他說他們掌握這種清潔能源的一些應(yīng)用技術(shù)，如果做成產(chǎn)品，市場前景不可限量，且能“填補國際空白”。

在外行眼里，能源行業(yè)是巨大而又神秘的；對我這樣恨世界太小恨日子太平靜的人，吸引力當(dāng)然很大。

于是毅然轉(zhuǎn)行。

改換門庭第一個小目標(biāo)，去做老教授說的這種產(chǎn)品：小型撬裝天然氣液化裝置。

幾年以后我才明白：對于設(shè)備廠商，液化天然氣（LNG）從來就不能算是一個獨立的行業(yè)，而僅僅是某類技術(shù)在某個領(lǐng)域的重大應(yīng)用；絕大部分的“LNG行業(yè)設(shè)備廠商”，過去、現(xiàn)在和未來都不會只為LNG行業(yè)應(yīng)用生產(chǎn)設(shè)備，這些公司更準(zhǔn)確的稱謂，應(yīng)該是“涉及LNG行業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)廠商”。

又過了幾年，我更明白了：在LNG行業(yè)里，能源運營是主角、工程建設(shè)是配角，設(shè)備生產(chǎn)最多只算龍?zhí)祝蟛糠诌€是來串場賺外快的。

40歲轉(zhuǎn)行時的我，真是圖樣圖森破啊。

講真，LNG行業(yè)的設(shè)備體系是比較簡單的，上中下游的主角都只有一個：低溫罐；這也不奇怪，畢竟產(chǎn)業(yè)核心就是低溫儲存低溫運輸啊。

所以，想成為“只專注LNG行業(yè)”的設(shè)備廠商嗎？那么，來(L)弄(N)罐(G)子吧。

這個沒有任何學(xué)歷背景的小個子南方人，最初涉足LNG是源于與一家新疆企業(yè)的合作，選擇的方向就是做罐子。

牛逼的是，他一出手，就打造了至今最著名的兩大國產(chǎn)LNG低溫罐品牌之一。

比牛逼還牛逼的，是他離開了創(chuàng)業(yè)成功的工廠后，再出手，又打造了至今最著名的兩大國產(chǎn)LNG低溫罐品牌之一，另一個之一。

很遺憾，成為LNG傳奇的W并沒能一直堅守在LNG行業(yè)，也許是對LNG罐子的市場前景信心不足，也許是下一個風(fēng)口吸引力太大，兩年前W帶著團(tuán)隊把主要精力轉(zhuǎn)移到了氫能行業(yè)。

總在追逐著風(fēng)的方向，也總能站在風(fēng)口之上，像W這樣自帶傳奇BGM的人生，實在令人稱羨。但換個角度看，風(fēng)起風(fēng)息都始于廟堂的能源領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)熱點如此多變，真的好嗎？

雖然行業(yè)傳奇也轉(zhuǎn)行了，但并不妨礙低溫罐生產(chǎn)企業(yè)成為所有LNG設(shè)備廠商里，血統(tǒng)最純、市場最廣、最堅守行業(yè)的那一個。

說到LNG低溫儲罐，國內(nèi)國外同行的第一反應(yīng)是有差異的。大部分老外首先想到的是LNG接收站的大型罐，十幾萬立方的龐然大物，而大部分國內(nèi)同行則會想到車載或車用低溫罐（通俗的叫法車載叫罐、車用叫瓶），或是工業(yè)點供中心站十幾、幾十、幾百立方的LNG儲罐。

前者LNG接收站大型低溫罐儲罐，由于其量身打造的定制設(shè)計、完全工程化的建造過程，經(jīng)常被看做是項目、是工程、是“建筑”，而弱化了“產(chǎn)品”的概念；相應(yīng)的，建設(shè)方也不會被當(dāng)做常規(guī)意義的設(shè)備廠商。

后者車載罐、車用瓶、中小型固定罐瓶，都是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品設(shè)計、流水線批量生產(chǎn)，出廠就是成品，當(dāng)然是地地道道的產(chǎn)品。

W前后打造的兩個著名品牌LNG儲罐，都隸屬于后者。

兩者的差異是巨大的。前者是典型的國際化競爭領(lǐng)域，法國GTT、德國TGE、美國CB&I這些品牌，都是奮起直追的中國同行需要仰視的；而后者卻是中國產(chǎn)品的地盤，偶有個把美資品牌，歷數(shù)其LNG儲罐產(chǎn)品，幾乎全部產(chǎn)于中國、也幾乎全部用于中國，本質(zhì)上就是一家中國企業(yè)。

