科技展望2014/22EPKS控制系統(tǒng)在空分的應(yīng)用趙忠寶(遼寧大唐國(guó)際阜新煤制天然氣有限責(zé)任公司,遼寧阜新123000)【摘要】介紹EPKS控制系統(tǒng)在空分的應(yīng)用,與WW505E配合使4直接進(jìn)行空氣壓縮機(jī)的防喘振控制用,壓縮機(jī)防喘振控制的實(shí)現(xiàn),潤(rùn)滑油泵互投4.1離心式壓縮機(jī)喘振的原因【關(guān)鍵詞】 EPKS WW55E防喘振控制互投喘振是離心式壓縮機(jī)的固有特性。產(chǎn)生喘振的原因首先得從對(duì)象特性上找。壓縮機(jī)的壓縮比P2/P1與流量Q的曲線上都1前言有一個(gè)P2/P1值的最高點(diǎn)。在此點(diǎn)右面的曲線上工作,壓縮機(jī)是某煤化工企業(yè)采用的是前民主德國(guó)PKM煤炭加壓氣化技術(shù)穩(wěn)定的。在曲線左面低流量范圍內(nèi),由于氣體的可壓縮性,產(chǎn)上產(chǎn)煤氣,并每年聯(lián)產(chǎn)甲醇40萬(wàn)噸,煤基天然氣1.2億立方米生了一個(gè)不穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)流量逐漸減小到喘振線時(shí),一旦壓縮以及煤制芳烴、粗酚和液氨等副產(chǎn)品?，F(xiàn)有選煤、熱電、氣化比下降,使流量進(jìn)一步減小,由于輸出管線中氣體壓力高于壓凈化、甲醇、芳烴、空分、水廠等生產(chǎn)廠和輸氣、檢修等分公司,縮機(jī)出口壓力,被壓縮了的氣體很快倒流入壓縮機(jī),待管線中是國(guó)內(nèi)老牌的煤化工企業(yè)。壓力下降后,氣體流動(dòng)方向又反過(guò)來(lái),周而復(fù)始便產(chǎn)生喘振隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,企業(yè)擴(kuò)建了25萬(wàn)噸/年甲醇項(xiàng)目喘振時(shí)壓縮機(jī)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)并波及到相鄰的管網(wǎng),喘振強(qiáng)烈時(shí),同時(shí)配套了杭州杭氧股份公司生產(chǎn)的30000Nm3/h空分裝置能使壓縮機(jī)嚴(yán)重破壞。陜鼓公司的空氣壓縮機(jī)采用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng),汽輪機(jī)的調(diào)速控制和4.2防喘振自控系統(tǒng)的可行性分析保護(hù)系統(tǒng)配套的是wW505E調(diào)速控制器和203超速保護(hù)裝置,為使壓縮機(jī)安全有效和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,在低負(fù)荷下操作時(shí),其以及3500軸系在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。整個(gè)空分從機(jī)組到空分裝置及液氣量應(yīng)始終保持在喘振區(qū)右邊并留有一定的安全裕量,一般扌體貯槽系統(tǒng)都是采用美國(guó)霍尼韋爾公司生產(chǎn)的 ExperionPKSDCS制線位于超過(guò)喘振極限流量的5%—10%之處。只要保證壓縮機(jī)控制系統(tǒng)吸人流量大于臨界吸人量p,系統(tǒng)就會(huì)工作在穩(wěn)定區(qū),不會(huì)發(fā)2 EPKSDCS集散控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀生喘振。美國(guó)1975年首次向世界推出了它的綜合分散控制系統(tǒng)5實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油站的主油泵和備用油泵,以及事故油泵的互投TDC-2000 oalDistributedControl-2000,隨后 Honeywell公司又5.1潤(rùn)滑油泵的控制陸續(xù)推出 MiCrotEc3000、TDC3000、TPS、直到發(fā)展到今天的(1)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)電氣控制柜的遠(yuǎn)程自動(dòng)控制,實(shí)現(xiàn)控制室內(nèi)EPKS系統(tǒng)。目前其應(yīng)用覆蓋到鋼鐵、石化、電力、煤化工等許的自動(dòng)啟停主和備用潤(rùn)滑油泵以及二者的互投多工業(yè)領(lǐng)域。而 ExperionPKS系統(tǒng)的硬件和軟件也不斷升級(jí)(2)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)主和備用潤(rùn)滑油泵開(kāi)關(guān)都處于遠(yuǎn)程位置時(shí)從C100R100,C200/R200,到現(xiàn)在的C30/R400,功能在不斷可以進(jìn)行控制室內(nèi)單獨(dú)啟停主和備用潤(rùn)滑油泵,或者當(dāng)主油泵地完善和增強(qiáng),更加適合工業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)控制。發(fā)生電氣故障或者潤(rùn)滑油壓力低于0.I5MPa或控制油壓力低于隨著化工企業(yè)自動(dòng)化整體水平的提高,企業(yè)中的控制系統(tǒng)06MPa時(shí),備用油泵會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)及控制設(shè)備的種類(lèi)也越來(lái)越多,同時(shí),隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(3)當(dāng)潤(rùn)滑油壓力達(dá)到0.26MPa時(shí)并保持1分鐘,會(huì)自動(dòng)各個(gè)企業(yè)也對(duì)集散控制系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高,除了要滿足常停止沒(méi)有停止的主油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)的控制以外,還要求集散控制系統(tǒng)能與現(xiàn)場(chǎng)的一些第三方控4)而事故油泵是在主和備用油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn),但是潤(rùn)滑油制設(shè)備進(jìn)行可靠連接和數(shù)據(jù)及時(shí)有效傳輸,保證整個(gè)裝置的控壓力仍低于007MPa或者主和備用油泵因交流電源突然切斷而制系統(tǒng)完整性、可靠性和快速反應(yīng)停止,潤(rùn)滑油壓力已低于0.07MPa時(shí),自動(dòng)啟動(dòng)。