姜黎

近日，筆者從一位長期在老撾從事電力投資業(yè)務(wù)的專業(yè)人士那兒收到了一張照片：一幢傳統(tǒng)房屋前的空地上，立著一座快充樁，左右各有一把充電槍。他說，“電動(dòng)三輪車、網(wǎng)約車已在老撾普及開來?！?

三年前的老撾萬象，路上的主流還是燃油三輪車和皮卡。彼時(shí)，老撾人對(duì)電動(dòng)汽車似乎是沒有概念的，也沒有任何汽車生產(chǎn)制造的基礎(chǔ)條件。即便如此，電動(dòng)汽車還是在這里生根發(fā)芽了。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2024年3月4日報(bào)道，豐田老撾公司總經(jīng)理河端政明透露，2021年之前，老撾的電動(dòng)汽車進(jìn)口數(shù)量幾乎為零，但2022年電動(dòng)汽車的進(jìn)口量突然占到了汽車進(jìn)口總量的9%，2023年這一比例升至15%。

電動(dòng)車在東南亞國家的普及速度超乎想象。

有“越南特斯拉”之稱的Vinfast近期發(fā)布財(cái)報(bào)，2023年該公司營收為11.98億美元，較上年同期增長91%。其首席財(cái)務(wù)官Anh Nguyen女士表示，公司仍將致力于優(yōu)化全球制造資本支出，向印度尼西亞和印度等高增長市場擴(kuò)張。

人民網(wǎng)2024年2月29日消息，緬甸交通和通信部公布的數(shù)據(jù)顯示，自2023年1月取消電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅以來，緬甸電動(dòng)汽車市場持續(xù)擴(kuò)大，2023年該國電動(dòng)汽車進(jìn)口量為2000輛，其中90%為中國品牌電動(dòng)汽車；2023年1月至2024年1月，緬甸電動(dòng)汽車注冊量約為1900輛，同比增長6.5倍。

截至2023年底，緬甸政府已批準(zhǔn)了約40個(gè)充電站、近200個(gè)充電樁的建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)際已完成150余個(gè)充電樁建設(shè)，主要位于內(nèi)比都、仰光、曼德勒等幾大城市以及仰光—曼德勒高速公路沿線。

根據(jù)馬來西亞汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年馬來西亞新能源汽車銷量呈增長態(tài)勢，純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車合計(jì)銷量為3.8萬輛；其中，純電動(dòng)汽車銷量約1萬輛，與2022年2631輛的銷量相比實(shí)現(xiàn)大幅增長。

電動(dòng)汽車發(fā)展帶來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新機(jī)遇也正在收獲諸多關(guān)注。據(jù)前述專業(yè)人士介紹，目前老撾的充電樁多由越南、馬來西亞等不同國家的網(wǎng)約車公司投資運(yùn)營，根據(jù)不同的網(wǎng)約車收入分成模式，制定不同的充電資費(fèi)方案。電力公司也開始躍躍欲試。

不過，隨著市場發(fā)展，部分國家政府對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策已經(jīng)呈現(xiàn)回收跡象。泰國內(nèi)閣2023年12月19日批準(zhǔn)了2024至2027年的電動(dòng)汽車扶持政策EV3.5，與現(xiàn)行的EV3.0相比，購買電動(dòng)汽車補(bǔ)貼從最高的15萬（折2.965萬元人民幣）泰銖減少到了10萬泰銖（折1.977萬元人民幣）。

電動(dòng)汽車在東南亞地區(qū)的突然火熱，令人聯(lián)想到20世紀(jì)90年代摩托車在這個(gè)區(qū)域的興起。低價(jià)策略導(dǎo)致的質(zhì)量和服務(wù)下降，在一定程度上可能會(huì)反噬企業(yè)自身。有業(yè)界人士提醒，電動(dòng)汽車出口一定要重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，比如參與開發(fā)適合當(dāng)?shù)亟鹑诒ｋU(xiǎn)體系的車險(xiǎn)等配套服務(wù)，融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

編輯 陳儀方

審核 馮潔