2011年第23 期SCTENCE & TECHNOLOGY INFORMATIONO礦業(yè)論壇O科技信息600mm。析,然后再反饋給現(xiàn)場(chǎng)施工人員,及時(shí)加強(qiáng)支護(hù),保證了回撤工作的安③邇道頂板采用錨梁網(wǎng)加錨索支護(hù),頂部采用400x190x5mm的全進(jìn)行。 例如工作面中上部所測(cè)得的第98#液壓支架處的離層位移計(jì)M型鋼帶,M型鋼帶平行通道方向布置,錨桿間距750mm,排距數(shù)據(jù)的變化情況, 工作面頂板上方2-6m處,以10mm/d的速度離層，750mm,共9排。頂部錨桿采用φ20x2500mm左螺旋螺紋鋼錨桿,每眼離層情況比較明顯 ,于是對(duì)工作面上部第98#液壓支架附近的這段頂裝2卷Z2380樹(shù)脂藥卷。板加強(qiáng)支護(hù),避免了頂板的突然垮落,保證了回撤工作的安全進(jìn)行。如沿通道頂部打 4排錨索,排距1500mm,間距3000mm,第- ~排距圖 4所示支架頂梁后邊線400mm,錨索采用φ17.8x6300mm鋼絞線,每眼裝300卷Z2380樹(shù)脂藥卷。60④通道幫部采用φ18x1800mm左螺旋螺紋鋼錨桿,每眼裝1卷樹(shù)脂藥卷,錨桿間、排距為800x800mm,采用2800x100x10mm的鋼筋; 120梯。頂、幫部采用規(guī)格為5001000mm的12#鐵絲菱形網(wǎng)過(guò)頂.要幫。82.2.2絞車窩施工為安裝回撒絞車,需在運(yùn)順正對(duì)通道的幫部施工- -個(gè)絞車窩,絞車窩采用風(fēng)鎬人工挖掘。絞車窩規(guī)格為寬x高x深2.8x2.8x3.0m,采用錨梁網(wǎng)支護(hù)，錨桿間排距為750x750mm。2.2.3回撇支架順序及 回撤后后空間支護(hù)方式圖4第98#支架處離層儀為了快速回撒支架并防止回撇后空間頂板大面積垮落,妨礙回撤工作人員安全，有必要采取合理回撒順序和對(duì)回撤空間進(jìn)行有效支3結(jié)語(yǔ)護(hù)3.1 頂板穩(wěn)定性好,由于是錨桿.錨索和金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù),頂板下沉(1)先撒出下端頭第二架,然后回撒第-架并且進(jìn)行調(diào)向,作為回量 和煤壁片幫量都會(huì)相對(duì)減小，給支架回撤提供了一一個(gè)安全的空間。撒其他支架的掩護(hù)支架,從第三架開(kāi)始,從下往上依次回撤,進(jìn)入回撤3.2 控頂范圍也比較大， 支架的拉出和掉向比較容易,且頂板維護(hù)比通道內(nèi)的支架由絞車控制,依次撇出通道。較容易,所以加快了回撤速度,原回撤方法一天回撤約 7架,而新工藝(2)回撤后的空間頂板采用木垛和點(diǎn)柱聯(lián)合支護(hù)的方式。在撒出一 天可回撒 12架，工作面現(xiàn)有128架。這樣就可比原施工方法提早9第-架支架后,在軌順和通道交界處首先用φ200x2500mm的木料打天 完成回撤。一架木垛, 隨后每撤出8架支架打-個(gè)木垛。3.3減少 了很多回撒工序,提高了回撤安全系數(shù)。同時(shí)每撤出兩架支架，垂直工作面打一排點(diǎn)柱，點(diǎn)柱間距為3.4 材料損耗量小。原來(lái)的回撤方法是每回撒三架就要打- .木垛,而1500mm新工藝要7架,工作面支架回撤完畢后，，要節(jié)省大約20多座木垛,每2.2.4現(xiàn)場(chǎng)施工情況監(jiān)測(cè)座木垛按30根木料計(jì)算,每根木料的規(guī)格為2mx0.2mx0.2m,這樣就為了更好的掌握1(3)工作面液壓支架回撒時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況,在 節(jié)約了近30方木材。