船舶生活污水水量及水質(zhì)特征研究董良飛|何桂湘2(1長(zhǎng)安大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院，西安710064; 2銀川市白來水公司，銀川750004)摘要結(jié)合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及實(shí)船調(diào)查資料,分析研究了 船舶排水系統(tǒng)的布設(shè)、船舶生活污水的水力特性及其污染負(fù)荷。研究認(rèn)為,船型和衛(wèi)生設(shè)備類型及排水系統(tǒng)形式不同,船舶所排放的生活污水水量、水質(zhì)有較大差異。指出目前國(guó)內(nèi)外船舶生活污水處理所存在的主要問題是,盲目搬用城市生活污水的設(shè)計(jì)參數(shù),缺乏系統(tǒng)的實(shí)船調(diào)查和研究。關(guān)鍵詞船舶生活污水 流動(dòng)污染源 水力特性 糞便污水 污染負(fù)荷隨著航運(yùn)業(yè)和海洋開發(fā)的空前發(fā)展,海洋環(huán)境放的船舶生活污水僅為“黑水”,其他排水(灰水)混的污染也越來越嚴(yán)重,船舶作為內(nèi)河航運(yùn)中的交通有糞便污水時(shí)才要求處理。工具,也是一種流動(dòng)污染源,船舶生活污水的排放對(duì)1.2 排水系統(tǒng)內(nèi)河水環(huán)境及湖泊、水庫(kù)的影響,隨著船舶數(shù)量的增船舶上產(chǎn)生生活排水的衛(wèi)生設(shè)備有大便器加而不容忽視。針對(duì)船舶生活污水的處理，國(guó)內(nèi)外(槽)、小便器(槽)、洗手盆、洗臉盆、淋浴器、洗滌盆、都開展了相關(guān)研究T作,并開發(fā)了各種類型的船舶洗衣機(jī)等。生活污水處理裝置,但各類處理裝置的開發(fā),大多基為使船舶生活污水得到處理,首先必須將各種于城市生活污水處理工藝的應(yīng)用實(shí)踐而進(jìn)行的小型排水收集起來，然后輸送到船用衛(wèi)生裝置(MSD,.化搬用或套用。因此在應(yīng)用中暴露出裝置體積大、Marine Sanitation Device,為接受、儲(chǔ)存、處理或排運(yùn)行不穩(wěn)定及出水超標(biāo)等問題口。其原因在于,目放污水的任何設(shè)備,以及處理污水的任何方法)。前國(guó)內(nèi)外對(duì)船舶生活污水的污染特征研究較少,尤MSD中所選用的處理方法,對(duì)污水收集系統(tǒng)有重要其是缺乏針對(duì)船舶生活污水水量及水質(zhì)特征的系統(tǒng)的影響。如果MSD既能處理糞便污水又能處理淋調(diào)查和分析研究。浴、洗滌、洗衣和廚房的排水,則收集系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化，本文結(jié)合實(shí)船調(diào)查,擬從船舶排水系統(tǒng)的布設(shè)、即如果不能使糞便污水與其他排水分開,則應(yīng)選擇船舶生活污水的水力特性(生活排水量及變化特征)能處理所有排水的MSD。及其污染負(fù)荷的確定,對(duì)船舶生活污水的污染特征對(duì)新船而言,可以使衛(wèi)生及排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)適進(jìn)行研究,以便為解決這-流動(dòng)污染源問題提供理合于選定的MSD。在以往的船舶上，大部分采用引論基礎(chǔ)及設(shè)計(jì)資料。向舷外的重力排泄,糞便污水排放與其他廢水排放1船舶排水是分開的,通常有幾個(gè)舷外排放口。也就是說,為了1.1船舶生活污水敷設(shè)較短的管路,并不進(jìn)行收集或合并所有排水,而船舶生活污水來白于船上人員(船貝和旅客)的采用分散的重力式舷外排放。近幾年建造的許多船日常生活排水,按照所排水的水質(zhì)不同可分為“黑舶雖然未安裝MSD,但已為適于采用或添加MSD水”和‘“灰水”兩種類型。“黑水”是指污染物含量較作好準(zhǔn)備,其中有些船舶已有集中的排水收集系統(tǒng)，高的廁所排水,即糞便污水;“灰水”是指污染較輕的例如為糞便污水排放、洗滌和淋浴廢水排放、洗衣廢洗浴、廚房,洗衣廢水。按照《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》水排放和廚房廢水排放而設(shè)置單獨(dú)的排水管線。