汽輪機脹差詳解，內(nèi)附藝術(shù)級汽輪機動畫
汽輪機脹差詳解，內(nèi)附藝術(shù)級汽輪機動畫
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脹差：汽輪機轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹差，稱為脹差。
汽輪機啟動時，隨著溫度的上升，轉(zhuǎn)子與汽缸分別以各自的死點為基準膨脹。汽缸質(zhì)量大，單面接觸蒸汽膨脹慢；轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，并旋轉(zhuǎn)在蒸汽中，膨脹快；汽缸-轉(zhuǎn)子的相對膨脹差稱為脹差。
轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹稱為正脹差，反之稱為負脹差。根據(jù)汽缸分類可分為高差、中差、低I差、低II差。
1. 啟動時暖機時間短，升速太快或升負荷太快。
2. 汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量低，加熱作用弱。
3. 滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性差、卡澀。
4. 軸封溫度過高或軸封供氣量大，引起軸頸過分伸長。
5. 機組啟動時，主汽壓力、溫度、流量參數(shù)過高。
6. 推力軸承磨損，軸向位移大。
7. 汽缸保溫效果差，保溫層脫落，機房汽溫低。
8. 雙層缸的夾層中流入冷汽。
9. 脹差指示器零點不準或觸點磨損，引起數(shù)字偏差。
10. 多轉(zhuǎn)子機組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來互相影響。
11. 真空及轉(zhuǎn)速變化的影響。
12. 各級抽氣量的影響。例如一級抽汽停用，則對高差影響較大。
13. 軸承油溫太高。
14. 機組停機惰走過程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。
1. 檢查主蒸汽溫度是否過高，適當降低主蒸汽溫度；
2. 使機組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負荷下暖機；延長暖機時間。
3. 適當提高凝汽器真空，減小蒸汽流量；
4. 增加汽缸加熱進汽量，使汽缸迅速脹出。
1. 負荷迅速下降或機組甩負荷；
2. 主汽溫劇降或啟動時的進汽溫度低于金屬溫度；
3. 水沖擊；
4. 汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱過度；
5. 軸封汽溫度太低；
6. 軸向位移變化；
7. 軸承油溫太低；
8. 啟動時轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯；
9. 汽缸夾層中流入高溫蒸汽。
1. 機組啟動與停機時及時投入加熱蒸汽裝置，控制各部金屬溫差在規(guī)定范圍內(nèi)；
2. 當負荷下降或甩負荷時，控制主蒸汽與再熱蒸汽溫度的下降率。
機組啟動時，一般應(yīng)用汽加熱裝置來控制汽缸的膨脹量。轉(zhuǎn)子主要依靠汽輪機的進汽溫度和流量及軸封汽的汽溫和流量控制轉(zhuǎn)子的膨脹量。啟動時脹差一般向正方向發(fā)展。
汽輪機在停用時，隨負荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，脹差一般向負方向發(fā)展。
特別是滑參數(shù)停機時尤其嚴重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護動作。汽輪機轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動后，負脹差可能會更加發(fā)展，為此應(yīng)當維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。