國(guó)家大力發(fā)展的氫能能源到底能用來(lái)做什么呢？其實(shí)，我們每天衣食住行中的出行就和氫能有著密不可分的關(guān)系，不久前的北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)已經(jīng)有150輛氫能大巴車(chē)共執(zhí)行了7205班次的接駁任務(wù)，接送運(yùn)動(dòng)員、官員工作人員等等就達(dá)到了16.07萬(wàn)人次，
那么氫能大巴與普通大巴有什么區(qū)別？
氫能公交車(chē)與普通公交車(chē)看上去并無(wú)太大差異，車(chē)開(kāi)起來(lái)安靜平穩(wěn)且沒(méi)有任何燃油味道，因?yàn)榕欧诺奈矚庵兄挥兴魵?。氫?dòng)力科技服務(wù)有限公司總經(jīng)理路遙說(shuō)道：“其實(shí)就是氫氧產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，一方面產(chǎn)生將近50%電能和50%的熱能，效率非常高，同時(shí)副產(chǎn)品是氫和氧氣結(jié)合生成水，沒(méi)有任何污染?！睔淠芄卉?chē)不僅清潔，而且在寒冷的冬天也十分容易啟動(dòng)，續(xù)航里程也比純電動(dòng)公交車(chē)長(zhǎng)。在氫滿(mǎn)、電滿(mǎn)的情況下，可以跑400-600公里。除了交通領(lǐng)域，未來(lái)，氫能將在哪些領(lǐng)域大展身手？
與電能相比，氫能便于儲(chǔ)存、方便運(yùn)輸，可以作為載能體替代電能參與到交通、發(fā)電、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域。
華北電力大學(xué)校長(zhǎng)，中國(guó)工程物理學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)楊勇平說(shuō)道：“氫能燃料電池可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在主要是在商用車(chē)上進(jìn)行應(yīng)用，將來(lái)可以替代石油，在乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)也能催生許多的新的產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)的模式?！蔽磥?lái)，我們將會(huì)在礦區(qū)、港口、工業(yè)園區(qū)等運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大，行駛線路固定區(qū)域看到氫燃料電池的大貨車(chē)，不僅如此，今后的城市公交車(chē)、物流配送車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等公共服務(wù)車(chē)輛也將會(huì)試點(diǎn)應(yīng)用氫能燃料，而氫能船舶、氫能無(wú)人機(jī)等也會(huì)在不久的將來(lái)出現(xiàn)。
由于氫能發(fā)電更加穩(wěn)定，對(duì)于電能質(zhì)量要求較高的金融商業(yè)等領(lǐng)域以及學(xué)校工礦企業(yè)等非常適用，并可以給偏遠(yuǎn)地區(qū)、海島等地提供電能。而且，在最新的規(guī)劃中，也明確了我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，未來(lái)，要從四個(gè)方面進(jìn)行部署。
其中第一個(gè)方面就是：聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)綠色低碳?xì)淠苤?、?chǔ)、輸、用各環(huán)節(jié)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)。
要發(fā)展氫能首先要發(fā)展源頭問(wèn)題“制”，氫能大有用途，那么氫氣從何而來(lái)呢？
氫能是現(xiàn)有能源的有益補(bǔ)充，因?yàn)闅淠芤彩嵌文茉矗⒎窃谧匀唤绠?dāng)中天然存在，而是必須在一次能源轉(zhuǎn)化而來(lái)，比如煤炭、天然氣等化石能源來(lái)制氫，或者利用工業(yè)副產(chǎn)品來(lái)制氫，這也是目前我國(guó)氫氣的主要來(lái)源。年產(chǎn)量約3000萬(wàn)噸，主要用于生產(chǎn)化工產(chǎn)品，缺陷是會(huì)產(chǎn)生一定的碳排放，最新發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》中規(guī)劃明確，未來(lái)我國(guó)會(huì)重點(diǎn)發(fā)展以可再生能源制氫，也就是太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)的電，電解水制氫，被稱(chēng)為綠氫。以此形成清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系，與此同時(shí)，嚴(yán)格控制化石能源制氫。
