據中 科院透露，中國科學院上海高等研究院工程科學團隊在3D打印技術制備車載甲醇重整制氫催化劑研究中取得進展， 3D打印制備車載甲醇重整制氫催化劑，有望應用于車載燃料電池領域。 該研究有助于推動甲醇重整制氫技術在車載燃料電池等領域的發(fā)展，并為新型整體式催化劑的開發(fā)提供了新思路。

與煤和天然氣相比，甲醇原料豐富，更容易儲存和運輸，因而近年來得到迅速推廣。隨著甲醇制氫工藝和催化劑的不斷改進，甲醇制氫的規(guī)模不斷擴大，制氫成本也在不斷降低，成為中小規(guī)模制氫的首選方案。

據悉， 2020年，甲醇制氫占甲醇總消費的5%左右，甲醇制氫的快速發(fā)展得益于部分煉化裝置的加氫需求增加以及清潔能源政策的推廣 。 今年以來，由于能源價格普遍高位，甲醇作為燃料的經濟性凸顯，甲醇燃料消費量級大幅增長， 目前該消費板塊占比在4.6%左右，后續(xù)仍有較大提升空間。

據悉，在2030年中國“碳達峰”之后，為滿足2060年“碳中和”的要求， 預計每年需要減排約3億噸二氧化碳。 因此，除了裝置節(jié)能改造、光伏風電、CCUS等手段之外，在能源領域用低碳能源和無碳的氫氣代替?zhèn)鹘y的化石能源成為推動雙碳戰(zhàn)略的選項之一，氫能源是涉及化工、物流、燃料電池、機械裝備和汽車的新興產業(yè)。氫能源目前市場基數較小，疊加政策推廣等因素，未來，氫能源的成長空間將十分巨大， 國內外機構對我國氫能源的消費量預測基本在6000萬噸～1.6億噸區(qū)間。

化工細分行業(yè)將從“制氫――儲運――加注/應用”三個環(huán)節(jié)中受益：制氫方面，當前階段化工副產氫是最合適的氫氣來源，長期來看低成本和低碳排放是基本的制氫要求，可再生能源電解水是制氫終極的路線，目前國內也開始布局，制氫成本的降低有利于促進氫能源產業(yè)規(guī)模的擴大；氫氣儲運方面當前以高壓儲罐和長管汽車運輸為主，預計未來將形成高壓和低溫存儲并存，多種運輸方式并存的局面；加注和應用方面，加氫站投資主體眾多，產業(yè)發(fā)展速度較快，“兩桶油”正在憑借其制氫―儲運體系以及現有的加油站資源布局加氫站。

來源：中國工業(yè)報

亞化咨詢已推出中國氫能與燃料電池產業(yè)鏈系列年度報告，包含以下模塊:

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