建立了活塞與缸體拍擊的有限元模型,施加邊界條件后進行了初步瞬態(tài)響應分析,發(fā)現(xiàn)缸體表面振動加速度仿真結果與試驗吻合,驗證了模型的正確性.基于此模型,分析了活塞在氣缸內的運動規(guī)律,并分別研究了不同曲軸轉速下的拍擊力變化趨勢、活塞銷偏置量和活塞間隙對活塞拍擊力的影響.結果發(fā)現(xiàn):合適的負偏置和小的活塞間隙有利于降低活塞拍擊力;在低轉速時燃氣爆發(fā)時刻的活塞拍擊力占主要,高轉速時燃氣爆發(fā)時刻的拍擊力相對不明顯,為內燃機的性能改進提供了依據(jù).