在這篇博文中， SkyNRG 和德勤聯(lián)手解釋了 SAF 會計和報告目前在自愿標準中的運作方式、預期如何發(fā)展以及企業(yè)現(xiàn)在可以采取哪些措施來索取 SAF 福利。

世界各地的公司正在采取行動遏制溫室氣體排放。對于許多公司來說，商務旅行在總排放量中占有很大份額，從制造業(yè)的約 10% 到咨詢和其他行業(yè)的 50% 以上。 1 企業(yè)旨在減少飛行以減少商務旅行排放，但認識到他們無法完全消除飛行。對于剩余的航班，希望以更可持續(xù)的方式飛行的公司可以使用可持續(xù)航空燃料（ SAF ）。如今，只有少數(shù)公司投資購買 SAF 。 SAF 投資的主要障礙是預算限制以及如何將 SAF 納入排放核算和報告的不確定性。

與此同時，企業(yè)對 SAF 的需求對于吸引擴大 SAF 產(chǎn)能所需的投資至關(guān)重要。

德勤和 SkyNRG 聯(lián)手分享企業(yè)如何通過 SAF 減少商務旅行排放，以及如何應對當今會計和報告準則的不確定性。

我們知道 SAF 是使我們的范圍 3 排放脫碳的機會，但是，購買過程并不總是非常明確，而且定價也不確定。我們不完全確定如何報告它以正確聲明其對我們的碳足跡的好處。仍然存在許多混亂”。

– 國際奢侈品集團運輸主管

如今，企業(yè)溫室氣體會計標準如何應對 SAF ？

大多數(shù) SAF 是由企業(yè)通過“預訂和索賠”系統(tǒng)購買的。 SAF 被“預訂”到燃料系統(tǒng)中，而其好處則在其他地方“聲稱”。該系統(tǒng)允許公司將 SAF 的好處與實物燃料和購買脫鉤，并聲稱它們有助于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。預訂和索賠系統(tǒng)可以使 SAF 更加廣泛，并使供應鏈更加可持續(xù)，因為即使是少量的產(chǎn)品也可以在世界各地購買，而 SAF 可以在靠近生產(chǎn)地點的地方交付，從而減少運輸排放。然而，不幸的是，當今的標準并不總能完全清楚地說明企業(yè)如何報告這些 SAF 的好處。

溫室氣體協(xié)議 (GHGP) 是企業(yè)最廣泛接受的溫室氣體核算和報告方法。 GHGP 通過利用基于物理流量（例如燃燒的燃料升數(shù)）的排放因子，使企業(yè)會計變得更加容易。與電力相關(guān)的排放是該規(guī)則的一個例外：公司可以通過合同證書作為其購買可再生電力的證明來減少這些排放，即所謂的“基于市場的措施”。對于 SAF 來說，這似乎也是最合乎邏輯的前進道路，但目前還沒有確定的指導方針。

現(xiàn)行會計準則缺乏指導會產(chǎn)生什么后果？

由于會計和報告指南缺乏明確性，一些企業(yè)對于投資 SAF 更加猶豫。為了使企業(yè)成為 SAF 部署的更強大推動者，我們需要明確的 GHGP 會計規(guī)則，并結(jié)合科學目標倡議 (SBTi) 報告 SAF 采購是否達到 GHG 目標的指導。更加明確將有助于 SAF 證書的長期承購和更大的交易規(guī)模，從而進一步降低 SAF 設(shè)施的風險，從而允許開發(fā)下一波 SAF 設(shè)施。

與此同時，其他標準也已出現(xiàn)，為 SAF 買家、生產(chǎn)商和貿(mào)易商如何報告與 SAF 相關(guān)的減排聲明提供指導。其中包括 RSB （可持續(xù)生物材料圓桌會議）書籍和索賠標準、 SABA （可持續(xù)航空買家聯(lián)盟） SAF 可持續(xù)發(fā)展框架以及 CST （明天清潔天空）和 WEF （世界經(jīng)濟論壇）白皮書。

在 GHGP 的 SAF 會計方向確定之前，這些標準提供了有關(guān)防止重復計算和額外性等主題的指導 2 。人們正在根據(jù)這些標準的指導購買越來越多的 SAF ，它們通常被視為 SAF 報告的行業(yè)共識，因為它們是由包括學術(shù)界和非政府組織在內(nèi)的廣泛利益相關(guān)者共同開發(fā)的，并且已經(jīng)醞釀多年。

