用仿真及實(shí)驗(yàn)，論證了微波等離子體用于汽車(chē)點(diǎn)火的可行性。用三維微波電磁場(chǎng)仿真軟件CST完成仿真設(shè)計(jì)。仿真模擬表明：當(dāng)氣缸內(nèi)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，形成諧振，電場(chǎng)最強(qiáng)，迅速點(diǎn)火；偏離上止點(diǎn)時(shí)，電場(chǎng)迅速衰減，點(diǎn)火熄滅。改變直線波導(dǎo)上氣缸的分布，模仿現(xiàn)有四缸汽車(chē)每組間隔點(diǎn)火情況。網(wǎng)絡(luò)分析儀測(cè)試表明：活塞只有在某一特定刻度時(shí)，微波傳輸率才最大。實(shí)物試驗(yàn)中，微波源通過(guò)微波傳輸系統(tǒng)向帶有一個(gè)氣缸的直線波導(dǎo)饋入微波，只有在某一刻度范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)產(chǎn)生很強(qiáng)的電場(chǎng)，激發(fā)出等離子體，氣缸內(nèi)點(diǎn)火。