●160.科技論壇循環(huán)水泵導(dǎo)軸承冷卻系統(tǒng)優(yōu)化李建軍(浙江大唐烏沙山發(fā)電有限責(zé)任公司,浙江寧波315722)摘要:分析了循環(huán)水泵原有導(dǎo)軸承冷卻方式的弊端，并提出了一種新型的導(dǎo)軸承冷卻方案，針對(duì)浙江大唐烏沙山發(fā)電廠(chǎng)一期4*600MW機(jī)組進(jìn)行了改造,取得了良好的冷卻效果。對(duì)于同類(lèi)機(jī)組具有借鑒意義。關(guān)鍵詞:循環(huán)水泵;導(dǎo)軸承;冷卻系統(tǒng);優(yōu)化Abstract: Disadvantages of original cooling way of circulating water pump guide bearing is analysis , and the paper propose a newcooling way. For the first 4*600MW units of Zhejiang Dating W ushashan Power Generation Co.,LTD, the same transform is lunched andgood cooling effect is get. The result has important reference significance for the similar units.Key words: circulating water pump; Guide Bearing; Cooling System ;Optimization1概述循環(huán)水泵是熱力發(fā)電廠(chǎng)循環(huán)水系統(tǒng)中最主要的設(shè)備，其運(yùn)行的安全穩(wěn)定與否關(guān)系到整個(gè)機(jī)組的安全性。浙江大唐烏沙山發(fā)電廠(chǎng)-期4*600MW機(jī)組循泵采用由長(zhǎng)沙水泵廠(chǎng)出廠(chǎng)的88LKXB-19型立式單級(jí)單吸導(dǎo)葉式、內(nèi)體可抽出式斜流泵。自2006年投人運(yùn)行以來(lái)由于振動(dòng)大、泵內(nèi)有異音多次解體檢查，發(fā)現(xiàn)該循泵在運(yùn)行不到一個(gè)檢修周期后，導(dǎo)軸承賽龍?bào)w存在較為嚴(yán)重的磨損甚至是融化現(xiàn)象，導(dǎo)軸承與軸之間配合間隙已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)，致使循泵振動(dòng)增大,危及機(jī)組安全運(yùn)行。為此,迫切需要對(duì)循環(huán)水泵導(dǎo)軸承冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)圖1循泵結(jié)構(gòu)示意圖3.2增壓泵選型2原冷卻方式及存在的問(wèn)題在本系統(tǒng)中增壓泵選型為離心式管道泵,其中電機(jī)與泵同軸整循環(huán)水泵軸系由3~4根軸通過(guò)套筒聯(lián)軸器聯(lián)接在一起組成,軸體出廠(chǎng),既減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)的工作量,又避免了對(duì)輪不同心度造系全部套裝在內(nèi)接管內(nèi),在每根軸上都裝有賽龍?bào)w導(dǎo)軸承，其結(jié)構(gòu)成的振動(dòng)。圖如圖1所示。循環(huán)水泵在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中泵軸與導(dǎo)軸承之間存在高速由于冷卻水需有足夠的壓力才能“穿過(guò)”循環(huán)水泵做功的循環(huán)摩擦,所產(chǎn)生的熱量更加劇了賽龍?bào)w的磨損。循泵原來(lái)采用自冷卻水達(dá)到內(nèi)接 管最下端的導(dǎo)軸承,故:H=H1+H2+OH方式,即在內(nèi)接管上打有某- - 直徑的若千圓孔,循泵內(nèi)經(jīng)葉輪做功式中:H- 增壓水泵揚(yáng)程;H-循環(huán)水泵揚(yáng)程, 15m;Hr-循環(huán)水泵后的循環(huán)水通過(guò)圓孔進(jìn)人內(nèi)接管內(nèi)對(duì)導(dǎo)軸承進(jìn)行冷卻及潤(rùn)滑。采用內(nèi)水的高 度, 10m; s H-冷卻水沿程損失,5m。自冷卻方式的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單,沒(méi)有附加設(shè)備,但同時(shí)也存在比較由式(1)可以計(jì)算得到增壓水泵揚(yáng)程H為30m。