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“征程2022”巡展 | 中油一建 “盛虹煉化350萬噸/柴蠟油加氫裂化裝置一段加氫反應(yīng)器吊裝”

時間:2022-11-17 來源: 瀏覽:

“征程2022”巡展 | 中油一建 “盛虹煉化350萬噸/柴蠟油加氫裂化裝置一段加氫反應(yīng)器吊裝”

吊裝機(jī)械工程
吊裝機(jī)械工程

CranesChina

持續(xù)更新國內(nèi)外安全、實(shí)用、專業(yè)、新穎、經(jīng)濟(jì)的吊裝工程與前沿吊裝設(shè)備技術(shù)實(shí)踐。服務(wù)在石化、石油、煤化、化工、核建、電建、冶金、鐵建、交建業(yè)務(wù)的吊裝人的參考讀物。

收錄于合集
#中油一建 2
#起重運(yùn)輸工程 4
#“征程2022” 3
“征程2022”
起重工程產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展成果
“起重大型化突破項(xiàng)目”
二等次 獲獎項(xiàng)目之
中國石油天然氣第一建設(shè)有限公司
盛虹煉化 350萬噸/柴蠟油加氫裂化裝置一段加氫反應(yīng)器吊裝

項(xiàng)目基本概況:

盛虹煉化一體化項(xiàng)目由盛虹煉化(連云港)有限公司建設(shè), 中國石油天然氣第一建設(shè)有限公司 承建 全廠大型設(shè)備卸車及吊裝工程 A 標(biāo)段大型設(shè)備吊裝施工 ,建設(shè)地點(diǎn)位于江蘇省連云港市徐圩新區(qū)連云港石化產(chǎn)業(yè)基地,主要涵蓋常減壓、延遲焦化、渣油加氫、柴蠟油加氫、氣化、低甲、甲烷化及空分裝置。

專家點(diǎn)評

陸地吊裝最重(履帶起重機(jī))。

——評審專家

力矩最大!

——評審專家

吊裝重量大能充分展示履帶吊的吊裝能力。

——評審專家

4000噸應(yīng)用技術(shù)上突破。

——評審專家

接下來和小編一起來回顧本次吊裝的精彩時刻!

總吊重2600噸!

盛虹煉化最重設(shè)備

一段加氫反應(yīng)器成功吊裝

2021年4月10日上午,中國石油一建公司盛虹煉化吊裝項(xiàng)目以4000t履帶起重機(jī)XGC88000為主吊、1600t履帶起重機(jī)CC8800-1溜尾,采用雙機(jī)抬送、單機(jī)提升作業(yè)法,將盛虹煉化350萬噸/柴蠟油加氫裂化裝置一段加氫反應(yīng)器順利吊裝就位。
視頻回顧

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該設(shè)備直徑5.4米、高53米、吊重2600噸,是加氫裂化裝置反應(yīng)器中設(shè)計壓力最高、重量最大,也是整個盛虹煉化項(xiàng)目最重的單體設(shè)備。此次一段加氫反應(yīng)器的完美吊裝,也是四千噸級履帶起重機(jī)XGC88000八年市場應(yīng)用以來的起重重量再度突破,刷新了世界最大移動式履帶起重機(jī)一次起吊2600噸的工程應(yīng)用新紀(jì)錄。

地基處理 不惜成本

堅(jiān)實(shí)的地基是吊裝作業(yè)的前提。盛虹煉化的廠區(qū)屬于灘涂地,地基松軟是吊裝作業(yè)中最突出的矛盾。為確保一段加氫反應(yīng)器順利吊裝,盛虹煉化吊裝項(xiàng)目提前一個月做準(zhǔn)備,對一段加氫反應(yīng)器吊裝作業(yè)區(qū)的地基進(jìn)行硬化、平整。

▲ 吊裝作業(yè)區(qū)地基處理

依照吊裝方案,項(xiàng)目在主吊車4000噸履帶吊作業(yè)區(qū),挖了一個10000立方米的地基坑。地基坑好挖,但當(dāng)?shù)貨]有適合硬化地基的石料,怎么辦?“該花的錢一定花!”盛虹煉化吊裝項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理譚敬偉擲地有聲地說。于是,項(xiàng)目不惜石料、運(yùn)輸費(fèi)用成本,從300公里外采購了一大批石料。

