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2月行業(yè)大事記之電池回收

時(shí)間：2023-02-27 來(lái)源：瀏覽：

2月行業(yè)大事記之電池回收

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如果要達(dá)到《巴黎協(xié)定》制定的目標(biāo)，國(guó)際能源署估計(jì) 到 2030 年用于鋰離子電池的鋰和鈷將供不應(yīng)求。因此對(duì)鋰離子電池的回收刻不容緩。根據(jù)麥肯錫公司的數(shù)據(jù)，到 2040 年，可供回收的電池材料預(yù)計(jì)將以每年 20% 的速度增長(zhǎng)。

回收電池看起來(lái)似乎很容易，但是當(dāng)前實(shí)際情況卻不容樂(lè)觀。雖然很難獲得確切的數(shù)字，但在加拿大、美國(guó)和許多歐洲國(guó)家，據(jù)估計(jì)只有 2%- 11% 的鋰離子電池在報(bào)廢后回收。相當(dāng)一部分被遺忘在櫥柜里，或者被扔進(jìn)了垃圾填埋場(chǎng)。而電動(dòng)汽車的快速大規(guī)模發(fā)展可以改變這一點(diǎn)。因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池太大、太毒、且具有很大的價(jià)值，不能簡(jiǎn)單地扔掉。新的歐洲法規(guī)將要加強(qiáng)電池回收，加強(qiáng)電動(dòng)汽車制造商和經(jīng)銷商回收電池的義務(wù)。這些即將出臺(tái)的法律也會(huì)推動(dòng)電池回收市場(chǎng)和技術(shù)創(chuàng)新。

2月，有許多和鋰離子電池回收相關(guān)的行業(yè)消息。首先是我們先關(guān)注一下國(guó)外的消息。

最近，在鉛蓄電池回收行業(yè)領(lǐng)先的 Ecobat 公司將在美國(guó)的亞利桑那州建造新的鋰離子電池回收工廠，這是其第三個(gè)鋰離子電池回收工廠，也是北美的第一個(gè)。新工廠最初預(yù)計(jì)每年生產(chǎn) 10,000 噸回收材料，并計(jì)劃逐漸擴(kuò)大產(chǎn)能以滿足日益增長(zhǎng)的鋰離子電池回收需求。Ecobat公司的目標(biāo)是將鋰離子電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展到其鉛蓄電池回收業(yè)務(wù)的規(guī)模，新工廠的建造是起發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要里程碑。Ecobat 是鉛、鉛合金生產(chǎn)和鉛電池回收領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有數(shù)十年的鉛電池回收和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)很可能有助于其對(duì)鋰離子電池的回收。Ecobat擁有的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是在環(huán)境、安全與健康、質(zhì)量和能源管理系統(tǒng)方面有ISO認(rèn)證。傳統(tǒng)電池回收行業(yè)的領(lǐng)頭羊加入，勢(shì)必會(huì)增加在鋰離子電池回收行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

從德國(guó)著名的應(yīng)用科技大學(xué)亞琛工業(yè)大學(xué)分離出來(lái)的電池回收初創(chuàng)公司 Cylib 種子輪的融資資金達(dá)到1160 萬(wàn)歐，再此基礎(chǔ)上Cylib 計(jì)劃在亞琛建立一個(gè)試點(diǎn)工廠。工廠將使用一種已經(jīng)開(kāi)發(fā)了數(shù)年的工藝，與目前的濕法冶金工藝相比，Cylib 使用水基工藝來(lái)回收鋰和石墨，這大大減少了添加劑和酸的使用。Cylib 計(jì)劃未來(lái)在不使用化學(xué)品的基礎(chǔ)上回收效率超過(guò) 90% 。

由前特斯拉 CTO JB Straubel 創(chuàng)立的回收公司 Redwood Materials 開(kāi)始生產(chǎn)由回收材料制成的銅箔。超薄銅箔產(chǎn)品已經(jīng)確定將供應(yīng)給同樣位于內(nèi)華達(dá)州的，松下與特斯拉合營(yíng)的超級(jí)電池工廠。同時(shí)，美國(guó)能源部貸款項(xiàng)目辦公室將向美Redwood提供20億美元（約合136億元）低息貸款，用于Redwood內(nèi)華達(dá)州電池材料回收工廠的建設(shè)。

