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【行業(yè)關(guān)注】達(dá)飛第二季度凈利76億美元魯?shù)婪颉に_德：下半年航運(yùn)需求將下滑

時(shí)間：2022-09-04 來源：瀏覽：

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航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 9 月 2 日，達(dá)飛集團(tuán)發(fā)布 2022 年第二季度業(yè)績(jī)。據(jù)披露，該公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)總收入 1 94 . 8 億美元，同比上升 57 % ；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（ EBITDA ） 95 . 9 億美元，同比增長(zhǎng) 1 09 .6% ； EBITDA 率增加 12.4 個(gè)百分點(diǎn)至 4 9 . 2 % ；集團(tuán)凈利潤(rùn)由上一年同期的 34 .7 9 億美元暴漲至 7 6 . 02 億美元；凈負(fù)債較 202 2 年 3 月 31 日減少 15 億美元至 54 億美元。

換言之，達(dá)飛集團(tuán)今年上半年盈利147.99億美元。

達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德（Rodolphe Saadé）就業(yè)績(jī)?cè)u(píng)論道，在第二季度，我們繼續(xù)圍繞航運(yùn)和物流兩大支柱加快戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型。今年夏天，我們明顯察覺到全球消費(fèi)支出下降，這意味著，下半年國(guó)際貿(mào)易狀況將更加正常，航運(yùn)需求下滑。我們將繼續(xù)投資于我們的發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型，這比以往任何時(shí)候都重要。

航運(yùn)板塊來看，總收入同比增加60.3%至160.2億美元，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)上漲111%至91.2億美元，換言之，EBITDA率增加13.7個(gè)百分點(diǎn)至56.9%。

值得注意的是，與第一季度類似，達(dá)飛再次強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈擁堵和燃料成本上升對(duì)箱量和運(yùn)營(yíng)成本的不利影響。由于港口和內(nèi)陸運(yùn)輸擁堵導(dǎo)致船舶在港等待時(shí)間延長(zhǎng)，達(dá)飛今年第二季度完成箱量560萬TEU，同比下降1.3%。每TEU收入為2850美元，運(yùn)營(yíng)成本較去年同期增加超22%，主要是燃料成本、船舶租金成本以及港口裝卸成本增加。特別是，燃料成本攀升了75%。今年上半年，能源價(jià)格上漲導(dǎo)致燃料成本同比增加 11 億美元。

物流板塊來看，合同物流業(yè)務(wù)繼續(xù)復(fù)蘇。電子商務(wù)和消費(fèi)&零售部門活躍，幫助基華物流緩解通脹環(huán)境帶來的不利影響。財(cái)報(bào)顯示，基華物流今年第二季度實(shí)現(xiàn)收入37.8億美元，同比增加55.5%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)3.4億美元，同比增加62%；EBITDA率同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)至9%。

此外，第二季度收入增長(zhǎng)也得益于 4 月初完成對(duì)英邁國(guó)際（Ingram Micro CLS）和 Colis Privé的收購。英邁國(guó)際和Colis Privé 在第二季度分別貢獻(xiàn)了3.75 億美元和 6400萬美元的物流收入。

展望未來，達(dá)飛表示，通貨膨脹和不確定性使得全球貿(mào)易承壓，并影響全球船隊(duì)的有效運(yùn)力和達(dá)飛集團(tuán)的整體運(yùn)作。另一方面，港口擁堵制約船舶運(yùn)輸能力，進(jìn)而影響服務(wù)質(zhì)量。最近幾周，通脹壓力導(dǎo)致消費(fèi)支出放緩，海運(yùn)需求減弱。在一些地區(qū)，即期運(yùn)價(jià)已經(jīng)下跌。達(dá)飛正密切監(jiān)測(cè)地緣政治局勢(shì)的發(fā)展及其對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的影響。能源成本急劇增加以及商品價(jià)格上漲，正在影響消費(fèi)者支出，并可能對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和世界貿(mào)易增長(zhǎng)前景產(chǎn)生負(fù)面影響。

圖源：Instagram

本文來源：航運(yùn)界

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