嚴(yán)重的缺陷:a.在循環(huán)水泵啟動(dòng)時(shí),泵體內(nèi)并沒(méi)有水,導(dǎo)軸承處于干經(jīng)過(guò)調(diào)研，每臺(tái)循環(huán)水泵的冷卻水量應(yīng)不小于6m/h才能對(duì)循磨狀態(tài);b.該廠(chǎng)循環(huán)水系統(tǒng)采用開(kāi)式循環(huán),冷卻介質(zhì)為海水。當(dāng)海水泵 導(dǎo)軸承進(jìn)行充分的冷卻,故增壓水泵流量不應(yīng)小于24m/h。處于低潮位時(shí),位于泵軸最上端的導(dǎo)軸承常處于冷卻水供應(yīng)不足的3.3系統(tǒng)控制邏輯狀態(tài)。從現(xiàn)場(chǎng)循泵解體后導(dǎo)軸承的磨損情況可以證實(shí)這一-點(diǎn)。冷卻水系統(tǒng)中共布置兩臺(tái)增壓泵和一臺(tái)電動(dòng)閥門(mén)形成三路并3冷卻水系統(tǒng)優(yōu)化方案列支路,在系統(tǒng)正常運(yùn)行期間一臺(tái)增壓泵工作即可滿(mǎn)足冷卻水流量為了解決導(dǎo)軸承原有冷卻方式的不足，強(qiáng)化對(duì)導(dǎo)軸承的冷卻，需求,當(dāng)在運(yùn)行增壓泵發(fā)生故障停止工作后,備用增壓泵聯(lián)鎖啟動(dòng);減少動(dòng)靜摩擦對(duì)導(dǎo)軸承造成的磨損,采用如下方案對(duì)循環(huán)水泵導(dǎo)軸若備用增壓泵啟動(dòng)失敗,旁路電動(dòng)門(mén)在5s內(nèi)自動(dòng)開(kāi)啟到全開(kāi)閥位,承冷卻方式進(jìn)行優(yōu)化:a.將循泵內(nèi)接管上原有進(jìn)水孔采用補(bǔ)焊方式始終 保持冷卻水不間斷對(duì)循泵導(dǎo)軸承進(jìn)行冷卻。加堵;b從循環(huán)水泵出口母管處取經(jīng)循泵做功后的循環(huán)水作為新的4結(jié)論冷卻介質(zhì);c.在最上端填料函處間隔120°打某一直徑斜通孔， 作為系統(tǒng)改造完成后,運(yùn)行情況穩(wěn)定,通過(guò)對(duì)循換水泵導(dǎo)軸承冷卻新冷卻介質(zhì)的入口;d.將循泵做下端導(dǎo)軸承賽龍?bào)w由直簡(jiǎn)型改型為系統(tǒng)的改造,冷卻水充分帶走了導(dǎo)軸承與軸摩擦產(chǎn)生的熱量,使得“L”型,以減少冷卻水流失。導(dǎo)軸承得到了很好的冷卻，最大程度上防止了導(dǎo)軸承賽龍?bào)w融化。3.1最優(yōu)系統(tǒng)布置同時(shí)系統(tǒng)中濾網(wǎng)對(duì)冷卻水中雜質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾,減少顆粒物對(duì)導(dǎo)軸承及為精簡(jiǎn)系統(tǒng)組成,優(yōu)化后的冷卻水系統(tǒng)可采用單元母管制。根軸的磨損,延長(zhǎng)導(dǎo)軸承的使用壽命,保證了循環(huán)水泵在檢修周期內(nèi)據(jù)循泵房?jī)?nèi)8臺(tái)循泵布置方位,將其分成兩個(gè)單元，每四臺(tái)循泵為安全穩(wěn)定運(yùn)行。一個(gè)單元,采用同一套導(dǎo)軸承冷卻水系統(tǒng)。冷卻水流由填料函處斜參考文獻(xiàn)通孔進(jìn)人內(nèi)接管與泵軸組成的環(huán)形空間,并達(dá)到泵軸最下端需克[1]張永明650MW超臨界機(jī)組大型循環(huán)水泵振動(dòng)原因及處理[J].江服導(dǎo)軸承與軸之間狹小間隙造成的通流阻力等各種阻力。因此,系蘇 電機(jī)工程2006,25(2):17-18.統(tǒng)中需設(shè)置增壓泵為冷卻水加壓。在循環(huán)水泵運(yùn)行期間,冷卻水系統(tǒng)須不間斷地為循泵導(dǎo)軸承提供冷卻水,為此在系統(tǒng)中共加裝兩臺(tái)增壓泵(- -用- - 備)并設(shè)置電動(dòng)]旁路以增加系統(tǒng)的可靠性。為最大程度控制冷卻水中雜質(zhì)含量,減少硬顆粒物進(jìn)人導(dǎo)軸承之間對(duì)軸及中國(guó)煤化工軸承造成磨損,在泵人口位置布置具有反沖洗功能的濾網(wǎng),并通過(guò)MHCNMH G監(jiān)控濾網(wǎng)進(jìn)出口差壓,實(shí)時(shí)進(jìn)行濾網(wǎng)反沖洗。作者簡(jiǎn)介:李建軍(1970-),男,河北省張家口市人,工程師,長(zhǎng)期汽輪機(jī)系統(tǒng)的管理及檢修工作。