噪聲軟件 EIAProN2021

全新適配《 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境 》（HJ2.4-2021）

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生態(tài)環(huán)境部2022年3月23日正式發(fā)布了修訂后的《 環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境 》（HJ2.4-2021）（簡(jiǎn)稱“ 21版聲導(dǎo)則 ”）。 北京尚云環(huán)境有限公司 和 寧波六五軟件工作室 依照 21版聲導(dǎo)則 要求，對(duì)EIAProN進(jìn)行了升級(jí)并 發(fā)布全新適配21版聲導(dǎo)則的 EIAProN2021 。

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第一講▲ EIAProN2021版軟件總體介紹

噪聲導(dǎo)則全新改版，你的軟件升級(jí)了嘛？

本期視頻就帶大家來(lái)迅速了 解根據(jù)新版噪聲導(dǎo)則全新升級(jí)的EIAProN2021軟件 功能。

升級(jí)后的軟件將全面符合21版聲導(dǎo)則要求，同時(shí)保持了與舊版EIAProN和EIAProA2018系列軟件一致的界面和操作方式。 軟件可以對(duì)工業(yè)、公路、鐵路（含高速鐵路）、城市軌道交通、航空器等噪聲源開(kāi)展模擬預(yù)測(cè) ，并按照21版聲導(dǎo)則要求輸出預(yù)測(cè)結(jié)果。

除了符合導(dǎo)則要求的模擬預(yù)測(cè)外， 軟件還對(duì)一些專門(mén)場(chǎng)景，如聲屏障、路邊沿等噪聲進(jìn)行快捷和深入的分析 ，并對(duì)涉及計(jì)算的每個(gè)噪聲源的污染貢獻(xiàn)進(jìn)行分析。

通過(guò)EIAProN2021，使得噪聲模擬預(yù)測(cè)在符合導(dǎo)則要求的基礎(chǔ)上，變得更加簡(jiǎn)單又快捷。

全新升級(jí)的EIAProN2021軟件包含3個(gè)主要模塊，分別為 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 、 綜合預(yù)測(cè) 和 專項(xiàng)預(yù)測(cè) ，同時(shí)軟件還提供了功能眾多的工具程序。

在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊中 ，軟件將處理底圖、地形高程、現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)、廠界、聲屏障及污染源等信息，采用與EIAProA2018相類似的方式處理上述內(nèi)容，這里我們可以處理的噪聲源包括工業(yè)源、公路源和鐵路源。

在綜合預(yù)測(cè)模塊中 ，軟件將設(shè)置預(yù)測(cè)點(diǎn)和預(yù)測(cè)方案，并進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)得到符合導(dǎo)則要求的圖表結(jié)果。在這里，我們不僅可以計(jì)算單一源的聲環(huán)境影響，還可以將各類聲源合并到一起來(lái)計(jì)算聲環(huán)境影響。

在專項(xiàng)預(yù)測(cè)模塊中 ，軟件將進(jìn)行一些輔助聲功能設(shè)計(jì)的計(jì)算，包括聲屏障設(shè)計(jì)分析、噪聲源貢獻(xiàn)分析、路邊沿噪聲計(jì)算、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲預(yù)測(cè)等功能。在一些特定的場(chǎng)景，比如分析聲屏障不同參數(shù)的影響時(shí)，用途很大。

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本節(jié)我們來(lái)學(xué)習(xí)EIAProN2021軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊， 在這個(gè)模塊中軟件將 處理底圖、地形高程、現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)、廠界、聲屏障及污染源等信息 。 底圖、地形高程、還有廠界的處理操作方法，和我們的大氣軟件EIAProA2018基本一樣，所以如果大家用過(guò)EIAProA的話，再用EIAProN可謂輕車熟路。

軟件導(dǎo)入底圖時(shí)， 可以通過(guò)確定圖上任意兩點(diǎn)的坐標(biāo)或距離的方式進(jìn)行導(dǎo)入，作為預(yù)測(cè)項(xiàng)目的圖形基礎(chǔ)。

定義地形高程時(shí)， 可以采用DEM數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)入，并且軟件自帶了90m分辨率的地形高程數(shù)據(jù)，可以直接使用，非常方便。

現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)設(shè)置 可以輸入現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)的名稱、坐標(biāo)、現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值等信息，用于在預(yù)測(cè)時(shí)生成背景噪聲，或進(jìn)行模型驗(yàn)證，同時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)本身也可作為任意點(diǎn)參與預(yù)測(cè)計(jì)算。

廠界線的設(shè)置 可以直接在底圖上進(jìn)行勾選，設(shè)置預(yù)測(cè)點(diǎn)時(shí)可以依據(jù)廠界線曲線來(lái)設(shè)定一系列點(diǎn)位，用以計(jì)算廠界上的噪聲。

