為了提高將軌道功率譜密度函數(shù)(PSD)通過數(shù)值模擬方法轉(zhuǎn)換為時(shí)域樣本的可靠度,分析了國內(nèi)外常用的軌道不平順數(shù)值模擬方法的模擬原理和步驟,采用計(jì)算機(jī)仿真程序模擬出各種方法生成的時(shí)域樣本,并以此作為車輛垂向動(dòng)力學(xué)模型的輸入激勵(lì),通過數(shù)值仿真得出系統(tǒng)的時(shí)間-響應(yīng)歷程.各種模擬方法模擬結(jié)果比較表明采用各種方法模擬出的軌道不平順時(shí)域樣本是正確的,用三角級數(shù)法和逆Fourier變換法模擬出的時(shí)域樣本的離散度較小,而用白噪聲濾波法和二次濾波法模擬的時(shí)域樣本離散度較大,因此后兩種方法模擬出的軌道不平順時(shí)域樣本不宜作為研究系統(tǒng)時(shí)域響應(yīng)時(shí)的軌道激勵(lì).