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1、 寧德時(shí)代加碼布局，鈉電有望加速發(fā)展

1.1、 寧德時(shí)代加碼布局，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化可期

鈉離子電池是一種“搖椅式”二次電池，其工作原理與鋰離子電池類似，均 利用離子在電極之間的反復(fù)脫嵌遷移進(jìn)行充放電。鈉離子電池在充電過程中，電 池內(nèi)部鈉離子從正極材料中脫出，經(jīng)過電解液遷移到負(fù)極；在外電路中，電子從 正極遷移到負(fù)極，從而保證電荷平衡。此時(shí)正極處于貧鈉態(tài)，負(fù)極處于富鈉態(tài)。放電過程則與之相反，電池內(nèi)部鈉離子從富鈉態(tài)的負(fù)極中脫出，經(jīng)過電解液遷移 到正極；在外電路中，電子從負(fù)極遷移到正極。

寧 德 時(shí)代布局鈉離子電 池，鈉電產(chǎn)業(yè)化未來可期。 寧德時(shí)代在 2021 年發(fā)布 第一代鈉離子電池后，致力于推進(jìn)鈉離子電池在 2023 年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。 22 年 7 月 30 日中科海鈉首條鈉離子生產(chǎn)線落成，一期產(chǎn)能 1GWh，預(yù)計(jì) 2022 年 底實(shí)現(xiàn)鈉電池產(chǎn)能 2GWh。 龍頭企業(yè)加速鈉電產(chǎn)業(yè)化布局，未來鈉電產(chǎn)業(yè)鏈有望 加速發(fā)展。 已知鈉在地殼中豐度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰（鋰在地殼中豐度為 0.0065%，鈉 在地殼中豐度為 2.74%），且地域分布上鈉分布更為廣泛易得（地域分布上 73% 的鋰資源集中在南美洲，而鈉資源呈現(xiàn)廣泛分布）。 隨著市場對鋰電需求進(jìn)一步 擴(kuò)大，原材料碳酸鋰鹽價(jià)格持續(xù)上漲，截至 2022 年 11 月 7 日，碳酸鋰價(jià)格漲 至 57.9 萬元/噸。 由于鋰電池成本大幅上升給產(chǎn)業(yè)鏈帶來較大壓力，鈉離子電池 憑借天然的成本優(yōu)勢有望在未來成為鋰電池的補(bǔ)充。

鈉電成本下降空間大，生產(chǎn)工藝類同鋰電有望快速發(fā)展。鈉離子電池工作原 理及電池結(jié)構(gòu)與鋰離子電池相似，且鈉電和鋰電的電池工藝也較為接近，前期研 產(chǎn)投入比較小，多個(gè)制造環(huán)節(jié)技術(shù)相似，如三元鋰電池和鈉電的層狀氧化物正極 材料均為燒結(jié)工藝，生產(chǎn)線之間轉(zhuǎn)換成本低，國內(nèi)多家鋰電龍頭已加碼布局鈉電。全球鋰離子電池發(fā)展數(shù)十余年，行業(yè)技術(shù)較為成熟，可為鈉電發(fā)展保駕護(hù)航。

1.2、 鈉離子電池成本低、充電倍率高、低溫性能和安全 性能良好

鋰電、鈉電的材料有所區(qū)別，鈉電降本空間大。鈉離子電池主要由正極、負(fù) 極、電解液、隔膜等構(gòu)成。正極（負(fù)極）包含活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等，均 勻涂布在集流體上。其中，鈉離子電池的正負(fù)極材料以及集流體的降本空間較大， 而電解液、隔膜則與鋰離子電池相似，有一定的成本壓降空間。

