)行中。博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全認(rèn)為,汽車的發(fā)展創(chuàng)正向亞太地區(qū)移動(dòng)。同時(shí),動(dòng)力總成的技術(shù)不斷多元化,市場(chǎng)細(xì)分也是在不斷進(jìn)行之中。市場(chǎng)的需求對(duì)安全提出了更高的要求汽車行業(yè)的整合也在不斷進(jìn)行之中,新的運(yùn)行模式也層出不窮。汽車聯(lián)網(wǎng)以及信息娛樂多元化也是一個(gè)新的發(fā)展方向。技術(shù)路線好,都要拿到中國(guó)來?！靶齑笕f,“另一方面就是新能源車的開發(fā),混合動(dòng)力、純電動(dòng)這方面也是我們的主博世認(rèn)為,電氣化是汽車發(fā)展的終打方向。極目標(biāo),是博世堅(jiān)定不移的方向。博世徐大全認(rèn)為,電動(dòng)車和插電式電動(dòng)車的市場(chǎng)最終起預(yù)測(cè)在2015年,當(dāng)全球的汽車達(dá)到1億輛步要依賴于政府的政策法規(guī)支持。電動(dòng)車降低成本的主的時(shí)候,電動(dòng)車加上混合動(dòng)力可能會(huì)占要方式,將來自于規(guī)?；б??！笆紫纫y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),這到5%。2020年,可能會(huì)有11%左右(電個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是各主機(jī)廠、各國(guó)家之間的標(biāo)準(zhǔn)。如何把汽車平動(dòng)車和插電式電動(dòng)車大概占5%.混合動(dòng)合化研發(fā)共享包括供應(yīng)商的生產(chǎn)線共享,達(dá)到大批量力占6%)。生產(chǎn)的目的。只有通過這種方法,我們覺得才能迅速降在電氣化方面,博世每年投入到研低電動(dòng)車的成本?！彼f發(fā)中大概有4億歐元,相當(dāng)于35億人民從市場(chǎng)角度來說,混合動(dòng)力應(yīng)該是一個(gè)主要方向。幣,全球大概有800多人在進(jìn)行研發(fā)工徐大全介紹說,博世在全球做得比較出色的混合動(dòng)力作作。徐大全坦承,博世可能不會(huì)在短期品有標(biāo)致3008的混動(dòng)系統(tǒng)的大眾的途銳,保時(shí)捷的混動(dòng)內(nèi)收到大量回報(bào),但堅(jiān)定地進(jìn)行先期投系統(tǒng)。入是博世現(xiàn)在的方向在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面.渦輪增壓和缸內(nèi)直噴也是博世在節(jié)能減排方面,博世“兩條腿走在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上做出努力的一個(gè)方向?，F(xiàn)在博世的渦輪路方面是現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓在全球范圍內(nèi)已經(jīng)拿到了大眾和通用的項(xiàng)目節(jié)能減排技術(shù),“一定要把最先進(jìn)的技博世始終相信,清潔柴油技術(shù)作為現(xiàn)行的節(jié)能減排術(shù)拿到中國(guó)來,因?yàn)橹辽俚?020年它還解決方案,現(xiàn)成的技術(shù)就比汽油節(jié)省25%,中國(guó)應(yīng)該應(yīng)是主體。那么這方面的技術(shù),渦輪增壓用。在清潔柴油系統(tǒng)上,博世從技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上在全球是技術(shù)也好,直噴技術(shù)也好,WVT技術(shù)也數(shù)一數(shù)二的,在產(chǎn)品和技術(shù)上具有非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)煤化工CNMHG時(shí)代汽車 AUTO TIME88Parts/零部件過去的10年間,中國(guó)本土企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和能力大大增長(zhǎng)。徐大全指出,汽車零部件這個(gè)行業(yè)包括汽車本身是一個(gè)需要長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累和研發(fā)的。在中國(guó)博世也遇到了自己的問題而國(guó)內(nèi)的自主品牌汽車廠商做的產(chǎn)品在價(jià)格上稍微比中國(guó)的重卡使用柴油,中卡70%使用合資品牌偏低。對(duì)此。