為研究列車縱向沖擊對車輛運(yùn)行安全性的影響,首先對緩沖器動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行了修正,并利用單自由度車輛沖擊對緩沖器特性予以驗(yàn)證；然后采用聯(lián)合模型法和混合模型法,計(jì)算了車輛通過曲線時(shí)緊急制動(dòng)工況下車輛的輪軌橫向力和脫軌系數(shù),并與獨(dú)立模型進(jìn)行對比.計(jì)算結(jié)果表明:修正后的緩沖器動(dòng)力學(xué)模型能較好地模擬緩沖器的特性曲線；車輛通過曲線時(shí)制動(dòng)力產(chǎn)生的縱向沖動(dòng),導(dǎo)致車輛的曲線通過性能和列車運(yùn)行安全性降低,在車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析中應(yīng)考慮車鉤力的影響；聯(lián)合模型中由于車鉤采取固定偏轉(zhuǎn)角,導(dǎo)致其計(jì)算結(jié)果偏?。换旌夏Ｐ椭械能囥^偏轉(zhuǎn)角隨列車運(yùn)行是動(dòng)態(tài)變化的,因此混合模型更接近實(shí)際運(yùn)行工況.