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2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，連續(xù)8年保持全球第一，市場(chǎng)滲透率也再創(chuàng)歷史新高。

工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍?jiān)?月18日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，保持了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。將進(jìn)一步研究和明確新能源汽車后續(xù)的支持政策，推進(jìn)換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范；繼續(xù)大力推進(jìn)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不斷提高使用便利性，更好地為新能源汽車發(fā)展提供一個(gè)優(yōu)良的設(shè)施和環(huán)境。

展望2023年，在促銷費(fèi)政策支持、產(chǎn)品升級(jí)、信心提振等因素合力作用下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)能否繼續(xù)延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭？

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷整體有望達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模。

中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)也預(yù)計(jì)新能源汽車市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車銷量有望超過(guò)900萬(wàn)輛；乘聯(lián)會(huì)則預(yù)計(jì)新能源乘用車銷量或達(dá)850萬(wàn)輛。

新能源乘用車滲透率提升12.6個(gè)百分點(diǎn)至27.6%

“2022年是我國(guó)新能源汽車發(fā)展又一個(gè)豐收年?！碧镉颀埍硎?，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，目前各國(guó)發(fā)展都比較快，也是減排的重要選擇。2022年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模全球領(lǐng)先，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁；關(guān)鍵技術(shù)有效突破，特別是在激光雷達(dá)、人工智能芯片、智能座艙等方面得到了較大突破，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2022年全年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。零售量的高速增長(zhǎng)也帶動(dòng)了滲透率的持續(xù)提升，達(dá)27.6%，較2021年提升超12個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源汽車市場(chǎng)，自主品牌滲透率遠(yuǎn)超其他品牌，去年12月單月滲透率已升至51%；新能源汽車批發(fā)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的14家車企中有11家是自主品牌，其中比亞迪以23.45萬(wàn)輛的表現(xiàn)穩(wěn)居榜首；吉利、長(zhǎng)安、上汽等車企新能源汽車批發(fā)銷量也實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。

此外，純電動(dòng)車改變高端豪華車格局的特征越發(fā)明顯。“在電動(dòng)化浪潮下，高端豪華也在擁抱綠色環(huán)保低碳，近期高端豪華市場(chǎng)的新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)?！贝迻|樹表示，自主品牌的新能源高端化，伴隨著車企的體系化競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)，表現(xiàn)在對(duì)服務(wù)、售后等各方面的提升。2022年以來(lái)自主品牌在新能源高端市場(chǎng)的表現(xiàn)不斷走強(qiáng)。

同時(shí)，他指出，隨著普及階段逐步放緩，目前拉動(dòng)中國(guó)車市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ谟谠鰮Q購(gòu)的消費(fèi)群體，這些消費(fèi)群體消費(fèi)層次相對(duì)較高，前期的燃油車的保有也決定他們未來(lái)的升級(jí)更靈活，有更多的體驗(yàn)需求。因此，近期智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車成為強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的概念，推動(dòng)了高端化的發(fā)展。從車市的近期銷售趨勢(shì)也能看到，高端電動(dòng)車成為家庭出行的一個(gè)主要選擇。

協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年新能源汽車市場(chǎng)或?qū)?shí)現(xiàn)超30%正增長(zhǎng)

新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。2023年，新能源汽車銷量能否延續(xù)這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)再翻一番？

張永偉表示，盡管2023年新能源汽車行業(yè)將面臨政策環(huán)境、技術(shù)重塑、品牌定位、脫碳挑戰(zhàn)等多重變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈。但如果應(yīng)對(duì)得當(dāng)，充分把握其中的有利因素，推進(jìn)汽車及零部件企業(yè)、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車銷量可以實(shí)現(xiàn)30%-40%的增長(zhǎng)，中國(guó)有望成為全球首個(gè)跨入新能源汽車年銷量千萬(wàn)輛時(shí)代的國(guó)家。

他指出，過(guò)去新能源汽車消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng)是一線城市。接下來(lái)，市場(chǎng)將加速下沉，二、三線城市甚至城鄉(xiāng)市場(chǎng)的購(gòu)車需求將持續(xù)釋放，成為電動(dòng)化的重要增量市場(chǎng)。2022年1月—11月，二、三線以下城市新能源汽車銷量占全國(guó)54%。崇左、來(lái)賓、三亞等城市新能源汽車滲透率已接近甚至超過(guò)50%，高于全國(guó)平均水平。2023年，二、三線甚至農(nóng)村下沉市場(chǎng)將是1000萬(wàn)銷量的主要來(lái)源，其占比有望超過(guò)60%。這些市場(chǎng)將是電動(dòng)汽車自主品牌發(fā)力的主戰(zhàn)場(chǎng)，把產(chǎn)品做的便宜、體驗(yàn)感好，是自主品牌的優(yōu)勢(shì)。 

此外，張永偉認(rèn)為，2023年將是我國(guó)新能源汽車出口和產(chǎn)業(yè)鏈出海風(fēng)生水起的一年，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車出口量有望接近80萬(wàn)輛。同時(shí)，借助產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，多家整車廠、供應(yīng)鏈企業(yè)宣布海外擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)程也將按下快進(jìn)鍵。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也認(rèn)為，新能源車滲透率仍會(huì)快速提升。預(yù)計(jì)2023年總體狹義乘用車銷量2350萬(wàn)輛，其中新能源乘用車銷量有望達(dá)850萬(wàn)輛，滲透率36%，同比增速超30%。

“新能源車的技術(shù)進(jìn)步速度遠(yuǎn)快于燃油車，無(wú)論是電池技術(shù)，還是智能化加持，電動(dòng)車都有技術(shù)快速提升的優(yōu)勢(shì)。新能源車的成本下降速度也快于燃油車。近期碳酸鋰價(jià)格已有明顯下降的趨勢(shì)。而一體化壓鑄等技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的制造成本優(yōu)勢(shì)日益明顯。尤其是目前國(guó)內(nèi)的新能源車銷量已經(jīng)占據(jù)乘用車的領(lǐng)軍地位，因此有更強(qiáng)的規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)。”崔東樹表示。

中汽協(xié)副總工程師許海東則預(yù)計(jì)，2023年乘用車總銷量約為2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；商用車總銷量約為380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。新能源汽車市場(chǎng)全年銷量有望超過(guò)900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

來(lái)源：新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

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