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好多人都不知道！擰螺栓為什么要擰三圈回半圈？

時(shí)間：2023-02-09 來源：瀏覽：

好多人都不知道！擰螺栓為什么要擰三圈回半圈？

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相信大家都聽說過，德國工人擰螺栓有一個(gè)擰三圈回半圈的說法，好多人都不知道是什么原因，今天我們就來分析一下。先來看個(gè)視頻，注意看，真的是擰三圈回半圈呢。

視頻資料，建議WiFi觀看

德國人對于工匠精神的嚴(yán)謹(jǐn)與執(zhí)著讓國人稱贊。有些朋友會問直接擰兩圈半不就完了嘛？但是事實(shí)是這樣的嗎？

在多數(shù)的德國高端機(jī)械設(shè)備的工廠里，對于特殊部位組裝，關(guān)于擰螺絲，是有嚴(yán)格的操作手冊指導(dǎo)完成的，施加多大的扭矩都有明確規(guī)范。

其實(shí)，螺絲在擰緊后，為了防止松動，應(yīng)額外施加一個(gè)預(yù)緊力，因此松半圈后預(yù)緊力將消除，螺絲在擰緊后處于彈性形變中，尤其是在高溫和震動載荷的情況下，長期這樣持續(xù)壓力會產(chǎn)生蠕變，螺絲變成塑性變形后，其強(qiáng)度會大幅下降甚至失效。退回半圈是讓彈性形變恢復(fù)一些，同時(shí)消除預(yù)緊應(yīng)力，以后螺絲在持續(xù)壓力的變形還是在彈性形變之中，產(chǎn)生塑性應(yīng)變和失效的幾率大幅降低，使螺絲能保持持續(xù)高強(qiáng)度的壓力，而直接擰兩圈半是達(dá)不到這樣的效果。

再來講述一個(gè)細(xì)節(jié)故事： 同樣品牌型號的汽車有原裝進(jìn)口和國內(nèi)組裝之分。在國內(nèi)組裝時(shí)一個(gè)細(xì)節(jié)讓管理者相當(dāng)頭疼，德國原裝時(shí)，工人擰螺絲嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求執(zhí)行進(jìn)三圈再退回半圈；在中國組裝工廠也同樣這樣要求，但組裝工人在最后回半圈時(shí)偷懶的比較多，但這是肉眼看不到的差異，隨著時(shí)間的推移，那個(gè)半圈的影響就顯現(xiàn)出來了。同樣的汽車型號，國產(chǎn)車的某些部位明顯比進(jìn)口車故障和維修率高。

擰緊過程的簡要分析

541規(guī)則（即50%、40%、10%）

參見圖A： 通常情況下，在螺栓的擰緊過程中，實(shí)際轉(zhuǎn)化為螺栓夾緊力的扭矩僅占10%，其余50%用于克服螺栓頭下的摩擦力，40%用于克服螺紋副中的摩擦力，這就是“541”規(guī)則，主要反映夾緊力與摩擦力之間的關(guān)系。但若施加一定的改善措施（如涂抹潤滑油）或螺紋副中存有缺陷（如雜質(zhì)、磕碰等），該比例關(guān)系會受到不同影響而改變。