鈉離子電池正負(fù)極的材料成本相較于鋰電更低。正極方面，傳統(tǒng)鋰電行業(yè)的 正極材料通常為三元鋰鹽和磷酸鐵鋰，鈉離子電池的正極除了層狀金屬氧化物和 聚陰離子化合物路線外，還增加了普魯士藍(lán)類化合物路線，其中層狀金屬氧化物 是最為主流的正極材料；鈉離子的電池負(fù)極材料則多以硬碳、軟碳為主，硬碳在 鈉離子負(fù)極材料中占據(jù)主要地位。硬碳層間微孔較多，石墨化難度較高，也具有 可逆容量較高、低電壓等優(yōu)勢，商業(yè)化可實(shí)現(xiàn)度大。另外，中科海鈉創(chuàng)新性地使 用無煙煤作為負(fù)極前驅(qū)體替代石墨，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。鈉離子電池中電解液、隔膜、集流體等關(guān)鍵輔材的成本也更低。電解液方面， 由于鈉電的電解液構(gòu)成和鋰電較為相似，溶質(zhì)有所不同，由鈉鹽代替鋰鹽，濃度 也有所降低，有成本壓降空間。隔膜方面，鈉離子電池可以沿用傳統(tǒng)鋰離子電池 隔膜，更換成本較低。另外，鈉電適配的玻纖隔膜的價(jià)格更加低廉。集流體方面， 鋰離子電池中的負(fù)極集流體必須使用價(jià)格更高的銅箔。而在鈉離子電池中，由于 在集流體部分鈉離子并不會和鋁發(fā)生合金反應(yīng)，因此可以用價(jià)格更為低廉的鋁箔 替換銅箔，同時(shí)鋁箔由于不易在低電壓氧化，因此可以實(shí)現(xiàn) 0V 運(yùn)輸，降低電池 運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)鈉離子電池支持雙極結(jié)構(gòu)，節(jié)約連接成本。

鈉離子電池充電倍率高于鋰離子電池，具有寬工作溫度的優(yōu)勢。鈉離子電池 展示出比鋰離子電池更好的低溫充電性能。根據(jù)《高效率高安全鈉離子電池研究 及失效分析》（周權(quán)），鈉離子電池高溫放電（55°C 和 80°C）容量超過額定容 量 100%，低溫-40°C 放電容量超過 70%額定容量，且可實(shí)現(xiàn)在低溫-20°C 下 0.1C 充放電，其充放電效率接近 100%。在高功率方面，鈉離子電池同樣具備優(yōu)勢， 實(shí)驗(yàn)室層面目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鈉離子電池在 5C~10C 倍率下的快速持續(xù)充電以及 10C~15C 倍率下的快速持續(xù)放電，并達(dá)到 2051W/L 的超高功率密度。鈉離子電 池可滿足-40°C~0°C 的工作溫度范圍，且 5C/5C 循環(huán)壽命超過 2500 周，超過了 商業(yè)化同等規(guī)格型號的磷酸鐵鋰電池的循環(huán)及倍率性能。根據(jù)寧德時(shí)代提供的數(shù) 據(jù)，鈉離子電池能夠在 15min 內(nèi)充電至 80%，而中科海納制造的鈉離子電池則 能夠在 12min 內(nèi)充電至 90%，其充電速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鋰離子電池在 30min 充電 80%的速度。

鈉離子電池安全性能高，循環(huán)壽命和能力密度低等缺陷有待改進(jìn)。從安全性 角度分析，由于鈉離子電池選用的正極材料鈉鹽和負(fù)極材料碳類均展示出較強(qiáng)的 穩(wěn)定性，使得鈉離子嵌入脫出時(shí)不會發(fā)生反應(yīng)，同時(shí)能避免產(chǎn)生枝晶。在安全性 測試（加熱，過充、短路、跌落、針刺、海水浸泡等）中，鈉離子電池能做到不 起火爆炸，展示出良好的安全性能。鈉離子電池目前存在的短板在于循環(huán)壽命較 短，相較于磷酸鐵鋰電池超 5000 次循環(huán)壽命，鈉離子電池目前整體的循環(huán)壽命 在 2000 次左右。另外鈉離子電池能量密度較低，磷酸鐵鋰電池能量密度為 120~180Wh/kg，鈉離子電池能量密度僅為 100~150Wh/kg。近期同興環(huán)保聯(lián)合 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)簽署合作協(xié)議，雙方共同建立“中國科大-同興環(huán)保儲能電池 材料及器件聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，面向高性能鈉離子電池儲能系統(tǒng)開發(fā)，計(jì)劃兩年內(nèi)提升鈉離子電池循環(huán)壽命至 5000 次以上。寧德時(shí)代第二代鈉離子電池能量密度有 望追趕上磷酸鐵鋰電池，達(dá)到 200Wh/kg。提高鈉離子電池的能量密度有望進(jìn)一步降本。低能量密度的電池需要消耗更 多的輔材和制造成本，從而會增加電池每瓦時(shí)的價(jià)格，因此提高鈉離子電池的能 量密度能夠在一定程度上提升其成本優(yōu)勢。根據(jù)《鈉離子電池機(jī)遇與挑戰(zhàn)》（曹 余良），只有當(dāng)鈉離子電池的能量密度達(dá)到 120Wh/kg 時(shí)，其成本才能與 110Ah 的磷酸鐵鋰電池的電芯相當(dāng)。

