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采用500kW級(jí)氫燃料電堆!國內(nèi)首艘氫燃料電池動(dòng)力工作船正式轉(zhuǎn)入建造階段

時(shí)間:2022-05-12 來源: 瀏覽:

采用500kW級(jí)氫燃料電堆!國內(nèi)首艘氫燃料電池動(dòng)力工作船正式轉(zhuǎn)入建造階段

氫能局
氫能局

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在這里,你將看到氫能產(chǎn)業(yè)的過去、現(xiàn)在及未來。

收錄于合集
近日,搭載中國船舶第七一二所(以下簡(jiǎn)稱“712所”)氫能源動(dòng)力系統(tǒng)的“三峽氫舟1號(hào)”技術(shù)線建造首次會(huì)議圓滿召開,標(biāo)志著我國首艘入級(jí)CCS氫燃料電池動(dòng)力工作船正式轉(zhuǎn)入建造階段。
根據(jù)公開信息,該船總長(zhǎng)49.9m,船寬10.4m,設(shè)計(jì)吃水約1.75m,最大航速28km/h,由712所與長(zhǎng)江三峽通航管理局、中國船級(jí)社、中國長(zhǎng)江電力股份有限公司聯(lián)合打造,于2021年9月通過方案設(shè)計(jì)審查。
該船采用500kw級(jí)氫燃料電堆,經(jīng)濟(jì)航速下最高續(xù)航里程可達(dá)200km,具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)。該船由712所作為主體單位承擔(dān)入級(jí)任務(wù),預(yù)計(jì)將取得FC-POWER 1、綠色船舶-3、I-ship、EEDI-3等入級(jí)符號(hào)。
712所是我國唯一的艦船電力推進(jìn)裝置專業(yè)研究所,成立于1963年4月,現(xiàn)隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司。在燃料電池產(chǎn)品研發(fā)方面,712所最早在2019年研發(fā)出首臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在已全面掌握船用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的工程化關(guān)鍵技術(shù)。

相關(guān)資料顯示,世界范圍內(nèi),船舶用燃料電池的市場(chǎng)容量大約有160GW。根據(jù)交通運(yùn)輸部水科院的數(shù)據(jù)和專家預(yù)計(jì),2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘,氫燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元。
國內(nèi)燃料電池在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用正在迎來新的曙光,政策方面,今年3月,國家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》提出,要積極探索燃料電池在船舶、航空器等領(lǐng)域的應(yīng)用,不斷提升交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模。
同月,中華人民共和國海事局印發(fā)了《氫燃料電池動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則(2022)》。該規(guī)則表明,即日起氫燃料電池動(dòng)力船舶的設(shè)計(jì)、建造、營運(yùn)、檢驗(yàn)和檢測(cè)都應(yīng)符合該規(guī)則的相關(guān)規(guī)定。
4月,中國船級(jí)社(CCS)發(fā)布了《氫燃料電池》、《氫氣瓶》、《重整裝置》等3份涉及船用氫燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品檢驗(yàn)指南。這3份指南分別對(duì)氫燃料電池相關(guān)的氫氣生成、氫氣儲(chǔ)存、燃料電池3個(gè)關(guān)鍵部件的材料選取、設(shè)計(jì)及技術(shù)要求、試驗(yàn)測(cè)試等做出詳細(xì)要求。
在市場(chǎng)前景和政策加持下,武漢眾宇動(dòng)力、大連物化所、中船712所、攀業(yè)氫能、國氫科技、未勢(shì)能源、喜瑪拉雅、中科嘉鴻等燃料電池企業(yè)開始簽約或參與到相關(guān)的氫燃料電池船舶項(xiàng)目;明天氫能、國鴻氫能、新源動(dòng)力、伊騰迪、弗爾賽等燃料電池企業(yè)還申請(qǐng)了相關(guān)專利成果。
研究清潔、高效、可持續(xù)發(fā)展的新能源動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向,零排放的氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于船舶,多家燃料電池企業(yè)已經(jīng)在氫能船舶領(lǐng)域進(jìn)行布局,更多的燃料電池企業(yè)也看好氫能船舶市場(chǎng),氫能船舶綠色應(yīng)用正走在發(fā)展的高速路上。

來源:712所

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