北海造船副總經(jīng)理姚洪山強(qiáng)調(diào)了此次合作對(duì)北海造船在技術(shù)革新和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略上的歷史性飛躍，并顯著增強(qiáng)了船廠在國(guó)際船舶改造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)對(duì)未來的深層次合作充滿期許。

Linerlytica稱，以星航運(yùn)運(yùn)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模將通過尚未交付的 19 艘新船而得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

這將進(jìn)一步拉開以星航運(yùn)與陽(yáng)明海運(yùn)的運(yùn)力差距。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，前者19艘新船的總運(yùn)力約為128,818 TEU。相比之下，陽(yáng)明海運(yùn)手持新造船訂單則為“臺(tái)灣貨柜三雄”中最少，僅有5艘，運(yùn)力為77,500 TEU，且最早將于2026年交付

印尼海運(yùn)煤炭出口在 2023 年成為干散貨市場(chǎng)的重要驅(qū)動(dòng)因素，同比增長(zhǎng) 10.2%。船舶經(jīng)紀(jì)公司 Banchero Costa 在最新周報(bào)中表示：“最近幾個(gè)月，全球煤炭貿(mào)易確實(shí)加快步伐，目前已完全恢復(fù)到疫情前水平?！?

根據(jù) AXS Marine 的船舶追蹤數(shù)據(jù)，2023 年 1 月至 12 月，全球海運(yùn)煤炭裝載量 (不含沿海運(yùn)輸) 同比增長(zhǎng) 5.8% 至 13.395 億噸，遠(yuǎn)高于前三年的出口量，其中印尼出口同比增長(zhǎng) 10.2%，至 4.946 億噸；澳大利亞出口同比增長(zhǎng) 4.6%，至 3.441 億噸；俄羅斯出口同比下降 2.1%，至 1.846 億噸；美國(guó)出口同比增長(zhǎng) 16.7% ，至 8660 萬(wàn)噸；南非出口同比增長(zhǎng) 0.4% ，至 6080 萬(wàn)噸。

Banchero Costa 表示：“印尼是全球最大的海運(yùn)煤炭出口國(guó)，占 2023 年全球海運(yùn)煤炭市場(chǎng)的 36.9%。由于新冠疫情的干擾以及政府政策傾向于國(guó)內(nèi)消費(fèi)，印尼煤炭出口量在 2020 年和 2021 年相對(duì)疲軟，但在 2022 年反彈至歷史最高水平，并繼續(xù)在 2023 年進(jìn)一步增長(zhǎng)?！?

據(jù)悉，印尼煤炭出口的絕大部分在東加里曼丹和南加里曼丹（婆羅洲島）裝船，也有部分從蘇門答臘島南部裝船。印尼的主要煤炭出口碼頭包括：Taboneo/ Banjarmasin(9480萬(wàn)噸)、Muara Berau(4090萬(wàn)噸)、Tanjung Bara(3810萬(wàn)噸)、Samarinda(3710萬(wàn)噸)、Muara Banyuasin(3440萬(wàn)噸)、Balikpapan(3010萬(wàn)噸)、Bunati(3000萬(wàn)噸)、Muara Pantai(2940萬(wàn)噸)、Adang Bay(2180萬(wàn)噸)、Muara Satui(1460萬(wàn)噸)、Tanjung Pemancingan(1350萬(wàn)噸)、Sangkulirang(1290萬(wàn)噸)、Senipah Terminal(1160萬(wàn)噸)。

根據(jù)Banchero Costa數(shù)據(jù)，2023年，印尼55%的煤炭由巴拿馬型散貨船裝載，超靈便型/靈便型船占37%，海岬型僅占8%。中國(guó)仍然是印尼海運(yùn)煤炭出口的最大進(jìn)口國(guó)，占2023年出口量的41.5%。

資料來源：漫航觀察

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