2019年3月5日6點(diǎn)10分， 澳大利亞Qantas的班機(jī)QF706從Adelaide準(zhǔn)時(shí)起飛，機(jī)上的乘客有說有笑，準(zhǔn)備在兩個(gè)多小時(shí)后于墨爾本著陸， 隨后前往堪培拉。

在7點(diǎn)17分的時(shí)候，剛剛享用完機(jī)上早餐的乘客們準(zhǔn)備睡個(gè)回籠覺，一解一大早起身趕飛機(jī)的疲乏。就在這時(shí)，機(jī)身后方的一聲巨響讓連空姐在內(nèi)的所有人都嚇了一跳！

隨后機(jī)身突然抖動，飛機(jī)在直線下沖！

根據(jù)Flightradar的數(shù)據(jù)，QF706在五分鐘內(nèi)從25,000英尺下降到10,000英尺，巨大的高度差讓飛機(jī)上的乘客都認(rèn)為，吾命休矣。

突如其來的“混亂”，讓艙內(nèi)上方的氧氣面罩應(yīng)聲掉落，人們按照空乘人員的指示戴上了氧氣面罩，準(zhǔn)備迎接命運(yùn)最后的安排。

其實(shí)，讓飛機(jī)突然陡降，所有乘客差點(diǎn)嚇破膽的“幕后操縱者”， 就是這架飛機(jī)的，機(jī)長！

原來，在巨響發(fā)生后，無論是空乘還是副機(jī)長，都慌了陣腳，機(jī)艙內(nèi)的氣壓因不明原因驟降，如果氣壓繼續(xù)驟降的話，機(jī)艙里的氧氣外泄和壓力減小，會使旅客在瞬間身體膨脹，最終缺氧窒息死亡！

在氧氣一點(diǎn)點(diǎn)耗盡、頭腦越來越不清醒的緊急情況下，副機(jī)長一邊強(qiáng)忍著缺氧引起的不適，一邊建議快速檢查機(jī)艙失壓原因，但此時(shí)此刻，QF706航班的機(jī)長明確表示， 來不及了！

機(jī)長雖然也不明白機(jī)艙為何突然失壓；但是長達(dá)三十多年的飛行經(jīng)驗(yàn)告訴他， 在“找原因”和“保證全機(jī)人安全”之間， 他應(yīng)該怎么做！

為了保證機(jī)艙內(nèi)的乘客不至于因飛機(jī)飛行高度過高而缺氧，機(jī)長果斷將飛機(jī)高度，從25, 000英尺調(diào)整到10, 000英尺，這才有了前面乘客如同坐跳樓機(jī)一般的墜落感！

隨后，機(jī)長與副機(jī)長集中精力，憑借專業(yè)的訓(xùn)練技術(shù)和老道的飛行經(jīng)驗(yàn)，一邊用對講機(jī)告知乘客飛機(jī)遇到緊急情況，讓乘客們保持坐姿，保持氧氣供應(yīng)，另一邊通知墨爾本地面塔臺，并操控飛機(jī)緊急地、精準(zhǔn)地飛往墨爾本機(jī)場。

最終在經(jīng)過恐懼與無望之后，QF706安全降落在墨爾本機(jī)場的應(yīng)急跑道上， 全機(jī)所有乘客及人員無一傷亡。

可見訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)及應(yīng)急處置是多么的重要！