為什們要以“電—?dú)洹姟钡男问侥兀?/span>
對(duì)此專(zhuān)家表示，這是因?yàn)殡姴灰變?chǔ)存，用穩(wěn)定性相對(duì)較低的太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)的電來(lái)制氫，一方面可以避免部分的電能的浪費(fèi)，另一方面也解決了能源的存儲(chǔ)問(wèn)題，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸走出了一條自己的道路，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)先行探路，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角已經(jīng)形成了氫能產(chǎn)業(yè)區(qū)域，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也正在從沿海進(jìn)一步向內(nèi)陸擴(kuò)展，地處西北部的包括寧夏、甘肅在內(nèi)，氫能產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了利好，當(dāng)?shù)卣谔剿鞔笠?guī)模使用清潔能源制氫，通過(guò)光伏電站探索低碳化、低成本的多元制氫體系。
既然氫能能在多領(lǐng)域適用，又符合低碳、零碳的需求，為何現(xiàn)在才開(kāi)始發(fā)展呢？其實(shí)我國(guó)早在上世紀(jì)七八十年代就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)氫能的研究，但是因?yàn)榧夹g(shù)門(mén)檻高，關(guān)鍵部件一直沒(méi)有取得明顯的突破，目前這個(gè)情況的是否得到了解決將氫氣及時(shí)的轉(zhuǎn)化為電能到底需要什么樣的核心部件呢？
氫燃料電池膜電極就是氫氣轉(zhuǎn)化成電能的核心部件，氫氣通過(guò)它時(shí)會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)形成電流，一片氫燃料電池的膜電極能產(chǎn)生500w左右的電能，一輛氫能大巴車(chē)需要安裝300多片，國(guó)家電投國(guó)氫科技燃料電池技術(shù)部主任 周明正告訴記者，氫燃料電池反應(yīng)速度非?？?，在毫秒間就能將氫氣轉(zhuǎn)換成電能，而這毫秒之間的轉(zhuǎn)換技術(shù)科研團(tuán)隊(duì)卻用了整整4年才研發(fā)成功，并不斷進(jìn)行迭代優(yōu)化，其中一個(gè)核心材料質(zhì)子交換膜進(jìn)口價(jià)格一度高達(dá)每平方米一萬(wàn)多元。但隨著國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的研制成功，價(jià)格一下子就跌到了每平米兩千元。
國(guó)家電投國(guó)氫科技總經(jīng)理 張銀廣說(shuō)道：“目前，已經(jīng)完成了全部六項(xiàng)核心技術(shù)的突破，并且形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模，即使解決了卡脖子的問(wèn)題,也保證了國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈的安全?！?/span>
氫氣易燃易爆，氫氣使用是否安全呢？
在北京中關(guān)村延慶園的加氫站，每天有60-80輛氫能大巴車(chē)在這里補(bǔ)充氫能，每臺(tái)大巴車(chē)加氫的時(shí)間在15-20分鐘左右，工作人員告訴記者，雖然氫氣的燃點(diǎn)很低，但是氫氣安全性卻不用擔(dān)心，因?yàn)闅錃獾膿]發(fā)性非常強(qiáng)，一旦泄露就會(huì)快速擴(kuò)散，所以在露天開(kāi)放的環(huán)境下，氫能想要形成易爆點(diǎn)或者易燃的濃度都是非常難的，還有研究顯示，氫能的安全性要好于燃?xì)夂推汀?
