2022年9月16日， 中國船級社（CCS） 獨立開展 審圖和建造檢驗 、由 中國船廠自主研發(fā)設計和建造 的 國內首艘C型罐式專用LNG加注船“新奧普陀號”， 在大連船舶重工集團有限公司海工場地順利交付。

       8500立方米LNG加注船“新奧普陀”號 由 大連船舶重工集團有限公司 總包 承建， 由 新奧能源控股有限公司 投資建造 ， 西南海運 持股管理運營 ，入CCS單一船級，交付后將成為 國內建造的首艘滿足CCS《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》，并授予LNG Bunkering Ship 附加標志的船舶。 該船的順利交付 標志著CCS與產業(yè)鏈上下游共同推進LNG作為船舶燃料的實船應用取得了階段性成果 ， 在自主設計和建造LNG加注船方面取得了又一項重要突破。

       該船總長約119.3米，型寬19.8米，型深11米，設計吃水5.9米，結構吃水6.5米，配備一臺雙燃料主機、兩臺雙燃料發(fā)電機和軸帶發(fā)電機，為無限航區(qū)的半壓全冷式LNG加注船。 該船布置有兩個獨立式“C”型液貨罐 ，最低設計溫度-164℃，設計蒸汽壓力為3.75bar，還設置有2個甲板罐，最低設計溫度-196℃，設計蒸汽壓力為9.0bar，總加注能力約達8500立方米。該船安裝了襟翼舵和可調螺距螺旋槳，艏部布置有可伸縮式側向/360度全方位推進器，艉部設有尾側推，船舶操縱性極佳，可在蒲式7級風及以下海況實現(xiàn)海上船對船安全系泊。該船同時還配備深冷裝置、GCU和LNG加注系統(tǒng)，具有強大的液貨處理功能和加注能力。

        該船作為CCS首艘建造入級的LNG加注船，整個審圖和建造過程歷時3年多， 面對新船型、新技術，CCS內部通力協(xié)作，合力攻關，構建了覆蓋規(guī)范、審圖、建造等全專業(yè)、全業(yè)務鏈的一體化檢驗服務模式，極大提升了工作效率和服務質量。

       該船是CCS《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》在實船項目上的首次應用， CCS武漢規(guī)范所由規(guī)范研發(fā)人員和審圖驗船師組成聯(lián)合項目組，在船型研發(fā)和審圖過程中，提供了全程、全方位技術支持和服務。

        在船舶建造初期 ，聯(lián)合項目組多次赴現(xiàn)場與設計單位、船廠和船東交流LNG加注船的設計特點和規(guī)范要點，協(xié)助解決了甲板罐低溫材料應用衡準、作業(yè)過程中蒸發(fā)氣/混合氣的處理方式、船對船過駁、船岸之間的系泊力和水動力分析、護舷材設置、系泊設備緊急脫開措施等技術問題。

        在船舶建造過程中， 由于液貨系統(tǒng)和加注系統(tǒng)復雜，聯(lián)合項目組多次與液貨系統(tǒng)各相關方協(xié)調溝通，厘清圖紙送審分界面，保障項目按計劃順利推進。CCS大連分社不僅需要克服大連轄區(qū)多次突發(fā)疫情的影響，在技術上更是面對著前所未有的挑戰(zhàn)，大連分社組建了經驗豐富的現(xiàn)場檢驗團隊，項目組驗船師們以扎實嚴謹?shù)募夹g水平和敢為人先的責任擔當，與船廠和船東項目組密切配合，攻克了一個又一個技術難點，一起解決了C型液罐的吊裝、鞍座樹脂澆注、低溫管路、雙壁管制作與船上安裝等難題。

       大連分社項目組全程參與制定了LNG加注和調試方案，其中加注過程中的液貨系統(tǒng)調試，首次應用了深冷設備調試，驗船師們堅持24小時守護檢驗，確保圓滿完成了加注作業(yè)任務。

        特別是在船舶試航期間 ，大連分社檢驗團隊與武漢規(guī)范所項目組人員聯(lián)合保障，實現(xiàn)了船舶在 燃油模式和燃氣模式兩種狀態(tài) 下主機耐久、無人機艙及船舶操縱性等重大試驗一次性順利通過，開創(chuàng)了LNG加注船一次試航同時完成燃油模式和燃氣模式所有試驗的先例，也積累了寶貴的檢驗經驗。

相關（一）：LNG軟管加注系統(tǒng)落實國產首臺套實船應用訂單

來源：中宏網（圖文：陳一鳴 劉婷 孟祥慈 黃曄）

       中宏網江蘇9月15日電 近日，位于 連云港高新區(qū) 的 中國船舶集團第七一六研究所 LNG高端智能裝備產業(yè)成功落實 “海洋石油301”加注船改造項目中的 LNG軟管加注系統(tǒng) ， 標志著七一六所LNG產業(yè)實現(xiàn) “由陸入海”的跨越式發(fā)展。

海洋石油301船實船照片 圖源：中國船舶報

　 　“海洋石油301”加注船改造項目 是將航行于無限航區(qū)的 30000方LNG運輸船 （海洋石油301船）改造為 兼有LNG加注功能 的LNG運輸/加注船， 是中國首個液化天然氣（LNG）加注船改造項目。改造完成后，“海洋石油301”號將成為國內乃至全世界最大的LNG加注船。