我們預計這些標準未來會如何發(fā)展？

SBTi 和 GHGP 最近就基于市場的措施和環(huán)境屬性 3 開放了利益相關(guān)者咨詢。 SBTi 流程的結(jié)果可能會影響 GHGP 流程中有關(guān)在溫室氣體核算中使用交易環(huán)境屬性（包括 SAFc （ SAF 證書））的決策。然而，預計 GHGP 至少要到 2025 年才能發(fā)布更新的指導意見，因此 SBTi 舉措的結(jié)果可以被視為臨時指導意見，直到 GHGP 對基于市場的措施做出最終決定為止。

對 SAFc 的重大幫助在于，為了擴大行業(yè)規(guī)模，采取市場化措施的必要性并非 SAF 所獨有。這個問題對于所有在混合管道基礎(chǔ)設(shè)施中運輸?shù)哪茉摧d體（例如氫氣、生物甲烷和二氧化碳）來說都是常見的。如果沒有生產(chǎn)和使用這些商品的部門支持的可行解決方案，《溫室氣體議定書》的合法性將受到影響，導致公司放棄它并采用適合其報告需求的其他標準。鑒于市場措施的支持和廣泛使用，這種情況很可能會繼續(xù)被允許。問題是在什么條件下允許這樣做。討論和分歧意見可能集中在以下問題：

額外性標準有多嚴格？即， SAFc 能否與監(jiān)管激勵措施的支持相結(jié)合？

監(jiān)管鏈的要求是什么？例如，范圍 1 SAFc 是否必須在范圍 3 之前退役？

將采取哪些機制來防止重復計算？例如，是否需要將 SAFc 上傳到 GHG 協(xié)議批準的登記處？

今天企業(yè)可以做什么？依靠 SAF 減少當前或未來商務旅行排放的企業(yè)必須做出決定。他們可以推遲 SAF 投資，直到 SBTi 和 GHG Protocol 提供更多明確性，或者他們進入 SAF 市場，盡可能地應對其不確定性。

好消息是，已經(jīng)有一些標準和注冊機構(gòu)經(jīng)過多年的努力達成共識，例如 RSB 、 SABA 和 Smart Freight Center 制定的標準和注冊機構(gòu)。如今，這些標準已經(jīng)代表了行業(yè)對額外性、重復計算和監(jiān)管鏈要求等主題的共識，未來的標準很可能將以此為基礎(chǔ)。

愿意購買 SAF 以使其范圍 3 脫碳的企業(yè)客戶應關(guān)注 2 個主要方面： 1 ） SAF 的質(zhì)量及其與 SBTi 期望的符合性，以及 2 ） SAF 對其溫室氣體排放披露方式的影響。強烈建議讓審計師或 ESG 保證提供商盡早參與這一過程”。

– Julien Rivals ，德勤法國合伙人

世界各地的企業(yè) SAF 買家都看到了這些信號，并已經(jīng)報告了與 SAF 購買相關(guān)的環(huán)境效益。他們開創(chuàng)了 SAF 市場，在當今和未來的可持續(xù)發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位，致力于長期承購，幫助擴大 SAF 市場并限制未來 SAF 數(shù)量短缺的風險。隨著世界各地強制執(zhí)行，這種短缺可能會持續(xù)或進一步加劇，這進一步凸顯了短期內(nèi)鎖定數(shù)量的重要性。

在實踐中，公司通常在其碳足跡中對與航空旅行相關(guān)的排放進行雙重報告（以比較有和沒有 SAF 的航空旅行排放量），就像他們已經(jīng)在電力方面所做的那樣（有和沒有證書的電力排放量）。

SkyNRG 和德勤與之互動的公司的所有報告實踐的一個共同點是，他們與審計師密切討論 SAF 報告。這可以防止出現(xiàn)不必要的意外。

可靠且穩(wěn)健的 SAF 會計和報告至關(guān)重要，因為它向企業(yè)及其利益相關(guān)者傳達了 SAF 的價值。正確地做到這一點從未像現(xiàn)在這樣重要，因為我們面臨著巨大的 SAF 挑戰(zhàn)。雖然監(jiān)管市場將在釋放更多 SAF 數(shù)量方面發(fā)揮重要作用，但企業(yè)是 SAF 去風險和部署的必要且額外的驅(qū)動力。該行業(yè)應該慶幸的是，現(xiàn)在有了一些指導方針，為 SAF 會計和報告的發(fā)展方向提供了方向，同時與審計師的密切配合降低了排放報告未獲批準的風險。開始您的 SAF 之旅可能看起來令人畏懼，但其他人已經(jīng)在您之前走過了這條路。有了合適的知識合作伙伴和 SAF 供應商，您也可以成為 SAF 領(lǐng)導者，并通過報告展示領(lǐng)導力。 （ 摘自 SkyNRG ）