氫被認(rèn)為是最有前景的綠色能源之一，但要實現(xiàn)氫能源的廣泛利用，首先要解決氫的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸問題。1月21日，世界首艘液化氫運(yùn)輸船從日本抵達(dá)澳大利亞，這艘船將裝載液態(tài)氫返回日本。

      液化氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”號是由日本川崎重工業(yè)公司制造的全球第1艘液化氫運(yùn)輸船，經(jīng)過近一個月的航行，從日本神戶港抵達(dá)澳大利亞黑斯廷斯港。

按照計劃，“SUISO FRONTIER”號將裝載澳大利亞氫能源供應(yīng)鏈（HESC）項目的氫氣，該項目價值價值5億澳元（約合3.6億美元），由川崎重工牽頭，日澳兩國政府資助，合作伙伴包括日本電源開發(fā)（J-POWER）、巖谷產(chǎn)業(yè)、丸紅商事、住友商事（Sumitomo）以及澳大利亞AGL能源公司和殼牌，獲得了日本和澳大利亞政府支持。

“SUISO FRONTIER”號的此次航程是HESC項目所推出的試驗性示范。去年，HESC項目開始在維多利亞州拉特普谷（Latrobe Valley）一個日均產(chǎn)量70公斤的示范工廠從褐煤中提取氫氣。該示范工廠位于墨爾本以東約135公里，褐煤與氧氣和蒸汽在高溫高壓下反應(yīng)生成氫氣，之后使用卡車將氫氣運(yùn)輸?shù)礁劭?，冷卻至零下253攝氏度，液化將體積壓縮至1/800后出口。

HESC項目計劃分兩階段進(jìn)行，在2021年開始的第一階段，目標(biāo)是向外界示范以拉特普谷的褐煤來生產(chǎn)氫氣，然后經(jīng)由哈斯汀港運(yùn)送至日本的可行性。如果第一階段成功，在2030年代將會轉(zhuǎn)為商業(yè)規(guī)模的營利運(yùn)作模式。初步規(guī)劃HESC項目每年能生產(chǎn)22.5萬公噸氫氣。

據(jù)了解，“SUISO FRONTIER”號全長116米，寬19米，約8000總噸，定員25人，由川崎重工神戶工廠建造。船上搭載了川崎重工播磨工廠制造的氫氣儲罐，這種長25米、高16米的橢圓形儲罐能夠儲存1250立方米的液化氫。

川崎重工從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運(yùn)輸船，川崎重工利用LNG船的設(shè)計和建造的豐富經(jīng)驗，并以此為基礎(chǔ)自主開發(fā)了液化氫儲存系統(tǒng)。

“SUISO FRONTIER”號于2019年12月下水，原本計劃在2020年秋季前后完工并投入實證試驗。然而，由于該船使用了一些海外公司設(shè)備，而疫情又導(dǎo)致海外工程師遲遲無法進(jìn)入日本對船舶進(jìn)行最后檢查，因此“SUISO FRONTIER”號的首航時間一再延遲，直到2021年年底才出發(fā)。

按照計劃，在試點階段“SUISO FRONTIER”號將進(jìn)行世界首次從澳大利亞到日本神戶之間約9000千米液化氫運(yùn)輸試驗。2021年年初，川崎重工已經(jīng)在神戶機(jī)場島建成了世界首個液化氫裝卸基地“Hytouch神戶”，用于從陸地上接收經(jīng)由液化氫船運(yùn)輸而來的液化氫。“Hytouch神戶”設(shè)有一個存儲零下253攝氏度極低溫液化氫的儲氫罐，以及將液化氫從船上轉(zhuǎn)移到陸地的設(shè)備等。

“Hytouch神戶”的儲氫罐容量為2250立方米，是日本最大的儲氫罐，川崎重工充分利用了其在建造和運(yùn)營火箭燃料用液化氫儲罐方面的經(jīng)驗。儲氫罐采用雙殼真空保溫結(jié)構(gòu)，由內(nèi)殼和外殼組成，內(nèi)殼和外殼之間設(shè)有真空密封層，以防止從外部傳熱。此外，儲氫罐采用球形設(shè)計，這是減少傳熱的最佳形狀。

來源：看看新聞、財聯(lián)社 

往

期

精

彩

新聞資訊｜中國石油160兆瓦光伏制氫項目啟動

新聞資訊｜ 中石油深圳新能源研究所正式成立

新聞資訊｜國家管網(wǎng)與國電投簽訂框架協(xié)議

轉(zhuǎn)發(fā)，點贊，賞，安排一下？