日前，據(jù)《晚點 LatePost》今日報道， 寧德時代目前正在與通用汽車洽談 LRS （Licence Royalty Service，技術(shù)授權(quán)） 模式的合作， 計劃在北美共同建設(shè)一個磷酸鐵鋰動力電池工廠。

報道稱，該工廠現(xiàn)階段的 計劃年產(chǎn)能不低于寧德時代與福特合作建設(shè)的工廠，寧德時代與通用汽車的合作工廠選址有可能在美國或墨西哥。

合作模式方面，寧德時代與通用汽車的合作很可能與其和福特汽車的合作類似：寧德時代負(fù)責(zé)建設(shè)電池產(chǎn)線、搭建供應(yīng)鏈、調(diào)試產(chǎn)線設(shè)備和管理制造流程，工廠資本開支則全部由車企承擔(dān)，寧德時代不在合作工廠占有股份，而是收取專利授權(quán)費和服務(wù)費，寧德時代與福特的合作工廠計劃于 2026 年投產(chǎn)。

北美動力電池市場目前由韓國的 LG 新能源、三星 SDI、SK on 以及日本的松下占據(jù)，這四家公司合計占據(jù)了當(dāng)?shù)爻?8 成的市場份額。

今年 1 月報道，寧德時代董事長 曾毓群 在出席 2024 達(dá)沃斯論壇時表示，寧德時代與福特汽車建立了一種很好的合作方式，寧德時代采用技術(shù)授權(quán)的服務(wù)模式，幫助福特汽車建造自己的電池工廠。“我們還將為歐洲、美國的許多汽車生產(chǎn)商甚至電池制造商提供類似的服務(wù)模式，幫助它們迅速啟動電池生產(chǎn)基地并成為全球一流的工廠，以應(yīng)對氣候變化，這是我們的目標(biāo)?！?

2023年2月，福特宣布計劃與寧德時代合作，在密歇根州馬歇爾建設(shè)一家電動汽車電池廠，并生產(chǎn)新型磷酸鐵鋰電池。該工廠計劃投資35億美元，預(yù)計于2026年投產(chǎn)，并雇傭2500名員工。2023年9月25日，福特汽車表示將暫停美國密歇根州電動汽車電池廠的建設(shè)，并表示將在確信有能力以具有競爭力的方式運營該工廠后再繼續(xù)進行建設(shè)。此次建設(shè)暫停得到了確認(rèn)，并且支出也受到了限制。在時隔兩個月后，即當(dāng)?shù)貢r間周二，福特宣布將重啟位于密歇根州馬歇爾的電動汽車電池廠的建設(shè)。然而，該公司將縮減該工廠的投資、產(chǎn)能和就業(yè)計劃。

美國《通貨膨脹削減法案》簽署后，美國對本土產(chǎn)業(yè)鏈的保護主義色彩愈發(fā)濃厚，福特此前就該工廠尋求寧德時代技術(shù)支援的計劃遭受批評。

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