速關閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機之間的主要關閉機構(gòu)，在運行中當出現(xiàn)事故時，它能在最短時間內(nèi)切斷進入汽輪機的蒸汽。

     試驗裝置能在不影響汽輪機正常運行的情況下，檢驗閥桿動作是否靈活。

結(jié)構(gòu)和作用原理：

     速關閥是水平安裝在汽輪機汽缸的進汽室上，它主要由閥體和濾網(wǎng)和油缸部分組成。

     速關閥也稱為主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機之間的主要關閉機構(gòu)，在緊急狀態(tài)時能立即切斷汽輪機的進汽，使機組快速停機。

     一般速關閥水平裝配在汽輪機進汽室側(cè)面。按照汽輪機進汽容積流量的不同，一臺汽輪機可配置一只或兩只速關閥。也有大功率的汽輪機速關閥裝在操作平臺上。

     汽輪機停機時速關閥是關閉的，在汽輪機啟動和正常運行期間速關閥處于全開狀態(tài)。

     閥體部分主要由件7～13組成，在速關閥末開啟時新蒸汽經(jīng)蒸汽濾網(wǎng)（10）通至主閥碟（12）前的腔室，閥碟在蒸汽力及油缸彈簧（4）關閉力作用下被緊壓在閥座（13）上，新蒸汽進入汽輪機通流部分的通路被切斷。主閥碟中裝有卸載閥（11），由于在速關閥的開啟過程中調(diào)節(jié)汽閥處于關閉狀態(tài)，所以隨著卸載閥的提升，主閥碟前后的壓力很快趨于平衡，使得主閥碟開啟的提升力大為減小。

在速關閥開啟過程中或速關閥關閉后（隔離閥未關）有一部分蒸汽沿著閥桿（1）與導向套筒（9）及汽封套筒（8）之間的間隙向外泄漏，漏汽從接口K引出。而當速關閥全開后，主閥碟與導向套筒的密封面緊密貼合，閥桿漏汽被阻斷。

速關閥中的蒸汽濾網(wǎng)大多是采用不銹鋼的濾網(wǎng)。

     速關閥的油缸部分主要由油缸、活塞（3）、彈簧（4）、活塞盤（2）及密封件等構(gòu)成，油缸用螺栓固定在閥蓋上?；谟透籽b、拆操作的安全性，在油缸端面裝有3只專用長螺栓，在螺栓旋入處配有鋼絲螺紋套。注意：油缸的裝拆須借助長螺栓和螺母，以免發(fā)生人身傷害事故。

     油缸部分是速關閥開啟和關閉的執(zhí)行機構(gòu)。在通過啟動集中控制裝置的兩位換向閥開啟速關閥時，油缸部分相應有如下動作：啟動油F通至活塞（3）右端，活塞在油壓作用下克服彈簧（4）力被壓向活塞盤（2），使活塞與活塞盤的密封面相接觸，開啟換向閥之后速關油E通入活塞盤左側(cè)，隨著活塞盤后速關油壓的建立，啟動油在換向閥的控制下泄放，于是活塞盤和活塞如同一個整體構(gòu)件在兩側(cè)油壓差作用下，持續(xù)向右移動直至被試驗活塞（5）限位，由于閥桿右端是與活塞盤連接在一起，所以在活塞盤移動的同時速關閥也就隨之開啟。

     速關閥的關閉由保安系統(tǒng)操縱，如果保安系統(tǒng)中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生速關動作，都會使速關油失壓，在彈簧力作用下，活塞與活塞盤脫開，活塞盤左側(cè)的速關油從T1排出，活塞盤連同閥桿、閥碟即刻被推至關閉位置。

     油缸部分還裝有試驗活塞（5），由試驗活塞，試驗閥及壓力表等構(gòu)成速關閥試驗機構(gòu)，其作用是在機組運行期間檢驗速關閥動作的可靠性。

     試驗閥是手動換向閥，通過操作試驗閥使壓力油進入試驗活塞右端腔室，由于試驗活塞面積大于活塞面積，因此當P2達到某一值后，在油壓力作用下試驗活塞推動活塞、活塞盤、閥桿、閥碟同時向關閉方向移動，行程為h，這一行程不會影響機組的正常運行，所以試驗可在包括額定工況在內(nèi)的任意負荷下進行。

P4是機組運行時的速關油壓值。

     若試驗測得P2≥P1，則表明閥桿上因有鹽垢或活塞等可動件上因油垢沉積而產(chǎn)生了額外的運動阻力，致使速關閥動作不正常，為使速關閥能正常動作，在這種情況下試驗應重復多次，如最終仍然是P2＞P1，那就要盡快安排檢修，拆出速關閥，查出原因，消除故障。

     根據(jù)需要速關閥可配裝行程開關，用于在閥的關閉、全開位置發(fā)送相應的信號。