為了研究車(chē)輛沖擊對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全性的影響,依據(jù)緩沖器計(jì)算理論,利用Simulink軟件建立了貨車(chē)緩沖器動(dòng)力學(xué)修正模型；根據(jù)車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論及車(chē)鉤計(jì)算模型,利用UM軟件建立了裝用K6轉(zhuǎn)向架的C80貨車(chē)完整自由度車(chē)輛模型.將上述模型聯(lián)合仿真,實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛沖擊的數(shù)值模擬.計(jì)算結(jié)果表明:兩組車(chē)之間的沖擊比一輛車(chē)與一組車(chē)間的沖擊危害更大；車(chē)鉤和從板質(zhì)量使車(chē)輛產(chǎn)生高頻小幅的車(chē)鉤力；懸掛因素導(dǎo)致完整自由度車(chē)輛沖擊模型的車(chē)鉤力比單自由度車(chē)輛沖擊模型小21.7％；車(chē)輛在縱向、橫向和垂向存在耦合關(guān)系,輪軌垂向力隨著沖擊質(zhì)量以及重心高度的增加而增大,輪軌橫向力隨著車(chē)端縱向壓力的增加和曲線(xiàn)半徑的減小而增大.