發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心零部件，在汽車的行駛過程中起著重要作用。 今天小編就帶大家看看轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多牛，希望對各位朋友能夠有所幫助。

先用一個(gè)視頻來看看它有多變態(tài)，慢鏡頭下你沒有見過的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：

1920年成立于日本的廣島，而公司成立初期名為“東洋軟木株式會(huì)社”，主要是制造軟木一類的制品，之后1923年馬自達(dá)經(jīng)歷了日本最嚴(yán)重的地震“關(guān)東大地震”，由于城市重建問題于1927年更名為“東洋工業(yè)株式會(huì)社”開始研發(fā)工業(yè)機(jī)械用具。馬自達(dá)的第一款車型就是在那個(gè)年代應(yīng)運(yùn)而生，名為Mazda Go是一款機(jī)動(dòng)三輪車。

1984年，馬自達(dá)以松田重次郎的姓氏（Matsuda）相近的Mazda為品牌重新命名。Mazda 意為：古波斯拜火教的最高神 阿夫拉-馬自達(dá)（Ahura Mazda）波斯語中意為：睿智 理性（但是好像一點(diǎn)也不理性...）

馬自達(dá)是唯一在勒芒24小時(shí)耐力賽拿過冠軍的日本車廠。

講到馬自達(dá)就一定要講一講他的 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) ，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎作為汪克爾引擎(Wankel engine)的遺孤，被無數(shù)汽車迷津津樂道。相比以發(fā)明者名稱命名的叫法，轉(zhuǎn)子引擎(Rotary Engine)更能突顯轉(zhuǎn)子在這種引擎中起到的重要作用。

相對一般發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢

常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，這無疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜性。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，連接在轉(zhuǎn)子上的輸出軸會(huì)隨著轉(zhuǎn)子本身的轉(zhuǎn)動(dòng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。取消了無用的直線運(yùn)動(dòng)帶來的好處有很多，以雙缸汽油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為例，相比同等功率的6缸汽油傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的零件總數(shù)約少20%，體積約小30%，自重降低近一半。

既然轉(zhuǎn)子如此重要，它的設(shè)計(jì)自然備受矚目，那為什么萊洛三角形最終被選中呢？這一切還得從萊洛三角形的特性說起。

萊洛三角形是除了圓形以外，最簡單易懂的勒洛多邊形，一個(gè)定寬曲線。定寬性用下圖來解釋最直接，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)圓形旋轉(zhuǎn)一定角度后，它依然能與上下兩條線相切，也就是說它的寬度不會(huì)發(fā)生變化。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然重量更低，熱效率更高，1991年勒芒24小時(shí)耐力賽，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車隊(duì)?wèi){借領(lǐng)先第二名2圈獲得冠軍。出道即巔峰，精通唱、跳、rap和籃球…（但好景不長，可能是因?yàn)榻o第二名陰影太大，第二年轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就被禁賽了）

雖然這么厲害，但是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，轉(zhuǎn)子壽命，以及造價(jià)等問題還沒有被廣泛使用，被我們所熟知的轉(zhuǎn)子車型有RX-7、RX-8（頭文字D，高橋啟介）

運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí)，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3：2。上述運(yùn)動(dòng)關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡(即汽缸壁的形狀)似“8”字形。

三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動(dòng)關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與曲軸1：1的運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同。

具體有何特殊？

老外用一塊透明亞克力板，

代替了發(fā)動(dòng)機(jī)“側(cè)氣缸”，

很好的展示了，

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

這款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是航模專用，

雖然在民用汽車界已經(jīng)絕種，

但優(yōu)秀的性能讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，

在航模界、卡丁車界大放光彩。

小編就簡單給大家，

介紹一下轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，

以及如何通過排氣聲浪分辨轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過上圖我們可以看到，

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸呈橢圓形，

或者八字形、花生形。

三角形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)。

氣缸側(cè)壁，也就是平面上有兩個(gè)開口，

一個(gè)進(jìn)氣，一個(gè)排氣，

轉(zhuǎn)子上的那個(gè)坑，

就是燃燒室。

通過簡單的介紹你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，

找不到存放機(jī)油的地方。

那么怎么潤滑呢？

很簡單，那就是汽油機(jī)油混合燃燒。

只有混合燃燒才能保證潤滑，

除此之外沒有任何辦法，

這也就說明轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一直在燒機(jī)油，

怪不得環(huán)保通不過呢。

我們都知道氣缸是需要密封的，

這樣燃燒后的氣體才能推動(dòng)活塞，

因此密封好壞全靠活塞環(huán)，

轉(zhuǎn)子也有活塞環(huán)，叫做刮片。

轉(zhuǎn)子每個(gè)角都有一個(gè)刮片，

轉(zhuǎn)子的側(cè)面也有刮片。

此時(shí)，各位工友肯定會(huì)脫口而出一句話：

天吶！轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不就是單氣環(huán)嗎！

沒錯(cuò)，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)上的活塞都是，

兩個(gè)氣環(huán)外加一個(gè)油環(huán)，

密封妥妥的，

轉(zhuǎn)子完全是單環(huán)在運(yùn)作，怪不得壽命低呢。

單環(huán)磨損的會(huì)非常快，

所以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)10萬公里就要大修一次，

就算換了刮片也是杯水車薪，

畢竟氣缸也磨損了呀。

傳統(tǒng)的圓形氣缸，

我們可以通過鏜缸來翻新，

氣缸稍微磨大一圈兒，又恢復(fù)如初。

可轉(zhuǎn)子的異形氣缸你告訴我怎么磨？

另外轉(zhuǎn)子也沒有氣門這個(gè)東西，

進(jìn)排氣完全靠轉(zhuǎn)子推動(dòng)，

或者說叫“掃氣”，

因此什么可變氣門、可變正時(shí)就別想了。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似。

你可以把轉(zhuǎn)子當(dāng)成：

擁有兩沖程進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)沒有氣門，

沒有機(jī)械式配氣結(jié)構(gòu)，

所以進(jìn)氣排氣全是隨緣的，沒人管。

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械配氣結(jié)構(gòu)，

所以什么時(shí)候進(jìn)氣，

以及進(jìn)多少氣，

都是計(jì)劃安排好的。

那么接下來小編就模仿一下，

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲音。

請注意，

是怠速狀態(tài)的排氣聲音。

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)：

嘭……嘭……嘭……嘭……嘭……嘭……

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：

嘭嘭…嘭……嘭嘭……嘭…嘭…嘭……

低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下轉(zhuǎn)子的排氣聲不規(guī)律，

如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起來了，

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)逐漸接近，

轉(zhuǎn)子的排氣聲會(huì)越來越規(guī)律。