該項目是黑龍江省重點工程，也是中國鐵建系統(tǒng)內(nèi)陸上裝機(jī)容量最大的風(fēng)電總承包項目，主要施工內(nèi)容包含新建風(fēng)機(jī)機(jī)組48座、集電線路近85千米、35千伏鐵塔334座、220千伏升壓站1座等。其中， 整個風(fēng)機(jī)總高140米，相當(dāng)于47層樓，塔筒創(chuàng)新性采用了“上鋼下混”的結(jié)構(gòu) ，上部是傳統(tǒng)的鋼塔筒結(jié)構(gòu)， 高約30米 ；下部是由36節(jié)混凝土塔筒組成， 高110米。

01吊裝鋼塔段

“風(fēng)速每秒2米，可以進(jìn)行吊裝?！彪S著對講機(jī)內(nèi)下達(dá)吊裝命令，吊裝作業(yè)正式開始。

風(fēng)機(jī)鋼塔和風(fēng)機(jī)吊裝對風(fēng)速要求很高

當(dāng)風(fēng)速小于每秒8米才能進(jìn)行吊裝

鋼塔呈近中空圓柱體 長26.84米

下直徑為4.7米 上直徑微微收縮

由于鋼塔段較長

他們采用雙吊車協(xié)作

主吊車為千噸級履帶吊

在現(xiàn)場指揮員

和兩位吊車操作員的密切配合下

鋼塔首先在空中完成90度翻身

調(diào)整為豎直狀態(tài) 然后緩緩上升

吊裝到110米高的混塔過渡段上

02吊裝機(jī)艙

機(jī)艙是風(fēng)機(jī)的心臟

長9.5米 寬4.5米 高4.2米

重達(dá)132.15噸

是名副其實的“大塊頭”

他們采用3.6噸的運輸支架

到達(dá)現(xiàn)場后

用三組長6米 寬5米 高6米的

枕木進(jìn)行支撐

風(fēng)機(jī)機(jī)艙吊裝和塔筒的吊裝區(qū)別較大，塔筒吊裝是通過定位銷把上下兩截塔筒之間進(jìn)行精確定位，而機(jī)艙吊裝要把螺栓先套上去，到位以后，通過攬風(fēng)繩把機(jī)艙進(jìn)行精確定位。經(jīng)過1個多小時的施工，他們初步完成與塔筒的精準(zhǔn)對接，耗時半小時才完成了130多個螺栓，為最后一步的葉輪吊裝創(chuàng)造了條件。

03吊裝葉輪

葉輪由輪轂和葉片組成

總重約126噸 直徑可達(dá)183米

當(dāng)風(fēng)速小于每秒6米時開始吊裝

為躲避與吊車 塔筒 樹木等碰撞

他們通過人工牽引

將葉片吊起翻身90度

且避開障礙物

同時確保葉片距離地面2米以上

在現(xiàn)場指揮人員“眼觀六路耳聽八方”指揮下

巨大的葉片順利上升

到指定位置進(jìn)行對接操作

葉輪單葉共有144顆螺栓

他們將其一一對準(zhǔn)進(jìn)行安裝

安裝精度控制在1毫米以內(nèi)

據(jù)悉，該項目將于10月底并網(wǎng)完工后，年均發(fā)電量可達(dá)83370萬千瓦時，減少二氧化硫排放量391.83噸，減少二氧化碳排放量70.06萬噸，將實現(xiàn)環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益共贏的良好局面。