比亞迪連爆爆炸性新聞！23年全球銷冠還在狂飆中！
樸小烯
樸烯晶
樸烯晶
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聚焦鋰電新材料
作為全國乃至
全球新能源汽車全年銷冠
，并且也是
全球動(dòng)力電池裝車量第二的比亞迪
，近期被爆出一系列重大新聞！
近期有媒體爆料，
比亞迪第二代刀片電池最快將于今年8月份推出。新一代電池的能量密度將190Wh/kg，純電車型的續(xù)航將突破1000km，有望再度改寫磷酸鐵鋰電池的命運(yùn)。
很多人認(rèn)為刀片電池是全新的電池，其實(shí)不然，它是基于磷酸鐵鋰電池打造而來。命名為刀片，是因?yàn)樗捎昧巳碌牟贾梅绞剑娦鞠竦镀粯?，而且減少了模組，也降低了重量，同樣多的電芯所占用的體積更小、厚度更薄。
第一代刀片電池是在2020推出，當(dāng)時(shí)的能量密度已經(jīng)達(dá)到了140Wh/kg，體積能量密度達(dá)到230Wh/L，比同類型的產(chǎn)品要高出不少，而且續(xù)航里程也達(dá)到了三元鋰電池相近的水平。
更重要的是，在材料、結(jié)構(gòu)、電池管理、制作工藝等方面的創(chuàng)新，刀片電池的零部件數(shù)量減少40%，成本也下降了30%。也就是說，第一代刀片電池的到來，讓比亞迪擁有更多的定價(jià)權(quán)（降價(jià)空間）。
隨著技術(shù)的發(fā)展，目前比亞迪在用的刀片電池能量密度已經(jīng)升級(jí)至150Wh/kg。以宋PLUS EV榮耀版為例，高配車型的電池容量為87.04kWh，續(xù)航里程可以達(dá)到605km。
近日，比亞迪董事長王傳福表示，第二代刀片電池已經(jīng)在路上了，新一代產(chǎn)品在同樣續(xù)航能力的情況下，電池包的體積更小、重量更輕，百公里電耗也會(huì)降低。對(duì)于同等體積的電池包，電池容量可以做得更大，續(xù)航里程更長。
第五代混動(dòng)技術(shù)即將推出 續(xù)航里程2000公里
近日，在比亞迪舉行的2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)上，比亞迪董事長王傳福稱，
今年5月將推出第五代DMI混動(dòng)技術(shù)，饋電油耗降至2.9升/百公里，滿油滿電續(xù)航2000公里。
王傳福稱，由于目前車型處于供不應(yīng)求情況，將逐步根據(jù)市場(chǎng)情況在5月份進(jìn)行第五代DMI車型的切換，第五代DMI車型的產(chǎn)品熱度有望延續(xù)1~2年。
據(jù)悉，比亞迪即將發(fā)布的全新中型轎車秦L將首搭第五代DM-i混動(dòng)，并用上了代號(hào)為“P5”的全新混動(dòng)專用底盤，百公里虧電油耗不到4升。
除了宣布DM-i混動(dòng)技術(shù)之外，王傳福還表示，隨著榮耀版車型的密集推出，
3月份比亞迪銷量會(huì)超過30萬輛，乘用車市場(chǎng)占有率16%，新能源車市場(chǎng)市占率35%，目前最為暢銷的秦PLUS榮耀版已遇到產(chǎn)能瓶頸，后續(xù)將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。
此外，王傳福還認(rèn)為，目前新能源行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，未來3-5年，合資品牌的市場(chǎng)份額會(huì)被進(jìn)一步壓縮，從40%降低到10%，也就是說，中國品牌還有30%的增長空間。
21.59萬元起售，27分鐘大定破五萬輛，小米汽車SU7引爆新能源汽車市場(chǎng)！
經(jīng)過近3個(gè)月的持續(xù)預(yù)熱，小米汽車不僅成為車市寵兒，更是站在了流量C位。在3月28日舉行的小米汽車SU7正式發(fā)布會(huì)上，小米汽車創(chuàng)始人雷軍向全世界網(wǎng)友揭開了小米汽車價(jià)格的謎底：SU7標(biāo)準(zhǔn)版，21.59萬元；SU7 Pro，24.59萬元；SU7 Max，29.99萬元。
其中小米SU7最高時(shí)速達(dá)到210Km/h，采用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航里程達(dá)到700km。
雷軍全方位展示了SU7的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)及滿滿的誠意，更是將“人車家全生態(tài)”“50萬元以內(nèi)鮮有對(duì)手”“將超過保時(shí)捷”等理念深刻種草于觀眾的心底。
正是在優(yōu)秀的產(chǎn)品力、全維度的營銷力的綜合影響下，小米SU7僅用了27分鐘便取得5萬輛大定數(shù)據(jù)，多個(gè)話題霸占熱榜。SU7發(fā)布會(huì)已經(jīng)超越了一場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)的定位，更是演變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的盛宴。
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