北海造船副總經(jīng)理姚洪山強(qiáng)調(diào)了此次合作對(duì)北海造船在技術(shù)革新和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略上的歷史性飛躍，并顯著增強(qiáng)了船廠在國(guó)際船舶改造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)對(duì)未來的深層次合作充滿期許。

Linerlytica稱，以星航運(yùn)運(yùn)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模將通過尚未交付的 19 艘新船而得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

這將進(jìn)一步拉開以星航運(yùn)與陽明海運(yùn)的運(yùn)力差距。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，前者19艘新船的總運(yùn)力約為128,818 TEU。相比之下，陽明海運(yùn)手持新造船訂單則為“臺(tái)灣貨柜三雄”中最少，僅有5艘，運(yùn)力為77,500 TEU，且最早將于2026年交付

近日，1490噸國(guó)產(chǎn)低硫燃料油從海滄海澳碼頭的保稅油罐經(jīng)加油船順利加注到國(guó)際船舶“GLOVIS AMBITION 格里維斯雄心”號(hào)，這標(biāo)志著福建省首單保稅船燃“兩倉(cāng)合一”業(yè)務(wù)成功運(yùn)作，這也意味著廈門港國(guó)際航線船舶加油業(yè)務(wù)服務(wù)能力再提升。

“兩倉(cāng)合一”指的是油品儲(chǔ)罐在遵循海關(guān)監(jiān)管的前提下，兼具保稅倉(cāng)庫(kù)和出口監(jiān)管倉(cāng)的雙重功能，使儲(chǔ)罐既能發(fā)揮保稅油倉(cāng)庫(kù)作用，又能接收儲(chǔ)存出口監(jiān)管油品。

在海關(guān)總署支持下，廈門海關(guān)在確保風(fēng)險(xiǎn)可控、規(guī)范運(yùn)作和嚴(yán)密監(jiān)管的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)政策宣貫，積極引導(dǎo)廈門昆侖燃料油有限責(zé)任公司、中國(guó)船舶燃料供應(yīng)福建有限公司作為首批試點(diǎn)開展企業(yè)。廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)聯(lián)合廈門海關(guān)，與試點(diǎn)企業(yè)開展座談，深入了解企業(yè)需求，破解難題堵點(diǎn)，主動(dòng)靠前，為企業(yè)開展業(yè)務(wù)提供便利化服務(wù)。

據(jù)了解，在“兩倉(cāng)合一”業(yè)務(wù)開展前，每次供船用燃料油必須先從出口監(jiān)管倉(cāng)轉(zhuǎn)至保稅倉(cāng)?！皟蓚}(cāng)合一”業(yè)務(wù)開展后，保稅倉(cāng)庫(kù)疊加出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)功能，則不再需要將燃料油進(jìn)行物理轉(zhuǎn)倉(cāng)作業(yè)，企業(yè)僅需租用一個(gè)油罐便可同時(shí)實(shí)現(xiàn)保稅倉(cāng)庫(kù)和出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的功能，這將有效降低租罐成本，提升儲(chǔ)罐利用率，加速油品流轉(zhuǎn)，提高供油效率。該業(yè)務(wù)也將推動(dòng)煉廠用足產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)油“以產(chǎn)頂進(jìn)”，降低供油企業(yè)保稅船燃經(jīng)營(yíng)成本和供油價(jià)格，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

“這項(xiàng)業(yè)務(wù)的落地，將為企業(yè)每年至少節(jié)約800萬元倉(cāng)儲(chǔ)成本，減少油品物理流轉(zhuǎn)時(shí)間，大幅提升加注效率。”廈門昆侖燃料油有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

資料來源：廈門日?qǐng)?bào)

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