1.3、 鈉離子電池應(yīng)用場景廣泛，儲能、低速電動車等行 業(yè)多點(diǎn)開花

儲能、船舶、電動車需求加碼，鈉電應(yīng)用場景廣闊。中國已明確“雙碳”目 標(biāo)，并推出能源、制造業(yè)等各行各業(yè)行動意見。未來風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電的占比將大幅提升，2021 年，我國風(fēng)電、光伏發(fā)電量約占全社會用電量的 11％。根據(jù)發(fā)改委預(yù)測，到 2050 年，僅光伏發(fā)電就將占到全社會用電量的約 39％。隨著風(fēng) 電、水電、光電的占比不斷增加，發(fā)電量受季節(jié)等影響加大，而儲能系統(tǒng)通過充 放電對發(fā)電端的輸出進(jìn)行調(diào)節(jié)，平滑發(fā)電曲線。中國能源研究會儲能專委會等發(fā) 布的數(shù)據(jù)顯示，中國及全球儲能尤其新型儲能保持高速增長態(tài)勢。2021 年，全球新增投運(yùn)電力儲能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模 18.3GW，同比增長 185％。EVTank 預(yù)測鈉離子電池將在 2025 年之后實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，樂觀情況下，預(yù)計(jì) 2026 年在中國市場空間可達(dá)到 369.5GWh，其理論市場規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到 1500 億元。

鈉離子電池性能、成本等優(yōu)勢顯著，在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。儲能技術(shù) 分為電氣式儲能、機(jī)械式儲能、電化學(xué)儲能以及熱能式儲能。電化學(xué)的項(xiàng)目數(shù)量 居首，其中占比最大的又是鋰離子電池。鈉離子電池作為最接近鋰離子電池的電 化學(xué)儲能技術(shù)，憑借其低溫的穩(wěn)定性能以及安全性，可作為鋰離子電池在大規(guī)模 儲能領(lǐng)域的重要補(bǔ)充技術(shù)，有望得到廣泛應(yīng)用。與此同時(shí)，鈉離子電池的全生命周期度電成本遠(yuǎn)低于鋰離子電池，優(yōu)勢明顯。一方面，隨著鋰離子電池上游原材料價(jià)格高企和成本傳導(dǎo)，鈉離子低廉的材料成 本為其起量創(chuàng)造了巨大空間。另一方面，在儲能系統(tǒng)總的投資成本中，除材料成 本等初始投資成本以外，循環(huán)壽命也是影響儲能度電成本的關(guān)鍵因素。根據(jù)中科 海納官網(wǎng)，當(dāng)初始容量投資在 500-700 元/kWh、循環(huán)次數(shù)在 6000 次時(shí)，鈉離 子電池儲能系統(tǒng)度電成本可實(shí)現(xiàn)0.217-0.285元/kWh；當(dāng)循環(huán)次數(shù)在8000次時(shí)， 該成本可下探至 0.2 元/kWh 以內(nèi)。若鈉離子電池能夠進(jìn)一步改進(jìn)電池結(jié)構(gòu)和工 藝，提高其循環(huán)壽命，則可進(jìn)一步降低儲能電站的度電成本，以滿足大規(guī)模儲能 商業(yè)化應(yīng)用的要求。

政策加碼，儲能市場大有可為。8 月 25 日，工信部公開征求對《關(guān)于推動 能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》的意見?！墩髑笠庖姼濉芬?， 加強(qiáng)新型儲能電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)，研究突破超長壽命高安全性電池體系、大規(guī) 模大容量高效儲能、交通工具移動儲能等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)固態(tài)電池、鈉離子 電池、氫儲能/燃料電池等新型電池。隨著技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，鈉離 子電池的成長潛力巨大，有望在儲能領(lǐng)域大放異彩。