Electra Battery Materials Corporation宣布使用其專有的濕法冶金工藝，成功實(shí)現(xiàn)black mass在北美的首次工業(yè)級(jí)回收。black mass是行業(yè)術(shù)語(yǔ)，是指過(guò)期的鋰離子電池被切碎并移除所有外殼后剩余的材料。要注意的是其利用的是其閑置十多年的煉油廠，這代表或許可以使用原來(lái)原來(lái)已經(jīng)被淘汰或者閑置的設(shè)備來(lái)回收鋰離子電池，降低生產(chǎn)成本。傳統(tǒng)電池回收主要方法是熔煉，這是一種高溫熔化和提取工藝，可以回收鈷、鎳和銅，但不能回收鋰。這種方法需要消耗大量的能源，并且會(huì)產(chǎn)生對(duì)人類和環(huán)境有害的有毒氣體。濕法冶金工藝與火法冶煉工藝相比，該工藝具有更低的碳足跡和更高的金屬回收率。

勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出一種新材料，可以僅用水回收舊鋰離子電池。電池使用膠狀粘合劑將帶正電的陰極和帶負(fù)電的陽(yáng)極固定在一起，當(dāng)加入含有氫氧化鈉的室溫堿性水中時(shí)會(huì)一起溶解，然后從溶液中過(guò)濾出電池金屬。這個(gè)過(guò)程沒(méi)有燃燒，也沒(méi)有釋放有毒物質(zhì)。俄勒岡州本德市回收初創(chuàng)公司 Onto Technologies 已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入工業(yè)級(jí)測(cè)試。

讓目光轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)。近日，為強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，完善制度建設(shè)和溯源管理，工信部組織召開(kāi)工作座談會(huì)，圍繞完善動(dòng)力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)等問(wèn)題建言獻(xiàn)策。

寧德時(shí)代子公司廣東邦普再生科技將投資 238 億元人民幣在建設(shè)佛山建立一個(gè)用于回收電池原材料及其深加工新電池的大型工業(yè)園區(qū)。該產(chǎn)業(yè)園將回收LFP、NMC以及石墨，并將其加工成新電池。建設(shè)預(yù)計(jì)需要四年時(shí)間。早在2021年底，CATL已經(jīng)開(kāi)始在宜昌建設(shè)工業(yè)園回收電池和電池材料。 CATL大力開(kāi)展電池回收業(yè)務(wù)可以保障電池原材料供應(yīng)，同時(shí)還能降低自身的電池生產(chǎn)成本。

2月8日，天奇股份公告擬與蜂巢能源簽署《動(dòng)力電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目合資協(xié)議書(shū)》，雙方擬直接或通過(guò)下屬企業(yè)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體在江西省上饒市新建廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目。公告顯示，合資公司為項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)主體，負(fù)責(zé) 電池生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢料、邊角料、報(bào)廢及退役動(dòng)力電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目運(yùn)作。項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模為年產(chǎn)0.5萬(wàn)噸碳酸鋰及2萬(wàn)噸磷酸鐵。項(xiàng)目投資金額約為6.7億元，其中1.37億元作為合資公司注冊(cè)資本；余下5.33億元，由合資公司開(kāi)展項(xiàng)目融資。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，電池回收正在成為“重要的原材料來(lái)源”，因?yàn)橘F金屬和鋰資源正成為越來(lái)越多的地緣政治利益。由于中國(guó)已經(jīng)在電池生產(chǎn)市場(chǎng)和電池材料加工領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，而在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上都沒(méi)有足夠的回收計(jì)劃，這些寶貴的材料可能會(huì)被其他利益集團(tuán)奪走。因此加強(qiáng)國(guó)內(nèi)電池回收產(chǎn)業(yè)刻不容緩。

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2023-02-25