這種為中國而生的”國際LNG廠商”故事，并不是僅僅只在罐子領(lǐng)域。

復(fù)盤W的傳奇故事，有一點是值得深思的：中國的天然氣工業(yè)起步比歐美甚至日韓都要遲很多年，但在好些LNG設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)似乎并沒有費多大功夫就占領(lǐng)了國內(nèi)市場，“填補了國際空白”，進(jìn)而還引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展，Why？

原因很有趣，卻也意味深長，這里暫且按下不表，還是說回到W吧。

如果說成為了LNG傳奇的W，在LNG行業(yè)還有什么遺憾的話，那一定是小型撬裝天然氣液化裝置了。

中國LNG工業(yè)路線與國際LNG工業(yè)路線幾乎可以算是南轅北轍。老外的LNG罐子越做越集中，中國的LNG罐子越做越分散，老外的天然氣液化是越做規(guī)模越大，中國的天然氣液化卻是越做規(guī)模越小。

小型撬裝天然氣液化裝置，這種迷你型的天然氣液化裝置，就是“小”的代表。正是它的小，以及貌似很大的市場，讓算無遺策的W也著了道。

W在小型撬裝天然氣液化裝置上傾注了很多心血，也許是希望復(fù)制在小低溫罐領(lǐng)域的成功?？墒沁@種裝置小歸小，設(shè)計建造卻依舊是工程化的，生產(chǎn)過程與大規(guī)模天然氣液化項目幾乎一般無二，流水線制造模式似乎并不適合于它。

更要命的是迷你型液化的市場問題。W謹(jǐn)慎地準(zhǔn)備了十套設(shè)備，滿心期待一個大大的擁抱，擁抱“即將爆發(fā)“的市場需求，結(jié)果呢？千呼萬喚才款款而至的市場，走到跟前時，居然華麗麗地一個轉(zhuǎn)身，遠(yuǎn)去了。

傳奇人物W的這次出手，鎩羽而歸。

圖樣圖森破的我，選擇小型撬裝天然氣液化裝置作為轉(zhuǎn)行后第一個小目標(biāo)，會有好的結(jié)局嗎？

先普及一下“小型撬裝天然氣液化裝置”的基本概念知識：

“液”，首先這是一整套的天然氣液化裝置，基本功能跟大裝置一樣，都是通過低溫處理把天然氣變成體積小很多的液化天然氣（LNG）。

“小”，是指裝置的處理能力很小；國際上的大型天然氣液化裝置，日處理量都在幾千萬方，中國的天然氣液化裝置都很小，日處理量大部分在一百萬方左右，而我們試圖生產(chǎn)的這種小型裝置，日處理量只有幾萬方，嚴(yán)格意義上算迷你型天然氣液化裝置。

“撬”，這種裝置最靠譜的市場，就是那些不能或不愿接入管網(wǎng)的井口氣；這些氣源分布散，而且容易衰竭，所以液化裝置最好能做成撬，容易安裝也容易拉走。（也許正是成撬這種做法，讓W(xué)看到了標(biāo)準(zhǔn)化流程制造的可能性）

號稱迷你的小型撬裝天然氣液化裝置，塊頭并不小，一套完整的裝置至少包括六七個集裝箱大小的撬。這種工程化產(chǎn)品很像搭積木，根據(jù)設(shè)計采購或定制各種積木也就是撬，最后拼在一起，調(diào)試、運轉(zhuǎn)、工作。

R供給我的，就是其中的一個撬，也是這套裝置里最重要的一塊積木，壓縮機。

R是一個執(zhí)著的東北漢子，一輩子都在搞壓縮機。在中國最著名的壓縮機生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)了很多年以后，R離開了，在同一個城市創(chuàng)建了自己的壓縮機制造工廠。經(jīng)過幾年的打拼，R的工廠頗具規(guī)模，在LNG行業(yè)也很有名氣。

