在一臺(tái)改造后的車(chē)用增壓柴油機(jī)上進(jìn)行燃用二甲醚的燃燒研究,實(shí)測(cè)了缸內(nèi)壓力,據(jù)此計(jì)算了燃燒放熱率,分析了二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)的燃燒過(guò)程.結(jié)果表明,在外特性下隨著轉(zhuǎn)速的增加,燃油消耗率先減后增,排氣溫度先增后減再增;供油提前角相同時(shí),兩者額定工況的放熱率圖都呈單峰,前者最大爆發(fā)壓力和最大壓力升高率較低.隨負(fù)荷增加,二甲醚放熱率圖由明顯的雙峰變成單峰;在相同平均有效壓力下,隨著轉(zhuǎn)速的增加,燃燒始點(diǎn)有所推遲,放熱率圖的重心遠(yuǎn)離上死點(diǎn).6孔噴油器對(duì)應(yīng)的燃燒迅速,其性能也明顯好于5孔噴油器.供油提前角越大,燃燒始點(diǎn)、最大放熱率相位和放熱率圖重心越靠近上死點(diǎn),燃油消耗率越低,但最大放熱率幾乎不變.