鈉離子電池也可廣泛運(yùn)用于低速電動車市場、電動船舶市場中。低速電動汽 車的主要類型有電動高爾夫球車、電動個(gè)人多功能車、電動低速越野車和電動低 速重型車輛。根據(jù)《全球低速車市場 2022》（GGII 發(fā)布）預(yù)測，到 2026 年， 低速電動車市場預(yù)計(jì)將達(dá)到 82 億美元，2022-2026 年年復(fù)合增長率為 12.0%。據(jù)國際市場研究公司 Research and Markets 發(fā)布的《2015—2024 全球電動船 舶、小型潛艇及自動水下船舶的市場報(bào)告》預(yù)測，到 2024 年全球電動船舶市場 的規(guī)模將達(dá)到 73 億美元，市場前景相當(dāng)可觀。鈉離子電池在低速車領(lǐng)域有逐步替代鉛酸電池、與鋰電池互補(bǔ)的趨勢。目前 傳統(tǒng)的電動兩輪車等低速車領(lǐng)域大部分均使用鉛酸電池，但由于廢舊鉛酸電池含 鉛及鉛酸液等物質(zhì)，對環(huán)境污染嚴(yán)重，循環(huán)壽命遠(yuǎn)低于鋰電和鈉電，且鉛酸電池 重 量相 對 較 大 ，工 信 部 于 2018 年修訂的《電 動 自行 車 安 全 技術(shù) 規(guī) 范 （GB17761-2018）》中，對電動兩輪車的整車重量、續(xù)航里程、連續(xù)輸出功率都做出了規(guī)定，兩輪電動車的整車質(zhì)量不得高于 55kg。因此，在我國電動兩輪車不斷發(fā)展的當(dāng)下，鈉電作為鋰電的重要補(bǔ)充技術(shù)有望逐步替代低速電車領(lǐng)域的鉛酸電池。

2、 正極材料各有所長，層狀過渡金屬氧化 物路線最為成熟

鈉離子電池的電化學(xué)性能主要取決于電極材料的結(jié)構(gòu)和性能，通常認(rèn)為，正 極材料的性能(如比容量、電壓和循環(huán)性)是影響鈉離子電池的能量密度、安全性 以及循環(huán)壽命的關(guān)鍵因素。目前研究的鈉離子電池正極材料，主要是過渡金屬氧 化物、普魯士藍(lán)類化合物和聚陰離子化合物等。

2.1、 鈉離子電池正極：成本顯著低于鋰電池正極，部分生產(chǎn)工藝設(shè)備與鋰電重合

鈉和鋰有相似的物理化學(xué)特性，因此鈉離子電池的結(jié)構(gòu)、原理與鋰離子電池 基本相同。目前鈉離子電池的單位能量原料成本（0.29 元/Wh）顯著低于鋰離子 電池單位能量原料成本（0.43 元/Wh），因而更適用于低成本的規(guī)模儲能領(lǐng)域。鈉電正極材料的生產(chǎn)工藝設(shè)備與三元鋰電正極材料產(chǎn)線有一定重合，在設(shè)計(jì)時(shí)針 對個(gè)別工序考慮一定的冗余廠房空間和設(shè)備，即可根據(jù)市場需求將三元鋰電材料 產(chǎn)能靈活切換為鈉離子電池正極材料的產(chǎn)能。

2.2、 過渡金屬氧化物：層狀氧化物技術(shù)相對成熟，循環(huán) 性能有待提高

過渡金屬氧化物結(jié)構(gòu)式為 NaxMeO2，其中 Me 為過渡金屬，包括 Mn、Fe、 Ni、Co、V、Cu、Cr 等元素中的一種或幾種。過渡金屬氧化物可分為隧道型氧化物和層狀氧化物。當(dāng)鈉含量較高時(shí)，一般以層狀結(jié)構(gòu)為主，主要由 MeO6八面 體組成共邊的片層堆垛而成，鈉離子位于層間，形成交替排布的層狀結(jié)構(gòu)。而當(dāng)氧化物中鈉含量較低時(shí)，主要以三維隧道結(jié)構(gòu)的氧化物為主，隧道型氧化物具有獨(dú)特的 S 型和五角形隧道。