3月23日，我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃已發(fā)布，明確了今后15年我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的整體布局，規(guī)劃中明確到2025年，我國(guó)氫燃料電池車(chē)輛保有量約達(dá)5萬(wàn)輛，并建設(shè)一批加氫站，到2030年，要形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，到2035年，要形成氫能多元運(yùn)用生態(tài)、可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的體系明顯提升。
第三屆制氫、儲(chǔ)運(yùn)與加氫站技術(shù)論壇
2022將于4月19-20日在蘇州召開(kāi)。會(huì)議將探討國(guó)家與地方“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和補(bǔ)貼政策，可再生能源電解水制氫技術(shù)與成本，工業(yè)副產(chǎn)氫資源潛力，液氫與高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，液態(tài)有機(jī)物和金屬氫化物儲(chǔ)氫技術(shù)應(yīng)用前景，甲醇和合成氨大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)氫前景展望，加氫站關(guān)鍵技術(shù)、建設(shè)成本與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，加氫站與加油、充電站合建技術(shù)規(guī)范等。
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申能在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的布局與發(fā)展規(guī)劃
——申能集團(tuán)（已定）
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大唐集團(tuán)在綠氫、綠氨與綠色甲醇方面進(jìn)展與未來(lái)規(guī)劃
——中國(guó)大唐集團(tuán)新能源科學(xué)技術(shù)研究院有限公司（已定）
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可再生能源制氫、儲(chǔ)運(yùn)解決方案
——NEL PROTON ON SITE（已定）
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綠氨產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與面臨挑戰(zhàn)
——廈門(mén)大學(xué)（已定）
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十四五氫能產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)展望
——中化控股銀鞍資本（已定）
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標(biāo)題待定
——中國(guó)石化（待定）
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加氫站技術(shù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用實(shí)踐
——北京低碳清潔能源研究院（已定）
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氫能超級(jí)重卡
——上海壹清能源（已定）
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標(biāo)題待定
——GTI （已定）
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車(chē)載微反應(yīng)器甲醇重整制氫高溫燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
——蘇州氫潔能源科技有限公司（已定）
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殼牌氫能發(fā)展現(xiàn)狀
——?dú)づ?中國(guó))有限公司（邀請(qǐng)中）
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標(biāo)題待定
——國(guó)家發(fā)改委能源研究所能源效率中心（待定）
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氫能管道輸送技術(shù)及前景展望
——中國(guó)石油天然氣管道工程有限公司（邀請(qǐng)中）
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質(zhì)子交換膜燃料電池用氫氣質(zhì)量檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)研究進(jìn)展
——中國(guó)計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院（已定）
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林德制氫、儲(chǔ)運(yùn)與加氫站技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)展
——林德（邀請(qǐng)中）
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中國(guó)氫氣儲(chǔ)運(yùn)現(xiàn)狀與展望
——中集安瑞科能源裝備業(yè)務(wù)中心（已定）
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河北建投沽源風(fēng)電制氫綜合利用示范項(xiàng)目介紹
——河北建投新能源有限公司（邀請(qǐng)中）
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油氫氣電綜合能源合建站優(yōu)勢(shì)分析及技術(shù)規(guī)范
——正星科技股份有限公司（邀請(qǐng)中）
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雙碳背景下的國(guó)電投氫能實(shí)踐
——國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司（待定）
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加氫站關(guān)鍵技術(shù)與建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)
——上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司（邀請(qǐng)中）
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由亞化咨詢(xún)主辦的
CO2制甲醇與綠色甲醇應(yīng)用論壇
將于2022年4月20-21日在蘇州召開(kāi)，會(huì)議將探討“雙碳”政策實(shí)現(xiàn)路徑與碳交易市場(chǎng)分析，CO2捕集與綠氫生產(chǎn)技術(shù)，先進(jìn)的CO2合成甲醇工藝與催化劑，CO2制綠色甲醇示范項(xiàng)目與產(chǎn)能展望，甲醇制高性能聚合物和高價(jià)值化學(xué)品，高效甲醇重整制氫技術(shù)與催化劑，甲醇燃料電池在汽車(chē)、船舶、發(fā)電站及熱電聯(lián)供應(yīng)用，甲醇在線重整制氫加氫站示范運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等。
為了給行業(yè)和企業(yè)決策者提供獨(dú)立、客觀的分析評(píng)論和參考意見(jiàn)，作為專(zhuān)注于能源化工新興領(lǐng)域的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，
亞化咨詢(xún)現(xiàn)推出：
《中國(guó)氫能與燃料電池月報(bào)》（中英文付費(fèi)版）
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六大氫能與燃料電池?cái)?shù)據(jù)庫(kù)
、
《中國(guó)
綠氫技術(shù)與項(xiàng)目
年度報(bào)告》、
《中國(guó)
氫能產(chǎn)業(yè)鏈
年度報(bào)告》、
《中國(guó)
加氫站行業(yè)
研究報(bào)告》、
《中國(guó)
燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
年度報(bào)告》
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