但(GB 3552- -83)、《 船用生活污水處理系統(tǒng)技術(shù)條有些便罕見，采用-些組合排件》GB 10833 -89), 以及《MARPOL73/78》公約YH中國(guó)煤化工難度。因此,不同的(Annex IW )對(duì)船舶生活污水的定義,日前所限定排船服CN M H G放的生活污水水量:72 給水排水VolL.32 No.2 2006W及水質(zhì)是不同的。生器具的類型進(jìn)行設(shè)定,主要有沖洗水箱和沖洗閥由此可，見,就現(xiàn)有船舶而言,由于已布設(shè)了排水兩類。根據(jù)實(shí)船調(diào)查,目前在船舶上所采用的衛(wèi)生系統(tǒng)并限定了MSD設(shè)備的位置及空間大小，致使器具類型主要有大便器、大便槽、小便器及小便槽，污水收集系統(tǒng)復(fù)雜化。在許多情況下,必須重新敷因此可參考《建筑給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》,確定各種衛(wèi)設(shè)管路,并要設(shè)置中間收集柜,以便將污水輸送到生器具的1次及1 h用水量。MSD. .因此，船舶廁所每日沖洗所用水量,取決于所采2船舶生活污水水研究用的衛(wèi)生器具類型、沖洗方式及數(shù)量。據(jù)調(diào)查,貨船按照船舶衛(wèi)生及排水系統(tǒng)的布設(shè)可知，船舶生廁所通常采用的衛(wèi)生器具為蹲式、坐式大便器，客輪活排水可能來自于廁所、盥洗室、洗衣房及廚房。因廁所根據(jù)不同艙位采用的衛(wèi)生器具類型除蹲式、坐此船舶生活污水的水力特性受衛(wèi)生設(shè)備沖洗系統(tǒng)的式大便器外，還有大便槽、小便器及小便槽等。蹲式型式(手動(dòng)或自動(dòng))、污水源(糞便污水或綜合排水)、及坐式大便器采用水箱手動(dòng)沖洗或延時(shí)自閉式?jīng)_洗船舶的型式和尺寸、用水設(shè)備數(shù)量、船舶航行的地理閥進(jìn)行沖洗,根據(jù)使用人數(shù)和次數(shù),比較容易確定和位置、年份季節(jié)、船舶的總體布置和運(yùn)輸貨物類型的控制用水量。而在客輪尤其是大型客輪大便槽,其影響。沖洗設(shè)備通常采用自動(dòng)虹吸沖洗高位水箱，由于取2.1船舶生活 用水量分析.水方便且糞便污水直接排入水體,通常采用頻繁沖船舶生活排水量和用水量直接相關(guān),但船舶生洗或長(zhǎng)流水沖洗以保持便槽清潔,這對(duì)船舶生活污活用水量的確定沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，因此應(yīng)根水的處理不利。以江漢1* 型客輪為例，全船定員.據(jù)載客量.衛(wèi)生設(shè)備完善程度和船舶所處區(qū)域條件，1 252人,共有廁所12間,蹲位58個(gè),其沖洗水泵流參照《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行選用。量為30 m2/h,另設(shè)1.5 m'沖洗水壓力柜,組成了船舶生活用水包括廁所沖洗盥洗、洗衣、餐飲廁所沖洗水系統(tǒng)。每個(gè)廁所在大便槽一端設(shè)-一個(gè)沖等,對(duì)貨船而言,由于船員數(shù)量和生活習(xí)性是固定洗水箱,每隔1.5~2 min自動(dòng)沖洗一次，沖洗水量的,其生活用水特征類似于居民區(qū)。對(duì)客船及旅游每天可達(dá)600~700 mt2]。船舶而言,流動(dòng)人口遠(yuǎn)大于固定船員及服務(wù)人員,其就船舶生活污水處理而言,尤論采用何種處理生活用水具有商業(yè)及公共設(shè)施的特征,因此可參照方法,生活污水量越少,無(wú)疑對(duì)處理越有利。因此，《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中,有關(guān)住宅和其他商業(yè)、如果要對(duì)船舶尤其是大型客輪或游輪的生活污水進(jìn)公共設(shè)施生活用水定額及小時(shí)變化系數(shù)的規(guī)定數(shù)值行處理,首先必須對(duì)其沖洗機(jī)制進(jìn)行改進(jìn),并盡可能進(jìn)行選取。采用節(jié)水型的減量沖洗方式。