層狀過渡金屬氧化物技術(shù)相對成熟，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但循環(huán)性能有待提高。中科海納的鈉銅鐵錳氧化物即采用了層狀過渡金屬氧化物技術(shù)，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn) 145Wh/kg 能量密度，是鉛酸電池的三倍左右。但是，層狀氧化物的電化學(xué)性能 由相結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)所決定，而相結(jié)構(gòu)又與原始態(tài)的鈉含量、層的穩(wěn)定性、鈉原子周 圍的環(huán)境等因素相關(guān)。同時(shí)由于鈉離子半徑較大，在電化學(xué)過程中伴隨著一系列 相結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的發(fā)生，相結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變一方面存在能壘，影響離子在體相的擴(kuò)散；另一 方面復(fù)合的相變過程存在較大的結(jié)構(gòu)變化，造成循環(huán)過程結(jié)構(gòu)的瓦解，影響循環(huán)性能。隧道型氧化物結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，循環(huán)性能較好。隧道結(jié)構(gòu)的氧化物由于存在 Mn-O 八面體的相互支撐，分子結(jié)構(gòu)從平面的層狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為立體的隧道結(jié)構(gòu)，大大提高 了材料的循環(huán)穩(wěn)定性。鈉離子在嵌入脫出過程中，材料結(jié)構(gòu)仍然能夠保持相對穩(wěn)定。然而，這種材料初始鈉含量過低，造成可逆容量較低，同時(shí)還存在材料首周 充電容量較低的問題，目前該技術(shù)多還處在研究階段。

2.3、 普魯士藍(lán)類化合物：成本低廉發(fā)展空間廣闊，但結(jié)晶水問題是產(chǎn)業(yè)化難點(diǎn)

與無機(jī)金屬化合物和聚陰離子化合物相比，有機(jī)材料在結(jié)構(gòu)多樣性、成本、 靈活性、安全性和可回收等方面有著不可替代的優(yōu)勢。其中普魯士藍(lán)類化合物 (PBAs)具有較大的金屬離子通道,可實(shí)現(xiàn) Na +的快速嵌脫而不發(fā)生晶格畸變，同時(shí)其成本低且毒性小，又可在室溫下合成，因而被廣泛研究。普 魯 士 藍(lán) 類 化 合 物 具 有 三 維 通 道 結(jié) 構(gòu) ， 具 有 較 高 的 電 壓 和 可 逆 容 （155mAh/g），分子式 NaxMa[Mb(CN)6](Ma 為 Fe、Mn 或 Ni 等元素，Mb 為 Fe 或 Mn)，并且成本較低，前驅(qū)體價(jià)格低廉、簡單易制，具有潛在的應(yīng)用前景。但是原料中包含氰化物(氰化鈉等)，有劇毒，基于環(huán)保和安全考量，目前我國對氰化物相關(guān)的生產(chǎn)和銷售管制嚴(yán)格，國內(nèi)具備氰化物生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)有限。

但是，普魯士藍(lán)類化合物中的結(jié)晶水會對分子結(jié)構(gòu)造成影響，這也是該材料產(chǎn)業(yè)化的壁壘所在。普魯士藍(lán)類化合物的制備方法主要包括共沉淀法、梯度取代 共沉淀法和單一熱源法。沉淀法制備普魯士藍(lán)通常在水溶液中合成，在最終樣品 中會存在微量的晶格水。這些晶格水在充放電過程中可能會脫出，與電解液中的 鈉鹽反應(yīng)產(chǎn)生 HF，從而腐蝕材料，影響材料的電化學(xué)性能。寧德時(shí)代最新專利可將 Na2MnFe(CN)6 正極活性材料層的水含量控制在一 定范圍內(nèi)，可以避免結(jié)晶水對于充放電和晶格結(jié)構(gòu)的影響，使普魯士藍(lán)類正極材 料電池兼具良好的充放電性能和循環(huán)性能。同時(shí)，通過選用不同的過渡金屬離子， 如 Ni2+、Cu2+、Fe2+、Mn2+、Co2+等，可以獲得豐富的結(jié)構(gòu)體系，表現(xiàn)出不同的 儲鈉性能。另外，普魯士藍(lán)類化合物也有倍率性能差、循環(huán)不穩(wěn)定、庫倫效率低(≤90%) 等問題。主要原因是化合物結(jié)構(gòu)中的空位會導(dǎo)致電化學(xué)性能降低、結(jié)構(gòu)退化，且 H2O 會與電解質(zhì)發(fā)生副反應(yīng)。

