橋面鋪裝層直接承受行車(chē)荷載、梁體變形和環(huán)境因素的作用，既是橋面保護(hù)層又是橋面結(jié)構(gòu)的共同受力層，所以需具有足夠的強(qiáng)度和良好的整體性，并具有足夠的抗裂、抗沖擊、耐磨性能。 近年來(lái)我國(guó)公路橋梁建設(shè)快速發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新，大跨橋梁已很普遍，目前大多的橋面鋪裝都采用柔性鋪裝，橋面柔性鋪裝能大大緩和行車(chē)對(duì)橋面板的沖擊，能達(dá)到運(yùn)營(yíng)中平穩(wěn)舒適的要求，隨著瀝青材料性能的改進(jìn)，應(yīng)用更加廣泛。但隨著交通量和重型車(chē)輛的增加，橋面鋪裝問(wèn)題也越來(lái)越多. 這不僅妨礙了正常交通，影響了橋面的美觀，更易造成交通事故，也給維修工作帶來(lái)了很大困難。特別是近年來(lái)設(shè)防水層的水泥混凝土橋?yàn)r青混凝土橋面鋪裝的早期損壞已成為影響高速公路使用功能的發(fā)揮和誘發(fā)交通事故的一大病害。