熱力系統(tǒng)閥門內漏造成的熱力損失是導致鍋爐熱損失升高的重要因素。燃煤電廠制定防治閥門內漏的措施、掌握運行維護的技巧，把治理閥門內漏作為一項重點工作來抓，是燃煤電廠建立安全生產長效機制、提高機組經濟運行水平及樹立良好社會形象有效途徑。

安全生產是燃煤電廠生產工作的核心，離開了安全生產，機組運行的連續(xù)性和高效性就失去了保證。閥門內漏使運行中的設備無法隔離消缺，威脅檢修工作人員的安全作業(yè)，甚至造成嚴重后果。

閥門內漏將導致機組負荷率、運行經濟性下降。以600 MW機組為例，給水泵人口濾網(wǎng)放水門內漏將嚴重影響機組帶負荷的能力，高壓加熱囂水側閥門內漏導致給水溫度每降低100 ℃，供電煤耗增加8.3g／(kW·h)左右。此外，內漏閥門數(shù)量的增加，將增加閥門修復、研磨和更換的費用。

企業(yè)在追求經濟利益的同時還肩負著一定的社會責任，脫硫、除灰、輸煤、化學系統(tǒng)的閥門內漏將可能造成酸液、堿液、漿液、廢水、廢氣外泄，對周圍環(huán)境造成污染，產生不良的社會影響。

機組在啟動時，特別是在調試期間，由于系統(tǒng)長期停運管道內鐵銹、積鹽較多，這就要求在機組啟動過程中對全開系統(tǒng)的疏放水閥門進行沖洗，如果沖洗不徹底，就會在閥芯、閥座之間存積鐵銹等雜質，這些雜質卡澀在閥芯底部導致閥門關閉不嚴，造成內漏。

在機組啟、停時沒有選擇合適的開關閥門時機，關閉過晚或開啟過早，高溫高壓蒸汽對閥門產生較嚴重的沖刷。關斷型閥門處于半開半關狀態(tài)，閥門吹損導致閥門內漏。在關閉閥門時沒有確認關到位 ，比如一、二、三段抽汽管道的疏水和高加水側放水盤根壓得比較緊，運行人員在關閉閥門時會比較費力，運行人員沒有嚴格按照操作要求根據(jù)閥門關閉時閥桿絲扣的圈數(shù)來判斷閥門是否關到位。對于設置了一、二次疏放水門的熱力管道，沒有安裝規(guī)定的操作順序開閉閥門。

電動閥門的傳統(tǒng)控制方式是通過閥門限位開關、過力矩開關等機械的控制方式，由于這些控制元件受環(huán)境溫度、壓力、濕度的影響，造成閥門定位失準，彈簧疲勞、熱膨脹系數(shù)不均勻等客觀因素，造成電動閥門的內漏。氣動閥門控制元件一般配有開、關功能的氣缸，而氣缸的動力一般都是現(xiàn)場的儀用壓縮空氣，儀用壓縮空氣的壓力、清潔度、進氣閥的開度及關反饋的定位都會導致氣動門內漏。

閥門制造廠家在生產過程中對閥門材質、加工工藝、裝配工藝等控制不嚴，致使密封面研磨不合格、對麻點、沙眼等缺陷的產品沒有剔除，而專業(yè)人員在現(xiàn)場安裝前的質檢又沒有嚴格把關，導致不合格產品進入生產現(xiàn)場造成閥門內漏。

此外，當閥門選型不當時容易產生空化現(xiàn)象，閥門遭受到嚴重的空化腐蝕，閥座泄漏量高可達額定流量的30％以上。

放水至無壓漏斗系統(tǒng)的閥門關閉后，觀察放水口漏斗是否有不間斷排出帶壓力水，如果水不能放盡，則表明閥門內漏。閥門關閉后，將銅質聽棒放于閥門位置，若有泄漏的聲音，則為閥門內漏。

高溫類閥門關閉6 h～8 h后，用紅外線測溫儀測量閥桿或閥體下游100 mm～150 mm處金屬溫度，如大于70℃，則判定為內漏。低溫類閥門關閉后，閥后溫度比環(huán)境溫度低，甚至結霜，則判定為內漏。測溫判定方法對大多數(shù)的內漏閥門是適用的問。