2.4、 聚陰離子類化合物：更好的循環(huán)性能與安全性能， 成本降低后未來可期

聚陰離子類化合物具有多面體框架，框架十分穩(wěn)固，可以獲得更高的循環(huán)性 與安全性。同時(shí)多面體還可以產(chǎn)生誘導(dǎo)效應(yīng)，提升充放電的電壓。表達(dá)式為 NaxMy[(XOm)n-]z (M 為可變價(jià)態(tài)的金屬離子，X 為 P、S、V、Si 等元素），聚 陰離子類化合物也較普魯士藍(lán)類化合物和過渡金屬氧化物使用壽命長。

聚陰離子類化合物主要分為橄欖石型、鈉快 離子導(dǎo)體(NASICON)、焦磷酸鹽和硫酸鹽型。 橄欖石型 NaFePO4在水溶液中穩(wěn)定，可以搭配水溶液電解液，具 有成本低、環(huán)境友好和處理簡單等優(yōu)勢。 NASICON（Na3V2(PO4)3）中鈉離子位于框架空隙中，擁有更快的鈉離子遷移速率，同時(shí)可以作為正、負(fù)極材料，組裝成對稱的鈉快離子導(dǎo)體電池，經(jīng)導(dǎo)電碳纖維包覆后，30C 倍率下循環(huán) 20000 周， 容量保持率為 54%，具有非常優(yōu)良的應(yīng)用前景。 但因其使用價(jià)格高昂的金屬釩， 目前造價(jià)偏高。

聚陰離子類化合物的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐相對較少，目前工業(yè)化合成成本較高，產(chǎn)業(yè)化 程度相比普魯士藍(lán)類化合物和過渡金屬氧化物低。同時(shí)這類化合物存在著電子電導(dǎo)率和體積能量密度低的問題。相比于層狀氧化物正極，聚陰離子正極具有更好的熱穩(wěn)定性，從而具有更好的安全性，但是其最大的缺陷是電子導(dǎo)電率低，無法在大電流下充放電。所以，常通過包覆、摻雜提高其電導(dǎo)率，從而改善電化學(xué)性 能。

3、 鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司梳理

鈉離子電池企業(yè)里，寧德時(shí)代等企業(yè)加快布局鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，鵬輝能源、 星空鈉電等企業(yè)的多條生產(chǎn)線均已投入運(yùn)行。中科海鈉也在近日落成全球首條 1 GWh 鈉離子生產(chǎn)線，鈉創(chuàng)新能源預(yù)計(jì) 2022 年投產(chǎn)正極材料與電解液。中游四 大材料初步產(chǎn)業(yè)布局也已形成。正極材料方面，容百科技在正極材料方面已具備 初步量產(chǎn)能力，當(dāng)升科技、振華新材、鈉創(chuàng)新能源也緊隨其后積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn) 程。負(fù)極材料方面，中科海鈉與華陽集團(tuán)合作開發(fā)無煙煤負(fù)極，貝特瑞、杉杉股 份、中科電氣等具有生產(chǎn)硬碳的豐富經(jīng)驗(yàn)，已實(shí)現(xiàn)為鈉離子硬碳方面進(jìn)行大批量 供貨。電解液方面，鈉創(chuàng)新能源已有 5000 萬噸電解液投產(chǎn)，多氟多已商業(yè)化量 產(chǎn)電解液，新宙邦、瑞泰新材等均已推出相關(guān)電解液樣品。鋁箔企業(yè)中，鼎盛新 材、云南鋁業(yè)等均開展新能源動力電池用鋁箔項(xiàng)目，為各大電池生產(chǎn)廠商提供助 力。原材料方面，主要是二氧化錳、釩礦、氰基氧化物，多家國內(nèi)公司具有成熟 生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其中湘潭電化已和寧德時(shí)代達(dá)成合作供給電解二氧化錳。

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