在摩托車發(fā)動機(jī)和車用柴油機(jī)上進(jìn)行了含水乙醇的使用研究,當(dāng)含水乙醇用于汽油機(jī)時(shí),它是直接與汽油混合后使用而未對發(fā)動機(jī)進(jìn)行任何改造;而當(dāng)含水乙醇用于柴油機(jī)時(shí)則在柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)上安裝含水乙醇的噴射系統(tǒng),含水乙醇噴入進(jìn)氣歧管后蒸發(fā)并與進(jìn)入的空氣混合,然后在進(jìn)氣過程中進(jìn)入氣缸.試驗(yàn)結(jié)果顯示,發(fā)動機(jī)的動力性都沒有受到影響,燃料的能耗率都有所降低,柴油進(jìn)氣預(yù)混含水乙醇可大量降低其炭煙排放但導(dǎo)致HC和CO排放的增加;含水乙醇與汽油混合燃燒可降低其CO排放而可能導(dǎo)致NOx排放的增加.綜合比較的結(jié)果,汽油機(jī)中應(yīng)用含水乙醇比在柴油機(jī)中有更大的優(yōu)勢.