博世現(xiàn)在很多事業(yè)部在以中國(guó)為中柴油,輕卡上使用柴油的比例又下心研發(fā)低成本的一些產(chǎn)品和技術(shù)。以及把現(xiàn)有產(chǎn)品和技術(shù)滑乘用車則可能連1%不到。在中拿到中國(guó)來,再想辦法把成本降下來,往終端的市場(chǎng)靠國(guó).柴油供應(yīng)也是個(gè)問題。大量的柴近。這些在中國(guó)研發(fā)的技術(shù)反過來會(huì)提供給印度、巴西油都用于農(nóng)用或者是礦山機(jī)械這些行俄羅斯這樣的市場(chǎng)。博世在南京打造的博世全球最大的火業(yè),剩下沒有足夠的油在中國(guó)推廣柴花塞制造基地.不僅僅是為了滿足中國(guó)本土日益增長(zhǎng)的需油車。另外,油品的含硫量有待進(jìn)一求,也會(huì)銷往海外市場(chǎng)?！暗俏覀兘^對(duì)不會(huì)因?yàn)榇蠹业牟浇档图夹g(shù)要求會(huì)有差池就放棄博世對(duì)質(zhì)量方面的要求”,徐大suV能夠體現(xiàn)柴油車的動(dòng)力性全說。在中國(guó)研發(fā)的時(shí)候,博世還盡量把產(chǎn)品設(shè)計(jì)得能夠能,開起來非常舒服。微車在中國(guó)農(nóng)滿足很多主機(jī)廠的要求。這也是博世唯一能幫助客戶減低村用得比較多,多用于拉貨,這些車成本的方法主對(duì)于油耗更加注重。在存放安全性淘寶網(wǎng)店是一個(gè)針對(duì)中國(guó)國(guó)情開發(fā)的重要的銷售渠方面,柴油也比汽油方便。博世將以道。并且博世在國(guó)內(nèi)也在關(guān)注社交媒體方面的宣傳。通SuV和微車為突破口,推廣清潔柴油過各種途徑與終端客戶直接溝通?，F(xiàn)在整個(gè)公司從管理團(tuán)技術(shù)隊(duì).包括最高層都已經(jīng)開始關(guān)注怎樣和最終的客戶互動(dòng)。博世借助電子商務(wù)來達(dá)到拓展業(yè)務(wù)的目的本地化寄語中國(guó)中國(guó)從前十年的市場(chǎng)高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變到近十年的技術(shù)增長(zhǎng)。但這個(gè)市過去的10年間,中國(guó)本土企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和能力大大增場(chǎng)的剛性需求仍然強(qiáng)勁,千人的汽車長(zhǎng)。徐大全指出.汽車零部件這個(gè)行業(yè)包括汽車本身是占有率是相對(duì)偏低的.徐大全相信中個(gè)需要長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累和研發(fā)的?！安┦澜?jīng)過了125年的積國(guó)市場(chǎng)肯定會(huì)發(fā)展。所以博世堅(jiān)定不累,他們積累的經(jīng)驗(yàn)和這么多年的投入,確實(shí)是他們現(xiàn)狀移地在投資.在布局。的一個(gè)支持在與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的合作方面而中國(guó)主機(jī)廠的投入和研發(fā)能力相對(duì)還是弱一點(diǎn)博世希望能夠跟客戶一起探討什么解“我個(gè)人感覺這么多年還是有一個(gè)98即在里面,這個(gè)9即在決方案是最合適的。一方面要了解市什么樣的狀態(tài)下能夠減少,取決于接下來的五年到十年場(chǎng)需求,跟更多的中國(guó)主機(jī)廠探討他中國(guó)主機(jī)廠能不能夠大力度投入,認(rèn)認(rèn)真真研發(fā)”,徐大們的需求,他們想造什么樣的車。另全說,首先,你要認(rèn)認(rèn)真真去研發(fā),研發(fā)有你的特點(diǎn)的東外一方面,博世現(xiàn)有的技術(shù)怎么提供西,把這個(gè)東西在博世產(chǎn)品基礎(chǔ)上做的更精巧,性能更給他們。博世現(xiàn)在和很多主機(jī)廠形成好。第二點(diǎn)你要是投入,自主研發(fā)這方面,研發(fā)中國(guó)特色戰(zhàn)略合作伙伴,像長(zhǎng)城、比亞迪、奇的車這方面還是需要更長(zhǎng)期的投入瑞、一汽。在這方面形成戰(zhàn)略合作伙伴,意味著博世更早期地介入他們下如果您對(duì)本文有任何評(píng)論或見解,請(qǐng)發(fā)郵件至:yian@autoeconomy.com.cn一代車的開發(fā),一起看什么樣的產(chǎn)品或者登陸網(wǎng)站www.autoeconomy.com.cn和技術(shù)最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)惠。TH中國(guó)煤化工CNMHG89汽車經(jīng)濟(jì)網(wǎng)www.autoeconomy.com.cn