3月12日15時，國家重大工程深中通道中山大橋鋼橋面鋪裝順利完成。當(dāng)日鋪裝面積達(dá)22600平方米，再次刷新該項(xiàng)目創(chuàng)下的熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝世界紀(jì)錄。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。保利長大深中通道S15標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)全線路面工程施工，重點(diǎn)包括伶仃洋大橋和中山大橋兩座重交通大跨徑主橋及其東西泄洪區(qū)引橋的鋼橋面鋪裝，其工程規(guī)模達(dá)約38萬平方米，相當(dāng)于53個標(biāo)準(zhǔn)足球場，是同類型鋼橋面鋪裝工程的世界之最。

保利長大深中通道S15標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理唐凌煒介紹，隨著中山大橋鋼橋面鋪裝完成，累計(jì)施工面積已突破15萬平方米，約占鋼橋面攤鋪總量的40%。

3月12日當(dāng)天，項(xiàng)目投入拌和站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車54臺（套），現(xiàn)場施工人員和管理人員240余人，保證生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各工序良好銜接和全過程精細(xì)化管理。

“除了施工體量大之外，鋼橋面板瀝青層施工要經(jīng)受夏季高溫炙烤不變形，還要與下承鋼板有良好的追隨性，同時面臨著外海高溫、潮濕多雨等不利施工環(huán)境。”唐凌煒介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)為此研發(fā)了智能噴涂、智能涂刷等8套全新裝備，搭建了集動態(tài)視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺，實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)數(shù)字化、智能化，確保施工優(yōu)質(zhì)高效，比原計(jì)劃提前一個月完工。

S15標(biāo)項(xiàng)目部總工程師毛濃平介紹：“為確保鋼橋面鋪裝的耐久性和減少早期病害，施工過程中我們嚴(yán)格做到防油控水，施工前細(xì)致排查每一處可能的污染源并及時處置。”

中山大橋位處外海，天氣復(fù)雜多變，有效施工時間短，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與氣象臺緊密合作，由氣象臺在施工前和施工過程中每小時進(jìn)行預(yù)報，動態(tài)掌握天氣變化趨勢，確保施工順利完成。

3月12日，中山大橋鋼橋面鋪裝完成之日，正逢植樹節(jié)。唐凌煒表示，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，將環(huán)保綠色生產(chǎn)融入施工環(huán)節(jié)，打造了“花園式拌合站”。

在拌合站內(nèi)，培育了近17000平方米的綠植，兩座攪拌站安裝了水幕除塵洗滌塔和活性炭吸附設(shè)備。該設(shè)備可通過水沉淀和活性炭吸附的方式，對下料口放料時產(chǎn)生的煙霧進(jìn)行清潔，高效完成站內(nèi)除塵及廢氣處理，極大程度地降低空氣中的粉塵污染及廢氣排放污染。

此外，鋼橋面鋪裝集料采取無塵化生產(chǎn)袋裝出庫，在運(yùn)輸原材料過程中全面保證密封出庫，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、運(yùn)輸全程無塵化。

目前，深中通道項(xiàng)目建設(shè)正朝著2024年建成通車的目標(biāo)全力推進(jìn)，路面工程已完成第一階段鋼橋面鋪裝施工，接下來將實(shí)施混凝土橋面普通瀝青砼鋪裝，伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工，海底沉管隧道已完成31個管節(jié)沉放安裝，正進(jìn)行最后一個管節(jié)（含最終接頭）預(yù)制，東、西人工島穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)。