盡管船舶生活用水基本上都會(huì)轉(zhuǎn)化為生活排2.2船舶生活污水量及 水力特征水,但由于船舶生活污水的定義中不直接包括洗衣、船舶生活污水量取決于用水量的多少,對(duì)糞便盥洗、餐飲等廢水,也就足說對(duì)這類排水無(wú)明確的限污水而言,則取決于沖洗水量的大小。通常對(duì)船舶制,只是當(dāng)這類排水混有糞便污水時(shí)(組合排泄情況生活污水量的確定,均按照每人每天的污水產(chǎn)生量下)才列為生活污水，因此對(duì)船舶生活用水而言,尤進(jìn)行計(jì)算。其應(yīng)關(guān)注廁所的沖洗用水量,因?yàn)闆_洗用水將直接2.2.1國(guó)內(nèi)外計(jì)算方法轉(zhuǎn)變?yōu)榧S便污水。按照《城市居民生活用水量標(biāo)準(zhǔn)》美國(guó)、日本及國(guó)內(nèi)糞便污水量的估算見表18。(GB/T 50331- -2002)對(duì) 城市居民家庭- -些用水器2.2.2實(shí)船調(diào) 查統(tǒng)計(jì)情況具、洗浴頻率、用水內(nèi)容所進(jìn)行的跟蹤寫實(shí)調(diào)查,沖.根據(jù)國(guó)內(nèi)對(duì)民用船舶的調(diào)查結(jié)果,排出的純糞廁用水量為30~40 L/(人●d),占每人每日用水量尿量為1.5 kg/(人●d),生活污水量取決于廁所大的29%~35%。便器中國(guó)煤化工提下，一-般蹲式大另外廁所沖洗用水量的大小和所采用的沖洗系便CN M H洗水量每次71:坐統(tǒng)有直接關(guān)系,而沖洗系統(tǒng)通常是根據(jù)所采用的衛(wèi)式大便夼葉沈水重吩多丁礙式大便器,因此糞便污給水排水VoL.32 No.2 2006 73表1國(guó)內(nèi)外糞便污水量估算值污水處理裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用情況來看,考慮船舶固美國(guó)/L/(人 ●d)日本/L/(人●d)國(guó)內(nèi)/L/(人●d)有的特點(diǎn),通常是根據(jù)衛(wèi)生裝置、沖洗系統(tǒng)、每人每16~21(每人每天大便1次、大生活污水量及在船人數(shù)進(jìn)行估算。因此,其計(jì)算114~-171(標(biāo)準(zhǔn)沖洗)小便6次;人便器每次沖洗水20--30 .方法類似丁于居住區(qū)生活污水。但對(duì)于污水量變化系11. 5~35(減敏沖洗)城10~15 L,小便器1L)數(shù)的選擇應(yīng)考慮船舶自身的特點(diǎn)。水量約為15 L/(人●d)。由于在船人數(shù)較城市居住區(qū)少,且船舶生活污根據(jù)課題組1997年在武漢輪船公司貨輪水的產(chǎn)生和排放也具有明顯的時(shí)段特征,因此其時(shí)21006上的實(shí)船試驗(yàn),該船定員40人，兩班倒,試驗(yàn)變化系數(shù)較大。對(duì)于客、貨輪而言,其污水量變化期問實(shí)際在船人數(shù)為18人，船上有廁所兩間,蹲式系數(shù)具有不同的規(guī)律。由于貨輪的船員人數(shù)一定，大便器,采用延時(shí)自閉式?jīng)_洗閥(可延時(shí)2~6 s,沖且航線及船員生活規(guī)律基本確定,所以生活污水的水量為0.5~10 L.), 分離式排水系統(tǒng),只有廁所排口變化般較小,日變化系數(shù)可為 1,時(shí)變化系數(shù)水進(jìn)入處理裝置。據(jù)統(tǒng)計(jì),產(chǎn)生的糞便污水量約為通常較大?？洼唭?nèi)于載客量變化和乘客生活規(guī)律250 1./d,即14 L/(人●d)。的差異,日變化系數(shù)可能較大,時(shí)變化系數(shù)通常也另外，根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外船舶生活污水處理裝置較大。有資料介紹，一-般工廠車間生活污水量時(shí)變的處理能力及其服務(wù)人數(shù)，也可推算出其采用的每化系數(shù)為3。根據(jù)在貨輪21006.上的實(shí)船調(diào)查,每人每天生活污水量。國(guó)內(nèi)外處理裝置的相關(guān)參數(shù)及日的最人時(shí)污水量出現(xiàn)在約7:00~8:00,其污水計(jì)算出的每人每日生活污水量見表24.5。量可達(dá)40 L/h,與日污水量250 I./d 相比，叮得時(shí)2.2.3船舶生活污水的水力特征變化系數(shù)為3.8?？