目的是保證3實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的調(diào)速控制和緊急停機(jī)保護(hù)聯(lián)鎖即使汽輪機(jī)已經(jīng)停機(jī),但通過(guò)盤(pán)車(chē)電機(jī)帶動(dòng)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)仍有3.1與Ww505E配合實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)定壓力的潤(rùn)滑油進(jìn)行軸系的冷卻,確保系統(tǒng)逐漸降溫,保護(hù)軸WOODWARD505E是美國(guó) WOODWARD公司專(zhuān)系不發(fā)生變形控制汽輪機(jī)硏制生產(chǎn)的以微處理器為基礎(chǔ)的數(shù)宇式轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)52消除控制系統(tǒng)的響應(yīng)滯后器?？筛鶕?jù)每一臺(tái)汽輪機(jī)的特性、參數(shù),以及應(yīng)用場(chǎng)合,對(duì)在試車(chē)過(guò)程中,為了合理捕捉到整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)動(dòng)作響應(yīng)505進(jìn)行組態(tài)。其組態(tài)直接在 WOODWARD505面板上進(jìn)行。時(shí)間,在潤(rùn)滑油壓力剛剛低于0.10MPa時(shí)就能及時(shí)啟動(dòng)備用油WOODWARD505E是更新版,多了一個(gè)抽汽功能。505E控制器泵,避免因DCS系統(tǒng)動(dòng)作響應(yīng)滯后,而三選二的壓力開(kāi)關(guān)反應(yīng)可現(xiàn)場(chǎng)編程組態(tài),采用菜單驅(qū)動(dòng)軟件以引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工程師根據(jù)具過(guò)快,導(dǎo)致系統(tǒng)停車(chē),經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn),最終把DCS控制器的整體的發(fā)電或機(jī)械拖動(dòng)應(yīng)用要求對(duì)控制器進(jìn)行編程配置。505E可個(gè)掃描時(shí)間組態(tài)由默認(rèn)的500ms改為了250ms,從而滿足了在以配置成獨(dú)立運(yùn)行或與工廠的分布式控制系統(tǒng)(DCS)聯(lián)合運(yùn)行。第一時(shí)間內(nèi)的合理反應(yīng),保證備用油泵啟動(dòng)迅速,總管油壓快本汽輪機(jī)的調(diào)速控制是由現(xiàn)場(chǎng)505E輸出4-20mADC電流速上升,遠(yuǎn)離停車(chē)值信號(hào)至電液轉(zhuǎn)換器,由其調(diào)節(jié)輸出油壓,從而控制主汽門(mén)的開(kāi)6結(jié)語(yǔ)度,再根據(jù)轉(zhuǎn)速探頭反饋的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行指示,并且比較后形PKS控制系統(tǒng)在化工中的應(yīng)用,其強(qiáng)大的功能得到發(fā)揮的成閉環(huán)監(jiān)控。同時(shí)也可以把505E切換到遠(yuǎn)程控制,由控制室內(nèi)同時(shí),也暴露了一些問(wèn)題,比如說(shuō)使用此系統(tǒng)直接控制大型壓的DCS發(fā)出信號(hào)至505E進(jìn)行調(diào)節(jié)主汽門(mén)開(kāi)度,同時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速縮機(jī)機(jī)組,防喘振方面做得不是特別完善,對(duì)于汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)控制還要依賴于第三方設(shè)備或系統(tǒng)的支持,而且雙方聯(lián)系搭接3.2與Ww203超速保護(hù)裝置等配合實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的緊急聯(lián)鎖存在一定的局限性,不夠完整保護(hù)我們希望,霍尼韋爾公司能開(kāi)發(fā)出一整套先進(jìn)的防喘振和本汽輪機(jī)的超速保護(hù)和其它聯(lián)鎖保護(hù)是由現(xiàn)場(chǎng)ww203超調(diào)速軟件。其次,在不斷完善自控和邏輯功能的前提下,真正速保護(hù)裝置和一些重要參數(shù)組成的。Ww203超速保護(hù)裝置接收實(shí)現(xiàn)全方位開(kāi)放。最后,增強(qiáng)客戶企業(yè)維護(hù)人員的培訓(xùn)效果三支轉(zhuǎn)速探頭信號(hào),當(dāng)其中任意兩支探頭信號(hào)達(dá)到聯(lián)鎖停機(jī)值注重實(shí)用性,有利于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作,確保客戶企業(yè)生產(chǎn)控制更時(shí),會(huì)發(fā)出停機(jī)信號(hào)送至DCS,然后DCS系統(tǒng)迅速進(jìn)行緊急停加平穩(wěn),維護(hù)成本進(jìn)一步降低,為企業(yè)有效地提高產(chǎn)能和經(jīng)濟(jì)機(jī)動(dòng)作發(fā)出,輸送開(kāi)關(guān)量信號(hào)至速關(guān)閥電磁閥,由其控制速關(guān)效益,提升系統(tǒng)的自動(dòng)化控制水平,為今后的更深層應(yīng)用打下閥快速關(guān)閉,切斷蒸汽介質(zhì)良好的基礎(chǔ)。