不過，在專情于壓縮機的R眼里，LNG行業(yè)只是一個市場方向，而且肯定不是發(fā)展空間最大的方向，也不會是產(chǎn)品應(yīng)用最長久的方向。

我去R的工廠拜會過兩次。

第一次是訂貨。那時的我對小型撬裝天然氣液化裝置的市場前景信心滿滿，在R組織的交流會上侃侃而談，把設(shè)備的未來描繪得花團(tuán)錦簇；不要說R的手下，就連我?guī)サ耐露悸牭暮軇尤荩籖很認(rèn)真地聽很認(rèn)真地記，臉上的笑容也很認(rèn)真誠懇，誠懇到總讓我覺得有那么一絲的疑慮和擔(dān)心。

后來，在遇到一系列市場挫折后，我越來越懂得了那一絲疑慮。

第一個向R訂貨來拼裝小型撬裝天然氣液化裝置的，并不是我，而是又一位搞液化天然氣的老教授，那位老教授和W一樣，在這個項目上吃了虧。分析一下吃虧的原因，大致是兩點：一是低估了氣源處理的復(fù)雜性，二是高估了市場需求和投資回報。

R當(dāng)然期望我說的那些美好前景能實現(xiàn)，那樣起碼能多賣一些壓縮機，但也許是老教授的前車之鑒，也許是商業(yè)敏感，讓并不特別了解LNG市場的他，多了一些審慎和擔(dān)憂，讓他的笑容里有了那么一絲的疑慮。

第二次去R的工廠，正好趕上他的公司沖上市失敗。

功虧一簣的理由很詭異。“懷疑我們進(jìn)入輔導(dǎo)期以后的業(yè)績，覺得不可信。”R的笑容依舊認(rèn)真，話語間卻充滿了無奈：”行業(yè)滑坡我們卻漲業(yè)績，證監(jiān)會比較了其他同行，覺得不可能，就這么給關(guān)在外面了。”

壓縮機廠家不會專注在LNG領(lǐng)域，但制冷壓縮機卻是天然氣液化工藝?yán)镒钪匾脑O(shè)備。中國的壓縮機市場競爭激烈，陣營卻很清晰，從高到低依次是國際品牌、國企品牌、民企品牌；在LNG領(lǐng)域的層級也是一樣。

R的產(chǎn)品就是民企品牌里的佼佼者。

也許正是如此吊詭的失敗，讓一向不屈不撓的R放棄了上市的再次努力，而是很快選擇了被收購，被一家歐洲老牌壓縮機廠商收購。

后來一直沒有機會跟R見面，對他被并購后的情況也不是很了解。一直到前些天，還是為了當(dāng)年的訂貨事宜，需要跟他的銷售副總見一面。

“起碼對個人還是有好處的，多年的努力算是變現(xiàn)了。”聊到這次被并購，銷售副總覺得并不比上市差：“對R總和我們這些弟兄們，都還算合適。”

被收購后，盡管外方只派了一個管理人員，但R和他的團(tuán)隊卻一直在做主動調(diào)整，以匹配國際品牌的生產(chǎn)管理規(guī)格。 “R總就是這樣，只要別人信任他，他就會加倍付出來回報?，F(xiàn)在啊，比給自己干還玩命。”

聽到這些，我打心眼里為老朋友高興；不過總覺得自己的笑容里，有那么一絲的悵然若失。

雖然J的產(chǎn)品和企業(yè)都非常強勢。他的CNG/LNG加氣機，一度占到了全國市場的三分之一強，他的企業(yè)在行業(yè)大滑坡的節(jié)骨眼上，驚險一跳成功上市，堪稱經(jīng)典敎例。

習(xí)慣上，我們喜歡把生產(chǎn)LNG的設(shè)備稱為上游產(chǎn)品，把使用LNG的設(shè)備稱為下游產(chǎn)品。J和W一樣，都算是LNG下游產(chǎn)品生產(chǎn)商。他倆還有一個共同點：都成功地抓住了LNG作為替代交通能源的那波商機。關(guān)于那波商機，從這組數(shù)據(jù)里能讀出很多意思來：2009年，中美兩國的LNG車輛都是一萬多輛，加氣站也都是一百多座；到了2014年，老美沒啥變化，咱們的LNG車輛保守估計三十多萬輛，加氣站增加了兩千多座。

在商業(yè)成功的眾多元素中，“專注”和“選擇”是比較隱性的，沒有技術(shù)元素、資本元素、人脈元素那么“真金白銀”，但卻能決定技術(shù)、資本、人脈的”變現(xiàn)能力”。“專注”與“選擇”本身是矛盾的，考慮選擇意味著不再專注，堅持專注則代表了放棄選擇；另一方面這對歡喜冤家又密不可分，沒有選擇的專注大都是井底之蛙，不能專注的選擇則往往成了無根浮萍。

