北海造船副總經(jīng)理姚洪山強(qiáng)調(diào)了此次合作對(duì)北海造船在技術(shù)革新和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略上的歷史性飛躍，并顯著增強(qiáng)了船廠在國(guó)際船舶改造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)對(duì)未來(lái)的深層次合作充滿期許。

據(jù)外媒消息， 因涉嫌違反美國(guó)《航運(yùn)法》， 全球最大班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）可能將面臨超過(guò) 6300 萬(wàn)美元的罰款。

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì) (FMC) 執(zhí)法、調(diào)查和合規(guī)局指控MSC對(duì)非營(yíng)運(yùn)冷藏箱收取過(guò)高的滯納金，并向并非原始合同一方的公司開(kāi)具賬單。

在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)行政法法官Alex Chintella的案件中，執(zhí)法辦公室指控MSC蓄意且非法地采用了不合理和不公平的商業(yè)行為，這些行為并沒(méi)有促進(jìn)或“確保美國(guó)海上貿(mào)易的運(yùn)輸系統(tǒng)高效、競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)”。

具體而言，據(jù)報(bào)道，MSC 制定并實(shí)施了針對(duì)美國(guó)物流鏈服務(wù)商（例如非船舶經(jīng)營(yíng)公共承運(yùn)人、海運(yùn)貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)行和卡車(chē)司機(jī)）的不合法做法。

“多年來(lái)，MSC利用其市場(chǎng)支配力，采取強(qiáng)硬手段，對(duì)‘商戶’等標(biāo)準(zhǔn)提單術(shù)語(yǔ)進(jìn)行定義，以證明向未同意和非合同第三方收取滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)是合理的。在本案中，該公司向其標(biāo)準(zhǔn)提單上列為‘通知方’的第三方開(kāi)具了發(fā)票，而不論其是否具有合同或貨物受益人身份，”執(zhí)法辦公室在一份文件中說(shuō)。

“MSC 沒(méi)有努力向正確的當(dāng)事方開(kāi)具發(fā)票，而是實(shí)施了一項(xiàng)向 ‘通知方’ 開(kāi)具發(fā)票的政策，這實(shí)際上將許多第三方變成了其不愿合作且未同意的收費(fèi)部門(mén)?！?/p>

此外，該案還認(rèn)為，MSC未能滿足《航運(yùn)法》的其他基本要求，例如在其美國(guó)運(yùn)價(jià)中明確公布非營(yíng)運(yùn)冷藏箱（NOR）的滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)達(dá)數(shù)年之久，且一直未能糾正錯(cuò)誤，將由此產(chǎn)生的超額費(fèi)用稱(chēng)為“計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤”。

“只有在客戶質(zhì)疑這些超額收費(fèi)時(shí)，MSC 才予以退款。MSC 從未主動(dòng)采取任何行動(dòng)歸還數(shù)百萬(wàn)美元的超額收費(fèi)?！?/p>

該案是繼去年 8 月宣布的調(diào)查之后進(jìn)行的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，MSC 存在 18 項(xiàng)違規(guī)行為，這些違規(guī)行為與其利用 “商戶條款”向第三方收取費(fèi)用的做法有關(guān)，還發(fā)現(xiàn)了超過(guò) 3,000 項(xiàng)與非運(yùn)營(yíng)冷藏集裝箱相關(guān)的違規(guī)行為。因此，執(zhí)法辦公室尋求的民事罰款金額不少于 63,256,853 美元。

FMC的律師表示：“MSC沒(méi)有進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)和主動(dòng)調(diào)節(jié)其計(jì)費(fèi)流程，導(dǎo)致至少2629個(gè)冷藏箱超額收費(fèi)，這清楚地表明了該公司對(duì)《航運(yùn)法》要求的漠視和無(wú)動(dòng)于衷。這些超額收費(fèi)要么是公然違反《航運(yùn)法》的蓄意行為，要么是嚴(yán)重疏忽的錯(cuò)誤，MSC本應(yīng)意識(shí)到這一點(diǎn)并更積極地加以解決?！?

資料來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦、Splash

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