優(yōu)化流程

“昆侖”號(hào)是去年兩艘同類(lèi)型LNG船舶“少林”號(hào)和“武當(dāng)”號(hào)的姊妹船，由滬東船廠自主研發(fā)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)。作為當(dāng)今世界主流大型LNG運(yùn)輸船，“昆侖”號(hào)具有蒸發(fā)率低、能耗低、可靠性高、環(huán)保性高、通用性強(qiáng)、前瞻性好、經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)等諸多亮點(diǎn)，各項(xiàng)性能均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

本次氣試作業(yè)延續(xù)去年的優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，在船廠先完成冷艙作業(yè)，隨后在接收站一次靠泊完成全部性能測(cè)試，將原來(lái)“3+2”天模式縮短成一次3天模式，節(jié)約了碼頭珍貴的窗口期，進(jìn)一步提高了氣試效率，確保船舶的盡快交付。

圖為“少林”號(hào)在大海上乘風(fēng)破浪

巨量訂單

去年，受俄烏沖突的影響，國(guó)際天然氣市場(chǎng)受到巨大沖擊，LNG需求量大增，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)因此出現(xiàn)運(yùn)力緊張，一度一船難求。新船需求也如井噴，國(guó)際LNG貿(mào)易巨頭、船東紛紛下單建造新船。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年LNG船新增訂單量達(dá)182艘，比2021年83艘的兩倍還多，同時(shí)也是過(guò)去5年平均每年59艘的三倍以上。LNG航運(yùn)行業(yè)進(jìn)入強(qiáng)周期時(shí)代，一片繁榮景象。

作為世界上少有的能夠建造LNG船舶的兩個(gè)大國(guó)之一的中國(guó)，訂單數(shù)量如雪片飄來(lái)，滬東船廠全年接單達(dá)37艘，創(chuàng)造了中國(guó)船廠LNG運(yùn)輸船年度接單量的歷史最高紀(jì)錄，其在世界LNG船舶建造市場(chǎng)的份額從2021年的不足7%直接躍升至近22%，位居全球第二。目前，滬東船廠在手訂單達(dá)50艘，生產(chǎn)任務(wù)排滿(mǎn)未來(lái)五年。

國(guó)企互濟(jì)

據(jù)了解，面對(duì)巨量訂單，滬東中華制訂了“實(shí)施LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略，優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)布局”的2023年度目標(biāo)。洋山LNG接收站也在積極籌措，推進(jìn)LNG反輸加注站內(nèi)工藝設(shè)施改造項(xiàng)目，通過(guò)提升反輸效率，為未來(lái)氣試“年接單量”提檔做好充分準(zhǔn)備。

自2012年上海LNG項(xiàng)目專(zhuān)屬船舶“申?！碧?hào)氣試以來(lái)，公司洋山接收站已經(jīng)為滬東船廠27艘新造LNG船舶提供了氣試服務(wù)。2021年8月申能集團(tuán)和滬東中華簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議進(jìn)一步鞏固深化了兩大國(guó)企的密切合作，為共同推動(dòng)國(guó)內(nèi)LNG清潔能源的良好發(fā)展打下基礎(chǔ)。

圖為加注船靠泊洋山接收站碼頭

生逢盛世何其幸，不負(fù)韶華砥礪行。如今，滬東船廠正面向“中國(guó)制造2035”戰(zhàn)略目標(biāo)，在掌握世界尖端制造技術(shù)的征程上銳意開(kāi)拓、積極進(jìn)取，上海LNG將與滬東船廠一道，全面提升、通力合作，為中國(guó)高端制造強(qiáng)勢(shì)崛起貢獻(xiàn)國(guó)企力量。