東方樞紐上海東站工程是浦東綜合交通樞紐的重要組成部分，事關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施和上海長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。上海東站采用國(guó)鐵場(chǎng)、市域場(chǎng)并場(chǎng)的高架站型，站場(chǎng)總規(guī)模為15臺(tái)30線，其中滬通場(chǎng)7臺(tái)14線，市域場(chǎng)8臺(tái)16線（機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線3臺(tái)6線、南匯支線1臺(tái)2線、預(yù)留東西聯(lián)絡(luò)線4臺(tái)8線）。項(xiàng)目于2023年9月開工建設(shè)，計(jì)劃于2027年7月1日開通運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成后將助力浦東周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)上海強(qiáng)化“四大功能”、提升“五個(gè)中心”能級(jí)；聯(lián)動(dòng)浦東機(jī)場(chǎng)，通過空鐵一體化，鏈接全球城市網(wǎng)格，成為長(zhǎng)三角與全球?qū)υ挏贤?、資源鏈接的“橋頭堡”。同時(shí)，依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和沿海大通道輻射全國(guó)，為服務(wù)構(gòu)建我國(guó)新發(fā)展格局發(fā)揮作用。

目前，上海東站站場(chǎng)區(qū)地下工程已基本完成樁基施工，處于基坑開挖階段。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。滬渝蓉高鐵上海境內(nèi)長(zhǎng)約51km，總投資約329.9億元。上海境內(nèi)新建車站2座，分別為崇明站和上海寶山站。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

日前， 世界最大直徑、國(guó)產(chǎn)高鐵盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號(hào)” 在滬渝蓉高鐵滬崇太長(zhǎng)江隧道段 （連接上海崇明與江蘇太倉） 3號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井順利完成刀盤與主機(jī)合體， 標(biāo)志著“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝進(jìn)入了最后沖刺階段，預(yù)計(jì)今年4月始發(fā)并在長(zhǎng)江水下89米處、復(fù)雜地質(zhì)條件下獨(dú)頭掘進(jìn)11.3255千米，為目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)9座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)，還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長(zhǎng)三角城市群，為提升上海全球城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐。

近期，項(xiàng)目迎來建設(shè)新進(jìn)展，隨著浦東機(jī)場(chǎng)站工作井右線最后一組單開道岔口150方混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著 機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線先期開通段整體道床施工順利完成， 年內(nèi)將具備滿足初期運(yùn)營(yíng)條件。

23號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約28.6公里，均為地下線，設(shè)22座車站，其中換乘站6座。該線路連接了閔行開發(fā)區(qū)、徐匯濱江地區(qū)等重要區(qū)域，將有效提高徐匯濱江地區(qū)和吳涇地區(qū)的軌道交通支持能力，并加強(qiáng)閔行南部地區(qū)與中心城的交通聯(lián)系。

項(xiàng)目繼去年年底實(shí)現(xiàn)江川東路站—紫龍路站區(qū)間下行線“滬閔1號(hào)”盾構(gòu)順利始發(fā)后， 日前該區(qū)間上行線盾構(gòu)機(jī)“滬閔2號(hào)”也順利始發(fā)， 標(biāo)志該區(qū)間正式步入上下行線同步掘進(jìn)施工階段。

漕寶路快速路新建工程，西起嘉閔高架立交，東至漕寶路桂平路交叉口，沿線穿越松江、閔行、徐匯三區(qū)，采用“地道+高架”的組合形式，與嘉閔高架、S20外環(huán)線、中環(huán)線3座樞紐形成互通立交，全長(zhǎng)約7.2公里，預(yù)計(jì)2026年年底建成。項(xiàng)目建成后，對(duì)改善上海虹橋區(qū)域交通狀況、完善區(qū)域交通路網(wǎng)、支撐與鞏固大虹橋國(guó)際開放樞紐地位和可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。

近日，直徑15.56米的“通達(dá)號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)從位于漕寶路合川路交叉口的工作井順利始發(fā)，標(biāo)志著 漕寶路快速路東段的地下結(jié)構(gòu)施工步入“快速通道”。

隆昌路越江隧道新建工程北起楊浦區(qū)隆昌路楊樹浦路交叉口，南至浦東新區(qū)云山路棲山路交叉口，全長(zhǎng)2.09千米，雙向4車道，設(shè)計(jì)車速為40公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2027年12月建成。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善上海北部地區(qū)越江交通布局，強(qiáng)化中心城東部地區(qū)南北向越江交通聯(lián)系，并與楊浦大橋和軍工路隧道形成交通功能互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

目前，浦西段、浦東段防汛墻新建完成20%，浦東段雨污水排管完成60%， 預(yù)計(jì)到年底，將完成浦東段工作井及暗埋段底板結(jié)構(gòu)和浦西工作井底板結(jié)構(gòu)施工。