梢?對(duì)于船舶而言,尤其是人和城市生活污水一樣，船舶生活污水的產(chǎn)生和數(shù)較少的貨輪,船舶生活污水量在一大中波動(dòng)較排放通常是不穩(wěn)定的，因此其流量也不穩(wěn)定。所不大,而且會(huì)出現(xiàn)某段時(shí)間(如伎間)無(wú)污水排放的情同的是,船上人數(shù)比城市少得多,這意味著船舶生活況,所以船t:污水處理設(shè)施的水力負(fù)荷相應(yīng)變化較污水水力流動(dòng)的變化比城市大。這個(gè)參數(shù)的大幅度大。因此為保證船上污水處理設(shè)施的穩(wěn)定運(yùn)行,進(jìn)變化使船舶污水處理問題復(fù)雜化。行流量調(diào)節(jié)是必要的?？梢姡瑸闇?zhǔn)確地進(jìn)行處理設(shè)就船舶生活污水而言,如果要實(shí)現(xiàn)在船處理,就施的設(shè)計(jì)和選型,對(duì)船舶污水量的產(chǎn)生:及排放規(guī)地達(dá)標(biāo)排放，確定污水流最以設(shè)計(jì)或選擇合適的處律、水力特征進(jìn)行實(shí)船調(diào)查和研究是十分必要的。理裝置容積是必要的。因此在設(shè)計(jì)船舶生活污水處3船舶生活污水水質(zhì)研究理裝置前,應(yīng)仔細(xì)調(diào)查污水的流量及變化,并對(duì)污水船舶生活污水,尤其是糞便污水中含有大量的流量進(jìn)行實(shí)船測(cè)量。如果不能進(jìn)行實(shí)船測(cè)量,則需有機(jī)物。船舶生活污水處理去除的對(duì)象主要是通過估算來得到流量數(shù)據(jù)。從目前國(guó)內(nèi)外船舶生活BOD3..SS和大腸桿菌,現(xiàn)就表示有機(jī)污染負(fù)荷的表2國(guó)內(nèi)外船舶生活污水處理裝 置參數(shù)及每人每日生活污水量處理能力生活污水址產(chǎn)地型號(hào)服務(wù)人數(shù)處理量處理丁藝沖洗系統(tǒng)/L/(人●d)/人/L/d(RCAI- 364 088物理一化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)沖洗114ST-44(3 01078H2SBT-402 400生物法<生:物膜)標(biāo)準(zhǔn)沖洗.6(KSA-S5054 500生物法(活性污泥)90CSWA- 403200.芒沖洗8C中國(guó)煤化工WCB- 40403 080二沖浩77WCV- 505(500FHCNMHG中洗174給水排水 VvuL,32 Nn,2 2006指標(biāo)BOD;作如下討論。4問題與討論3.1國(guó)內(nèi) BOD;污染負(fù)荷4.1水量及水質(zhì)我國(guó)(室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》指出,城市污水的設(shè)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求,僅需對(duì)船舶生活污計(jì)水質(zhì),在無(wú)資料時(shí),生活污水的BOD3按20~35水中的“黑水”進(jìn)行處理,但目前國(guó)際上很多國(guó)家已g/(人●d),SS按35~50 g/(人●d)計(jì)算。上述生對(duì)“灰水”作出了同樣的處理要求。就國(guó)情而言,首活污水為綜合排水,包括糞便污水和雜排水,而糞便先治理主要污染源以逐步改善水環(huán)境是可行的。但污水和雜排水的負(fù)荷量也有較大差異。通常國(guó)內(nèi)船從發(fā)展的觀點(diǎn)來看,將“灰水”納入處理范圍對(duì)于流舶大多采用分開排泄的排水系統(tǒng),而目前國(guó)內(nèi)船舶域尤其是敏感區(qū)域(如三峽庫(kù)區(qū))水環(huán)境保護(hù),是十生活污水處理裝置的設(shè)計(jì)均參考城市生活污水水分必要的。質(zhì),每人每天污水量和處理裝置進(jìn)水指標(biāo)等參數(shù)幾由于國(guó)內(nèi)陸上生活污水采用分開排放的方式很乎都相同。事實(shí)上不同生活污水的污染指標(biāo)是不一少,因此尚缺乏糞便污水單獨(dú)排放時(shí)的流量變化情樣的,船舶生活污水有其自身的特點(diǎn)，由于船舶衛(wèi)生況及糞便性質(zhì)和污染負(fù)荷等數(shù)據(jù)分析資料。