開挖基坑、運(yùn)輸石料、填充夯實(shí)、地面平整,每一個環(huán)節(jié)項(xiàng)目都派專人跟蹤監(jiān)管。平整穩(wěn)固的地基,為一段加氫反應(yīng)器順利吊裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

運(yùn)輸模式 大膽創(chuàng)新

4000噸履帶吊原在1100米外的斯?fàn)柊钍窘ㄔO(shè)工地。3月31日,該車在斯?fàn)柊钔瓿墒┕と蝿?wù),敲定向盛虹煉化柴蠟油加氫裂化裝置轉(zhuǎn)場。

但是,按照盛虹煉化吊裝項(xiàng)目的施工計劃,一段加氫反應(yīng)器定于4月10日吊裝。很顯然,此時把4000噸履帶吊化整為零,分解拆卸進(jìn)行運(yùn)輸,項(xiàng)目定的吊裝節(jié)點(diǎn)無論如何也保不住。

▲ 61米桅桿運(yùn)輸

▲ 4000噸履帶吊后車整機(jī)運(yùn)輸

工程急迫!又是一個“怎么辦?”譚敬偉從一段加氫反應(yīng)器運(yùn)輸使用軸線車得到啟發(fā),他創(chuàng)新性地提出:“將4000噸履帶吊分解成前車(1300噸)、后車(500噸)、61米桅桿、55米主臂四大模塊,用自裝自卸功能的千噸位軸線車運(yùn)輸?!焙芸欤?jīng)業(yè)主、監(jiān)理、運(yùn)輸?shù)榷喾秸撟C,一致認(rèn)同此建議可行。

4月3日,4000噸履帶吊拆卸成四大模塊,由大型軸線車順利運(yùn)至柴蠟油加氫裂化裝置。4月8日,在施工現(xiàn)場完成組裝并成功扳起。車輛的拆卸、運(yùn)輸、組裝,盛虹煉化吊裝項(xiàng)目僅用了10天時間,比原計劃轉(zhuǎn)場時間整整提前了10天,節(jié)省了大量的人力和物力投入。

“我在車上10年了,這樣的轉(zhuǎn)場方式還是頭一回遇到?!?000噸履帶吊機(jī)長裴師傅感嘆,“一建公司就是牛!此次戰(zhàn)役也為以后的車輛轉(zhuǎn)場提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)?!?/span>

科學(xué)組織 做實(shí)做細(xì)

小事成就大事,細(xì)節(jié)成就完美。一段加氫反應(yīng)器安裝,面臨吊裝工期緊、作業(yè)量大、施工場地狹小等諸多不利條件,盛虹煉化吊裝項(xiàng)目科學(xué)組織、忙而不亂,合理調(diào)配人員機(jī)具,做事做細(xì)每一個關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)。

▲ 吊蓋螺栓緊固

▲ 吊裝過程中,技術(shù)人員密切關(guān)注地基下沉

當(dāng)?shù)弥欢渭託浞磻?yīng)器海運(yùn)至連云港碼頭,項(xiàng)目技術(shù)人員火速趕過去,測量設(shè)備支座間距數(shù)據(jù),為設(shè)備進(jìn)場正確擺放做準(zhǔn)備;設(shè)備吊裝前,技術(shù)組、安全部、施工部形成聯(lián)合檢查小組,復(fù)核吊蓋螺栓松緊度并重新緊固;4000噸履帶吊吊起一段加氫反應(yīng)器瞬間,前車地面承載力達(dá)到7000余噸。4000噸履帶吊的吊裝區(qū)域,按計劃鋪設(shè)了80多塊路基箱。為確保吊裝萬無一失,技術(shù)部進(jìn)一步優(yōu)化吊裝方案,在受力最大的前車部位加鋪了40塊,使路基箱由一層變雙層,地基沉降更加可控,為一段加氫反應(yīng)器吊裝增添了安全砝碼。

▲ 繩索具安裝場景

▲ 吊裝前安全交底

▲ 吊裝指揮精彩瞬間

▲ 一段加氫反應(yīng)器就位

  相

  關(guān)

  報

  道

  • 僅10天!4000噸履帶吊完成拆/運(yùn)/組/吊全過程,還輕松刷新了起重記錄!

  • 總吊重2600噸!盛虹煉化最重設(shè)備 一段加氫反應(yīng)器成功吊裝

END

吊裝機(jī)械工程發(fā)布

編輯 | 之然 城希

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