LNG軟管加注系統(tǒng)典型布局圖

　 　杰瑞LNG軟管加注系統(tǒng) 是一種 液貨加注系統(tǒng)， 安裝于加注船船艏加注站上， 主要由低溫軟管、緊急脫離裝置、快速連接裝置、防墜落系統(tǒng)組成，可用于船船間LNG加注作業(yè)，具有加注流量大、安全可靠性高、環(huán)境適應性強等特點。 作為國內首個實現(xiàn)“核心部件國產化+核心技術自主可控”、首個落實實船訂單的國產LNG加注系統(tǒng)，成功打破了國外技術壟斷 ， 實現(xiàn)船海轉運領域高端裝備自主可控 ，促進七一六所持續(xù)構建“1+3+N”產業(yè)發(fā)展格局邁上新臺階，為集團公司清潔能源產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供新動能，為落實國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略部署，以及推動珠三角、長三角、環(huán)渤海LNG加注中心建設中提供國產化裝備支撐。

相關（二）：貝仕集團推出全新LNG加注船設計 | 將簡化海上作業(yè)并降低成本

來源：信德海事

       2022年9月7日,  貝仕集團 的新一代LNG加注船（LBV）設計在米蘭國際天然氣及液化氣展覽會(Gastech 2022)上首次亮相。貝仕集團作為LNG加注船船東和運營商，利用自身經驗創(chuàng)新推出全新LNG加注船設計。該設計使用方便，滿足目前和未來已知的LNG燃料海上運輸和加注需求，并有效降低最后一英里成本。

▲貝仕集團的全新LNG加注船設計帶來專利舷外托架系統(tǒng)，可與任何類型的LNG動力船舶和碼頭兼容

       這種特有的船舶設計摒棄了需耗時耗力手動架設的護舷和間隔浮橋，取而代之的是能夠與任何船型兼容的一體式舷外托架系統(tǒng)， 只需輕松按下操作按鈕，5分鐘后即可投入使用。同時配備水面伸展范圍超過40米的伸縮臂起重機，可調至范圍內任何位置。 該加注船能與現(xiàn)有和即將推出的所有LNG動力船舶兼容匹配。

       該加注船還配備預熱、除氣和置換裝置，從而為LNG動力船舶進入干船塢做好準備。除此之外，更有多種設計模塊以供選擇，也可根據終端客戶的具體需求靈活定制。并且能在減少加注船船員數(shù)量的同時，依然確保遵守高安全標準。

        以上所有設計旨在降低船東和運營商的CAPEX（資本）和OPEX（運營）成本，最終將為LNG加注行業(yè)降低最后一英里的成本，同時惠及以LNG為燃料的客戶船舶。

        貝仕集團全球LNG中心的LNG解決方案專家Johan Lillieskold 在此次展覽會的技術演講中指出：“我們研究了當前的市場需求，發(fā)現(xiàn)市場需要一種能夠為加注船運營商降低最后一英里運輸成本的直接加注式LNG加注船。于是我們開始重新設計，確定了理想的LNG加注船應有的操作規(guī)范，摒棄了任何額外或不必要的裝置及繁瑣操作。”

        該LNG加注船的設計旨在最大限度提升操作兼容性，可連接的船型包括： 船體有突出結構的船舶，如帶有救生艇、甲板結構和陽臺的郵輪；船體較短的船舶，如高速運行的纖細型集裝箱船；大型原油船、散貨船等高干舷船舶。

       由于船東和運營商都在尋求減少船舶排放的措施，LNG燃料愈發(fā)受歡迎 。目前，部分LNG加注作業(yè)是車到船模式，雖然這種加注模式未來仍將存在，但LNG動力商船和郵輪的燃料供應終將以海上加注為主。

       Lillieskold稱：“為了減少對環(huán)境和氣候的有害排放，越來越多的運營商開始轉而使用LNG燃料，未來幾年計劃投入運營的LNG動力船舶數(shù)量將非?？捎^。當前的陸上和海上LNG加注能力，將不足以滿足或無法匹配未來幾年計劃的更高噸位LNG動力船舶的燃料需求。而這種全新的靈活設計將同時服務于現(xiàn)有噸位的船舶，以及未來新造的船只?！?

       貝仕集團的LNG加注船的開發(fā)遵循《使用氣體或其他低閃點燃料的船舶的國際安全規(guī)則》（IGC）和國際海事組織的其他法規(guī)。對于國際海事組織的碳強度指數(shù)（CII）、歐盟的Fit-For-55計劃等新出臺及有待實施的脫碳規(guī)則和法規(guī)，我們也予以遵守，并已做好合規(guī)準備。

       在此情況下，我們或將措施融入設計之中，或為未來升級做好準備，比如采用電池混合動力解決方案，或加裝氫動力系統(tǒng)。該加注船結合電池混合解決方案和清潔岸電，在某些運行狀態(tài)下基本可實現(xiàn)零碳排放。

        總體而言，新一代的LNG加注船設計已將安全性、兼容性、生態(tài)可持續(xù)性、運營靈活性和降本增效集于一身。

來源：中國船級社CCS&中宏網&信德海事

轉自：華氣能源獵頭

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