日前國(guó)系統(tǒng)排泄周期比較短,排放的污水比城巾排水系統(tǒng)內(nèi)船舶生活污水處理裝置雖然以處理糞便污水為更為新鮮(分解較少),因此污染負(fù)荷較高。另外不主,但采用的污染負(fù)荷通常為陸上生活污水(綜合污同船型和衛(wèi)生設(shè)備類型及排水系統(tǒng)形式,所排放的水)處理裝置的設(shè)計(jì)參數(shù)(如BOD:≤300 mg/L)。生活污水水質(zhì)也有較人差異。就船舢而言,船員尤其是遠(yuǎn)洋貨輪上的，由于生活水3.2國(guó)外 B0Ds污染負(fù)荷平高于-般居民,因此相應(yīng)的污染負(fù)荷會(huì)更高些,糞有資料介紹國(guó)外柴油機(jī)貨船上每人每天用水量便污水BOD3污染負(fù)尚估計(jì)為20~25 g/(人●d),及B0D。負(fù)荷平均值見表358。由表3可知,每人每加上用水量的限制，通常濃度較高。而由于缺乏相天產(chǎn)生的BOD,為48g,其中糞便所構(gòu)成的BOD;關(guān)數(shù)據(jù)，盲目搬用其他類型生活污水的設(shè)計(jì)參數(shù),是占較大比例。各單元耗水量不同，各種污水的排放目前國(guó)內(nèi)船舶生活污水處理裝置存在的一.個(gè)突 出問濃度也有較大差異,其中糞便污水BODs高達(dá)670題。mg/I,但當(dāng)組合排泄時(shí)綜合污水BOD3濃度僅為4.2排放標(biāo)準(zhǔn)250mg/L。因此，船舶生活污水污染物濃度和所采隨著各國(guó)政府對(duì)江河湖泊及沿海水域環(huán)境保護(hù)用的衛(wèi)生設(shè)備類型及排水系統(tǒng)形式有直接關(guān)系。越米越重視,越來越多的水域被劃定為特殊保護(hù)水體,對(duì)船舶生活污水的排放要求也隨之提高。如加表3用水量及BOD,負(fù)荷拿大Great Lakes、 美國(guó)Alaska 及Miami - Dade指標(biāo)廚房洗裕|洗衣機(jī)廁所總計(jì)(Florida),除了對(duì)常規(guī)船舶生活污水的二項(xiàng)排放指用水量11/(人●d) 501003019標(biāo)有更嚴(yán)格要求外,還限定了余氯值。另外,大量船BOD:/g/(人●d)17204舶的停泊和生活污水排放,對(duì)河口和海灣地區(qū)頻繁B0D/mg/L .337(35070250出現(xiàn)水體富營(yíng)養(yǎng)化的影響也不容忽視。而日前我國(guó)德國(guó)一些研究機(jī)構(gòu)在進(jìn)行船舶生活污水處理設(shè)船舶生活污水的排放指標(biāo)要求僅僅是碳源有機(jī)物計(jì)時(shí),參考ATV(污水工程聯(lián)合會(huì))針對(duì)小型污水處(BOD5 )的去除,對(duì)N.P沒有要求,未來對(duì)船舶生活理裝置的設(shè)計(jì)規(guī)定,所采用的生活污水污染負(fù)荷等污水排放標(biāo)準(zhǔn)的修訂應(yīng)考慮這些因素。參數(shù)見表45.7]。5結(jié)論表4德國(guó)生活污水排水量及 BODs負(fù)荷通過對(duì)船舶生活污水水量及水質(zhì)的調(diào)查和分析指廚房|醫(yī)院|洗浴|洗衣|則所總計(jì)討論,本研究認(rèn)為:用水量/L/(人.d) 10| 100010 | 150K系統(tǒng)布設(shè)，所排放1550| 91中國(guó)煤化工BOD/mg/1.2000 20050| 200| S 000 607YHCNM H S排放邇常是不穩(wěn)定給水排水VolL.32 No.2 2006 75對(duì)高檔別墅供水水壓和水量的探討宋際華(.上海先錦置業(yè)有限公司,上海200052)摘要通過對(duì)高檔別墅內(nèi)潔具最低工作壓力、居住人群生活習(xí)慣的分析,提 出別墅或同類型住宅給水設(shè)計(jì)中的壓力和設(shè)計(jì)秒流量的計(jì)算有別于普通住宅,認(rèn)為上海地區(qū)高檔別墅小區(qū)應(yīng)設(shè)增壓措施，管段的設(shè)計(jì)秒流量選用應(yīng)高于普通住宅。關(guān)鍵詞高檔別墅衛(wèi)生潔具水壓流量流速水頭 .高檔別墅的高檔需體現(xiàn)在建筑的外型、小區(qū)的1水壓?jiǎn)栴}容積率、綠化和水景,還體現(xiàn)在單體建筑內(nèi)部功能的別墅一般建在遠(yuǎn)離市區(qū)的郊外,大部分別墅的層齊全,滿足居住人員的需求。