成功者如J，就做到了特別會選擇，特別能專注。

還在搞通訊產(chǎn)品的他，敏銳地捕捉到了天然氣進(jìn)入交通能源體系的商機。轉(zhuǎn)行選擇的切入點，是市場空間最大、也最能體現(xiàn)自身優(yōu)勢的加氣機；（另一個市場空間最大的產(chǎn)品，就是W的車載車用罐）。J的切入時間選得很準(zhǔn)，正好趕上了某央企大力發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)。在和央企合作的過中，他還面對過更多誘人的機會，可這時的他卻一直定定心心，選擇了專注。

我認(rèn)識的大部分LNG設(shè)備廠老板，身上都有濃濃的“制造業(yè)氣息”，J是個例外。 “文”與“弱”，是我?guī)啄昵耙姷剿牡谝谎塾∠?，之后延續(xù)這種印象的原因有點匪夷所思：是情緒；準(zhǔn)確地說，是文質(zhì)彬彬而又稍顯體弱的J，在跟我交談時所表現(xiàn)出來的情緒。

那是一種可以稱之為“從容的憂慮”的情緒，憂慮來自理性，從容源于自信，腹有詩書心憂江湖的感覺，非常匹配我對他的印象。

J的憂慮是有理由的。公司上市以后，LNG市場形勢急轉(zhuǎn)直下。全行業(yè)苦苦支撐三年，終于盼來了回暖，沒料想春風(fēng)不度玉門關(guān)，這一波的行業(yè)熱點“煤改氣”，竟然跟J的產(chǎn)品加氣機完全無關(guān)。J和其他那些寄希望于交通能源“油改氣”的企業(yè)，依舊還是春城雨色凍微寒，苦熬度日難上難。

人生終究是一場經(jīng)歷，只要有機會騰空而起，就不必懼怕在空中重新尋找方向。我猜這才是J從容的底氣，哪怕抵達(dá)原定目標(biāo)已無可能，上市后新的高度定會帶來新的視野新的機會。何況就算在空中將油耗盡，最壞的結(jié)局也就是降落在原地，但人生境界已迥然不同。畢竟，到過那個高度，才能有資格、才會有情懷，去憧憬飛得更高。

和J見面已是一年前了。后來陸續(xù)看到一些關(guān)于J的企業(yè)的轉(zhuǎn)型報導(dǎo)，從媒體上看，J正試圖做兩個調(diào)整，一是從下游往上游發(fā)展，二是從設(shè)備廠商轉(zhuǎn)型資源投資運營。（從做設(shè)備到搞資源，幾乎是這個行業(yè)里所有成功者的共同選擇。）

文弱的J，選擇了堅守在天然氣行業(yè)，也選擇了不得已的轉(zhuǎn)型。像加氣機這樣的LNG下游產(chǎn)品，技術(shù)資金門檻都不算高，如果市場空間不夠大，手握的資本就不是競爭優(yōu)勢而是成本包袱。

一將功成萬骨枯，任何一個上市企業(yè)的背后，都有若干個競爭失敗的同行們的辛酸淚水。當(dāng)資本、市場、資源都集中在成功者的手上時，成功者的轉(zhuǎn)型陣痛，其實是行業(yè)之痛。

判斷行業(yè)發(fā)展路徑是否合理，與判斷個人選擇是否正確，標(biāo)準(zhǔn)是完全不一樣的。站在個人和企業(yè)角度，看到商機就出手、看不到機會就轉(zhuǎn)型，無可厚非。但政策性的行業(yè)引導(dǎo)，決不能如此簡單率性。

發(fā)展LNG作為車船的替代能源，投入巨大而吉兇難卜，歐美日韓淺嘗輒止、不肯大力投入，擔(dān)憂的就是“行業(yè)性試錯”成本太高、代價太大。然而在中國，英雄是可以造時勢的，LNG強勢介入交通能源，就源于當(dāng)年某位強人的大格局大思路；此后的整個行業(yè)，就一直行走在中國特色的生存發(fā)展軌道上。不幸的是，隨著這位強人的身陷囹吾，產(chǎn)業(yè)政策從盲目提速變成了強行剎車，這給產(chǎn)業(yè)帶來的傷害，比當(dāng)年的“摸著石頭過河”還要大的多。