孚能科技：與江鈴集團(tuán)鈉電合作擬下半年量產(chǎn)
起點(diǎn)鋰電
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起點(diǎn)鋰電是鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先的資訊服務(wù)平臺(tái)，我們致力于為鋰電池上下游企業(yè)提供最前沿的資訊和最專業(yè)的服務(wù)。
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，作者鈉鈉
起點(diǎn)鈉電
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起點(diǎn)鈉電是鈉電池全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先的資訊服務(wù)平臺(tái)，我們致力于為鈉電池上下游企業(yè)提供最前沿的資訊和最專業(yè)的服務(wù)。
2023進(jìn)入下半程，
鈉電產(chǎn)品量產(chǎn)的消息也開始此起彼伏。
起點(diǎn)鈉電關(guān)注到，近日，
孚能科技
如期召開了2022年度暨2023年第一季度業(yè)績說明會(huì)，會(huì)上對于業(yè)界關(guān)注的問題進(jìn)行了線上解答。
在鈉離子電池方面，孚能科技總經(jīng)理王志剛表示，“
公司已公告與江鈴集團(tuán)的鈉電合作，預(yù)計(jì)在今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
，并在對接國內(nèi)知名A00級(jí)整車客戶及其他兩輪車客戶?！?
結(jié)合此前報(bào)道來看，去年12月，孚能科技先是收到江鈴集團(tuán)通知，同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預(yù)研工作，而應(yīng)用鈉離子電池的EV3車型將于2023年上市銷售。
今年2月，孚能科技又公告稱，已收到江鈴集團(tuán)EV3鈉電池定點(diǎn)函，將向后者銷售鈉離子電池包總成，預(yù)計(jì)2023年第二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。
同時(shí)，孚能科技稱已將贛州工廠部分三元電池產(chǎn)能改造為鈉離子電池產(chǎn)能，具備量產(chǎn)條件。
若單從時(shí)間來看，關(guān)于鈉離子電池量產(chǎn)裝車的時(shí)間表述存在一定的變動(dòng)和推移，不過，這也不難理解。
當(dāng)前，雖然鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈各大企業(yè)都在齊心協(xié)力推動(dòng)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程，鈉離子電池商業(yè)化節(jié)奏也開始加快，但整體而言，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展仍處在初期階段，這勢必會(huì)在一定程度上影響鈉離子電池的量產(chǎn)進(jìn)度以及裝車等實(shí)際應(yīng)用。
值得一提的是，近期，欣旺達(dá)也宣布了旗下鈉電池將于明年量產(chǎn)的消息，由此，孚能科技也成為繼欣旺達(dá)之后，又一官宣鈉電產(chǎn)品即將量產(chǎn)的動(dòng)力電池頭部企業(yè)。
據(jù)悉，
孚能科技第一代鈉離子電池
已經(jīng)拿到整車廠項(xiàng)目定點(diǎn)，正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，開發(fā)進(jìn)度行業(yè)領(lǐng)先。
相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)和指標(biāo)方面，孚能科技鈉離子軟包動(dòng)力電池能量密度已提升至155Wh/kg，100%放電深度循環(huán)壽命2000次以上，-20℃低溫條件下依然有 90%以上的容量保持率，且已通過國標(biāo)各項(xiàng)安全性能測試。
此外，
孚能科技第二代鈉離子電池小試階段
，能量密度相比第一代提升10%以上，計(jì)劃2023年底開始中試階段，2024年底量產(chǎn)。
一直以來，孚能科技都對鈉離子電池持看好態(tài)度，認(rèn)為鈉離子電池成本優(yōu)勢明顯，作為鋰離子電池的補(bǔ)充，未來將在中低端動(dòng)力電池市場和儲(chǔ)能市場實(shí)現(xiàn)一定規(guī)模應(yīng)用。
對于鈉離子電池裝車，孚能科技也有相關(guān)的規(guī)劃，此前，有報(bào)道稱，孚能科技計(jì)劃在短期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)將鈉電池產(chǎn)品搭載于續(xù)航300公里以下的經(jīng)濟(jì)型車型；對于500公里左右續(xù)航需求的實(shí)用車型，提供磷酸鐵鋰或磷酸錳鐵鋰的方案；中期方案是全部用鈉電池取代；對中高端車型，提供高性能三元方案。
值得注意的是，在推動(dòng)鈉離子電池“上車”這件事情上，
中科海鈉、寧德時(shí)代、比亞迪、多氟多、鵬輝能源
等企業(yè)都在暗暗發(fā)力。
如中科海鈉公布了搭載高能量密度電芯產(chǎn)品的思皓EX10花仙子-A00級(jí)短途車樣車；寧德時(shí)代官宣旗下鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型；比亞迪被曝鈉離子電池將在下半年量產(chǎn)上車，搭載車型或?yàn)楹Ｑ笊锵档暮ｚt；
多氟多方面表示公司已有鈉離子電池產(chǎn)品在客戶車上裝車測試；鵬輝能源透露稱，公司聚陰離子體系的鈉離子電池循環(huán)次數(shù)已達(dá)6000次以上，層狀氧化物體系的鈉離子電池已交車廠裝車測試……
顯然，就裝車進(jìn)程來看，各家都或多或少有一些新進(jìn)展，但距離真正的量產(chǎn)其實(shí)都還有一定的距離，若孚能科技與江鈴集團(tuán)的鈉電合作如期在下半年量產(chǎn)，或許會(huì)成為鈉離子電池產(chǎn)品裝車的“先行者”。
當(dāng)然，在鈉離子電池裝車倒計(jì)時(shí)已然開啟的現(xiàn)在，究竟誰會(huì)成為鈉離子電池裝車量產(chǎn)“第一人
”
，且讓我們拭目以待。
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