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跨區(qū)域氫能物流“小步快走”

時(shí)間：2024-04-08 來(lái)源：瀏覽：

跨區(qū)域氫能物流“小步快走”

高工氫電高工氫電

高工氫電

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功能介紹高工咨詢旗下關(guān)注氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、應(yīng)用、資本、企業(yè)等動(dòng)態(tài)信息及研究報(bào)告發(fā)布平臺(tái)。

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2024（第六屆）高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)

暨2024氫電產(chǎn)業(yè)TOP100頒獎(jiǎng)典禮

? 主辦單位： 高工氫電、高工氫電產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）

? 指導(dǎo)單位： 常州西太湖科技產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì)

? 承辦單位： 常州氫灣

? 時(shí)間& 地點(diǎn) ： 6月18-20日常州星河萬(wàn)麗酒店

? 議程： 點(diǎn)擊查看參會(huì)議程

? 報(bào)名參會(huì)& 商務(wù)合作： 鐘先生 13642747191 （微信同號(hào)）

一系列消息表明，國(guó)內(nèi)跨區(qū)域氫能物流的進(jìn)程有所加快。

3月23日，包含三條氫能運(yùn)輸路線的“粵港澳大灣區(qū)氫走廊”行動(dòng)方案正式啟動(dòng)。3月12日，重慶市經(jīng)信委公示2024年重慶市將新建兩座加氫站，服務(wù)“成渝氫走廊”。2月29日，山東省發(fā)布全國(guó)首個(gè)對(duì)氫能車(chē)輛免收高速費(fèi)的通知。

為何業(yè)界紛紛將目光瞄向跨區(qū)域氫能物流？國(guó)內(nèi)取得了哪些進(jìn)展？未來(lái)面臨哪些挑戰(zhàn)？本文給出答案。

跨區(qū)域氫能物流建設(shè)“嶄露頭角”

在節(jié)能環(huán)保、低碳運(yùn)輸?shù)拇筅厔?shì)下，整個(gè)交通領(lǐng)域都在進(jìn)行新能源化轉(zhuǎn)型，公路運(yùn)輸也不例外。純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸?shù)摹皟纱罄鳌?。相比純電?dòng)汽車(chē)受限于續(xù)航里程短、充電時(shí)長(zhǎng)、低溫啟動(dòng)差等問(wèn)題，續(xù)航里程更長(zhǎng)、動(dòng)力性能高、加氫時(shí)間短的氫能物流車(chē)，會(huì)更適應(yīng)長(zhǎng)距離、載重大的公路干線物流場(chǎng)景。

2023年以來(lái)，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向干線物流場(chǎng)景——跨區(qū)域連通的氫能高速公路進(jìn)行探索。山東、河南、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝城市群等地區(qū)，開(kāi)啟了一條又一條長(zhǎng)距離氫能物流干線場(chǎng)景的示范運(yùn)營(yíng)，國(guó)氫科技、鯤華科技、氫晨科技、未勢(shì)能源、鋒源氫能等燃料電池企業(yè)配套車(chē)輛開(kāi)始實(shí)現(xiàn)跨省、跨市運(yùn)輸貨物。

值得一提的是，2023年12月，京津冀首批7個(gè)氫能高速場(chǎng)景正式落地，具體針對(duì)整車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)零部件運(yùn)輸、外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸、家居用品的運(yùn)輸、沙石料的運(yùn)輸、生產(chǎn)原料的運(yùn)輸、鋼化運(yùn)輸7個(gè)中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景。京津冀示范城市群跨區(qū)域聯(lián)通的應(yīng)用場(chǎng)景，將有助于燃料電池企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證和車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性的測(cè)算，積累更多、更全面的信息數(shù)據(jù)，進(jìn)而更好的發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，為更多城市群提供一條可復(fù)制、可推廣的氫車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