工作面的上部、上中部、中部中下部和下部分別安裝了離層位移計(jì)，3.5 由于縮短 了回撇時(shí)間,這樣就很有利于工作面的通風(fēng),及時(shí)封閉安裝位置如圖3所示。以及防火。呈[參考文獻(xiàn)][1]李永剛,嘉楊綜放快速回撒方法煤炭技術(shù)2006(25),5.([2]王登云,王少華,等錨桿支護(hù)在綜放面收尾出架通道中的應(yīng)用.中國(guó)煤炭,2005(32),2.作者簡(jiǎn)介:賀龍祥(1963- -), 男,山西稷山人,1985年畢業(yè)于山西煤炭工業(yè)學(xué)校礦建專業(yè),太原理工大學(xué)2011級(jí)謀礦開(kāi)采成教在讀,山西焦煤集團(tuán)霍州煤圄3離層位移計(jì)安裝示意圖電張端煤業(yè)公司工程師。在觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)情況的同時(shí),對(duì)所觀測(cè)的離層位移計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分[責(zé)任編輯:王靜](上接第376頁(yè))大學(xué)學(xué)報(bào):人文社會(huì)科學(xué)版, 203)0.)[2]王成發(fā),對(duì)煤礦安全管理的研究[J.中國(guó)集體經(jīng)濟(jì):下半月,2007(03).作者簡(jiǎn)介:王守宏(1966- -),男, 回族,寧夏靈武人,大學(xué)學(xué)歷,政工師,現(xiàn)主[3]黃本新.企業(yè)工會(huì)地位邊緣化的思考小.職業(yè)圈，2007(02).要從事黨支部書(shū)記方面的工作。[3]歐曉英,楊勝?gòu)?qiáng),孫仁科,等.煤礦本質(zhì)安全化管理體系建立及其應(yīng)用的探討小.中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)200701).[責(zé)任編輯:曹明明](上接第120頁(yè))性,半彈性聯(lián)接,由于萬(wàn)向軸具有偏差角度大,傳遞扭4結(jié)束語(yǔ)矩高的特點(diǎn),擁有不同程度的軸向、徑向、角向補(bǔ)償性能,根據(jù)電機(jī)車通過(guò)以上幾點(diǎn)措施將會(huì)大大降低機(jī)車電氣設(shè)備的故障率,并且可安裝及運(yùn)行要求,電機(jī)與減速機(jī)連接所用的萬(wàn)向軸其偏差角度應(yīng)不大以有效減少維護(hù)工作量,間接保障了焦?fàn)t生產(chǎn)的順利進(jìn)行?？朴?5度。這樣就能撓性傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩,改善傳動(dòng)系統(tǒng)的工作性能，●保障了減速機(jī)的長(zhǎng)期、穩(wěn)定運(yùn)行,同時(shí)起到不同程度的減振緩沖作最后,選用優(yōu)質(zhì)減震器,以抑制蝶簀吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自社26-270中國(guó)煤化工學(xué)出版軌面的沖擊,引進(jìn)先進(jìn)隔振技術(shù)，應(yīng)能具有足夠的阻尼能力,將機(jī)器運(yùn)(2)徐銘陶工程動(dòng)力[2]徐銘陶.]動(dòng)(振幅)控制在機(jī)器運(yùn)行的容許范圍內(nèi)。彈簧的技術(shù)要求應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)HY HCNMHG220-20CB/T-1239.2中規(guī)定的3級(jí)精度,彈簧的材料應(yīng)采用不低于標(biāo)準(zhǔn)GB/T-1222中規(guī)定的60Si2Mn鋼。. 378