有些閥門前、后存在擾動著的高溫蒸汽，如高旁一級大旁路、給水泵再循環(huán)調整門等，這些閥門即使嚴密不漏，其閥桿溫度也超過70℃。所以，這些閥門的內漏判定可改變系統(tǒng)運行方式，如用高旁閥后溫度與汽輪機低壓缸排汽溫度對比、隔絕高旁減溫水后觀察閥后溫度變化判定高旁閥是否內漏，通過關閉給水泵再循環(huán)調整門前、后隔離門觀觀察給水泵流量有無變化來判定給水泵再循環(huán)調整門是否內漏網(wǎng)。

并排接人疏、放水母管的疏水門或排污門，當最后一道閥門位置均靠近母管時，只要管路中任一支路閥門內漏，其它閥門溫度均會升高以至超過70℃，如鍋爐疏放水系統(tǒng)閥門等。因此，這些閥門內漏判定也要采用其它方式，一般測量閥門前管壁溫度或一次門前閥桿溫度來確定閥門是否內漏。

熱力系統(tǒng)閥門定期檢查的目的是監(jiān)測閥門運行中內漏的發(fā)展狀況，為運行中壓關閥門、停機后檢修閥門提供可靠數(shù)據(jù)，對于泄露嚴重的疏水氣動門關閉前應手動門隔離。閥門定期測溫應至少1個月1次，閥門定期測溫分為運行中定期測溫、開機后期測溫、工況變化恢復后測溫，如機組負離過多。高加放水檢修后。

機組啟動后，對于電動疏放水門，應在電動關閉完畢后立即手動壓關一次。對于內漏的閥門，在關閉4 h~6 h后進行多次測溫檢查并復緊，從而有可能使該閥門達到關閉嚴密的狀態(tài)。機組正常運行中關閉的電動門，如因改變運行方或其他異常原因而開啟，待系統(tǒng)恢復正常后應手動壓關一次并檢查。

  在機組啟、停時應選擇合適的開關閥門時機，如果關閉過晚或開啟過早，高溫高壓蒸汽將對閥門產生較嚴重的沖刷；

  開關閥門時，對于關斷型閥門原則上只能全關或全開，不能讓這些閥門處于半開半關狀態(tài)，以防閥門吹損導致閥門內漏；

  對于設置了一、二次疏放水門的熱力管道，為了預防閥門內漏，操作順序應為：開啟時先開一次門，再開二次門，通過二次門進行節(jié)流調整；關閉時先關二次門，再關一次門，這樣做的目的是保護一次門；

  一些蝶閥現(xiàn)場應清楚地標識開關位置，這些閥門如果關到位后就不應在加關，否則，開關過頭均會造成閥門沖刷；

  開關不同型號的閥門時應選擇對應型號的扳手或用手操作，防止用力不當擰壞閥門；

  為防止和減少電動閥門內漏，對于非自動開啟的電動閥門與調整門，手工壓關到位定為全關行程，原則上不得預留閥門開度；

  對于自動開啟的電動閥門與調整門，在確保任何狀態(tài)能自動開啟的情況下，盡量以關閉嚴密、到位定為全關行程。

有些閥門在運行中為常關閥門，一般在停機后打開啟動時關閉，在閥門狀態(tài)改變時均在系統(tǒng)無壓狀態(tài)下進行，如果閥芯內積存雜質將造成閥芯無法關嚴，因此這些閥門在條件允許時應在帶壓狀態(tài)下開關幾次進行沖洗。

05 調整閥門行程

電動門、氣動門關行程最好為0，現(xiàn)在一般閥門是通過力矩來確定關位的，一定要精心整定，確保閥門可以關嚴，防止沖刷。

06 優(yōu)化熱力系統(tǒng)

為防止高壓蒸汽沖刷導致閥門內漏，對需節(jié)流調節(jié)的系統(tǒng)加裝二道門。取消重復設計或極少用的疏放水點，減少系統(tǒng)閥門內漏點，如重復設計的給水系統(tǒng)放水、放空氣點，汽輪機的第一、第二通風閥等。在高中蒸汽疏水氣動門后增加手動門，并在調試期間保持手動門全開。

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