就給排水系統(tǒng)而言,除高為2~3層,最高用水點(diǎn)幾何高度6~10 m,其周圍包含冷熱水、衛(wèi)浴等常規(guī)功能,還包括凈水(軟水)系市政供水壓力在0. 15~0. 25 MPa范圍波動(dòng)。許多設(shè)統(tǒng)、地?zé)嵯到y(tǒng),有些還建有私家游泳池。在衛(wèi)浴系統(tǒng)計(jì)者都是采用市政直接供水。但需考慮以下因素。中很多使用的都是進(jìn)口潔具。(1)別墅在建成初期，周圍區(qū)域用水單位少,用本.人在工作中經(jīng)歷了--些高檔別墅的建設(shè)和施水量小，水壓還能滿足要求,但隨著時(shí)間的推移,周工,諸如上海浦東花木四季雅苑(中檔,全裝修房)，圍住宅區(qū)、生活區(qū)的形成，用水量會(huì)急劇增加,水壓上海網(wǎng)球俱樂部和公寓(高級(jí)會(huì)所,公寓為境外人士下降，一些用水器具出水量達(dá)不到其額定流量。居住)，上海西郊莊園(高檔水景別墅,基本毛坯出(2)在一些高檔別墅使用相當(dāng)部分進(jìn)口潔具，售),所涉及到供水水壓和水量的計(jì)算,筆者認(rèn)為有特別是龍頭系列,像Grohe(高儀)、Dornbracht(當(dāng)別于其他普通住宅。代)等,其淋浴噴灑頭出水孔多而孔徑特細(xì),出口的,時(shí)變化系數(shù)較大。因此為保證船上污水處理設(shè)施4 Mascow K. Vacurm and sewage trcatment. Oldenburg i. O.，的穩(wěn)定運(yùn)行,對(duì)船舶生活污水的水力特征進(jìn)行實(shí)船調(diào)Germany:' Wastewater Treatment Technologies [or Ships, 1998Smith G. Environmental compliance for the royal navy-completion查和研究，并設(shè)置調(diào)節(jié)池進(jìn)行水量調(diào)節(jié)是必要的。of wastewater creatment trials on a type 23 frigale. Bremen:(3)目前國(guó)內(nèi)外船舶生活污水處理所采用的水Ballast Water and Waste Water Teatment Aboard Ships and in量、水質(zhì)指標(biāo)，尚尤專門的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,幾乎都是參Pors,2004照居住區(qū)、賓館或辦公樓等生活污水的污染負(fù)荷和6 Mitropoulou V, New approach in designing black and krey water相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，是相當(dāng)不準(zhǔn)確的。treatmcnt systems for ships. Bremen: Rallast Water and Wastc(4)為保護(hù)水環(huán)境,控制船舶流動(dòng)污染,應(yīng)修訂Water Tratmeat Abourd Ships and in Ports,2004Jokela J. Options (or onboard waste water trcatment processes.日前有關(guān)船舶生活污水的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。Bremen: Bllast Watcr and Waste Waler Treatment Aboard參考文獻(xiàn)Ships and in Ports,20041董良飛,朱浚黃.船舶生活污水處理技術(shù)的研究.西安公路交通大※電話:(029)>82334563學(xué)學(xué)報(bào)，1998,2:121~123?皮建國(guó).客輪生活污水處理的研究與應(yīng)用.交通環(huán)保，1997,3;.中國(guó)煤化工om23~25YHCNMH G黃忠秀. 船舶與港口水域防污染.北京:人民交通出版社,1999修凹口期:4UU0-Ur-U476 給水排水Vol.32 No.2 2006