行業(yè)中利好跨區(qū)域氫能物流的“聲音”也在增多。在2024年全國(guó)兩會(huì)上，川渝全國(guó)政協(xié)委員聯(lián)名提案，建議創(chuàng)建國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群，并將成渝氫走廊區(qū)域納入示范應(yīng)用城市群，支持兩地沿城際干線加快建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼號(hào)召，“下一步要考慮在當(dāng)前遍布各地的城市群示范的基礎(chǔ)上，構(gòu)建一個(gè)氫能走廊，形成綜合化、規(guī)?；氖痉豆こ??！钡谝徊绞沁B通以長(zhǎng)途客車(chē)、重載貨車(chē)、廂式物流等商用汽車(chē)為重點(diǎn)的跨區(qū)域高速公路綜合示范線；第二步是沿氫能高速布局加氫設(shè)施，因地適宜開(kāi)展綠電制氫、副產(chǎn)氫利用，逐步形成“就地制備、就近輸運(yùn)和西氫東用的多樣化氫能資源配置格局，逐步形成氫能走廊。

此外，2月29日，山東省交通運(yùn)輸廳、發(fā)改委和科技廳三家單位聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于對(duì)氫能車(chē)輛暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知。試行期為2年。山東打響省級(jí)氫能高速免費(fèi)第一槍，有望啟發(fā)其它示范群發(fā)布相關(guān)氫能高速優(yōu)惠政策，形成更強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

整體看，跨區(qū)域氫能物流呈現(xiàn)一幅小步快走、多點(diǎn)快進(jìn)的景象。

跨區(qū)域氫能物流的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

各力量推動(dòng)“跨區(qū)域氫能物流”建設(shè)開(kāi)啟新篇的同時(shí)，需正視的是，當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)依舊很大，如何協(xié)調(diào)不同地區(qū)之間的氫能發(fā)展規(guī)劃，讓相關(guān)地方政府、企業(yè)積極參與其中；氫能物流車(chē)如何向更高噸位、更大載重車(chē)型發(fā)展，仍有待思考。

“一旦氫燃料電池汽車(chē)跨區(qū)域行駛，便會(huì)面臨政策、經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題，還會(huì)面臨建設(shè)和維護(hù)費(fèi)用高昂、安全性受挑戰(zhàn)等問(wèn)題?！鄙虾ｓK翀董事長(zhǎng)付宇對(duì)媒體表示，跨區(qū)域氫能干線示范首先要選在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、資源有保障、運(yùn)營(yíng)有潛力的地區(qū)，氫源豐富和用氫成本低是經(jīng)濟(jì)賬能算過(guò)來(lái)的首要條件。

除去外部條件，跨區(qū)域運(yùn)輸場(chǎng)景本身對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的性能提出了更高要求。面對(duì)長(zhǎng)里程、高車(chē)速、長(zhǎng)爬坡等特殊工況的需求，氫能汽車(chē)在續(xù)航、氫耗、儲(chǔ)氫、燃料電池功率、效率等方面面臨著較大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

行業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一挑戰(zhàn)，并在積極地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。以新研氫能為例，2月，數(shù)輛搭載新研氫能153kW氫燃料電池系統(tǒng)，滿載的49噸氫能重卡完成了“新都-九龍坡”往返700公里高速直達(dá)干線運(yùn)行。這款49噸氫能重卡滿載情況下可續(xù)航550-600km，完全滿足城際間長(zhǎng)距離干線物流運(yùn)輸要求。

行業(yè)先鋒還包括海珀特。2023年12月，全球首款正向開(kāi)發(fā)的氫燃料電池干線物流重卡——海珀特H49正式發(fā)布。在滿載49噸高速行駛的工況下，整車(chē)百公里氫耗低至8kg，氣氫續(xù)航大于1000km。預(yù)計(jì)2024年下半年進(jìn)行小批量交付，2025年正式量產(chǎn)上市。目前國(guó)外已有多款車(chē)型宣布續(xù)航里程可達(dá)1000公里，海珀特作為中國(guó)代表，能否與之一戰(zhàn)，馬上就將見(jiàn)分曉。

總的來(lái)看，氫車(chē)越來(lái)越多的被應(yīng)用在跨區(qū)域物流這一場(chǎng)景中，“氫走廊”、“氫能高速”、“氫能干線物流”逐漸被越來(lái)越多的人熟知。相信未來(lái)伴隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步成熟，其商業(yè)化進(jìn)程將越發(fā)加速，推動(dòng)中長(zhǎng)途物流行業(yè)邁進(jìn)綠色未來(lái)。