聲屏障設(shè)置 支持多種形式的聲屏障，包括錐形障礙物、柱形障礙物、單側(cè)薄屏障和雙側(cè)薄屏障等。

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軟件中的工業(yè)源分為 點(diǎn)源、點(diǎn)源（室內(nèi)）、矩形均勻面源、矩陣點(diǎn)源和線源 ，共5類。

像發(fā)動(dòng)機(jī)、配電房等噪聲源可以設(shè)置為 點(diǎn)源或室內(nèi)點(diǎn)源 ，需要輸入對(duì)應(yīng)的名稱及XYZ坐標(biāo) ，XY坐標(biāo)可從背景圖點(diǎn)取，z為地面高程，可通過(guò)之前設(shè)置好的地形數(shù)據(jù)內(nèi)插取得。其中， 室內(nèi)點(diǎn)源，必須選擇一個(gè)已輸入的建筑物作為關(guān)聯(lián)建筑 ，并且點(diǎn)源應(yīng)當(dāng)在建筑物內(nèi)部。

像車間透聲的墻壁、規(guī)則排列的攪拌機(jī)等噪聲源可以設(shè)置為 矩形均勻面源和矩陣點(diǎn)源 ，都要定義一個(gè)矩形的面，可以是水平面、垂直面或其他空中斜面，這兩種矩陣噪聲源的區(qū)別是矩形均勻面源為真正的面源，而矩陣點(diǎn)源為一系列相同屬性的小點(diǎn)源排成的矩形點(diǎn)陣，二者在算法上也有相應(yīng)的區(qū)別。

像傳送帶等噪聲源可以設(shè)置為 線源 ，可以對(duì)線聲源附屬單側(cè)聲屏障或平行雙側(cè)聲屏障，如果在噪聲源處設(shè)置了附屬的聲屏障，就不需要在聲屏障設(shè)置處進(jìn)行額外設(shè)置啦。

工業(yè)源的排放參數(shù)均可采用 A計(jì)權(quán)或聲功率級(jí) 兩種方式進(jìn)行輸入 ，同時(shí)可以輸入噪聲源的中心頻率及時(shí)變屬性。

本節(jié)主要講解 EIAProN2021 對(duì)公路源的計(jì)算。

公路源的計(jì)算需要輸入一般參數(shù)和排放參數(shù)兩部分 ，其中一般參數(shù)包括噪聲源的名稱，路肩到路肩的路面寬度，車道總數(shù)以及各車道線偏離路中心線距離，聲源距路面高度等參數(shù)，另外，公路將分段輸入路基類型、路面類型、左右兩側(cè)的路外地面類型、左右兩側(cè)屏障高度等。針對(duì)有附屬聲屏障或擋板的公路源，可以輸入平行于公路中心線的聲屏障，以及材料的降噪系數(shù)NRC、實(shí)際平均傳聲損失(TL)以及屏障離中心線的水平距離。

本節(jié)主要講解EIAProN2021對(duì)鐵路源的計(jì)算， 鐵路源計(jì)算是這次聲導(dǎo)則升級(jí)里的重點(diǎn)內(nèi)容 ，尤其是高速鐵路部分，這部分也是本次新軟件的重大升級(jí)之一。

與導(dǎo)則相對(duì)應(yīng)， 軟件將鐵路源的鐵路類型分為8種 ，分別為普通鐵路(V<160km/h)、地鐵、輕軌、跨座式單軌、有軌電車、中低速磁浮、混速高鐵（時(shí)速[60,200)和[200-350] )和純高鐵（時(shí)速[200,350]）。 其中，前6種鐵路可以跑時(shí)速低于200km/h的中低速列車，第7種可以跑所有列車，7-8種可以跑高鐵列車。

所有鐵路類型均需要輸入噪聲源的名稱、鐵路類型、路面寬度、各鐵路段節(jié)點(diǎn)、地面高程、軌面高、路基類型等 ，如果有聲屏障或擋板，需要輸入材料的降噪系數(shù)NRC和傳聲損失參數(shù)(TL)，以及屏障離中心線的水平距離。

第七講▲ 綜合影響設(shè)置及預(yù)測(cè)結(jié)果

經(jīng)過(guò)前面幾節(jié)內(nèi)容，我們?cè)O(shè)置了預(yù)測(cè)的地形、監(jiān)測(cè)點(diǎn)、廠界等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以及三種不同類型的噪聲源，本節(jié)我們就將 對(duì)噪聲源的綜合影響，按各種預(yù)設(shè)方案進(jìn)行預(yù)測(cè)，給出預(yù)測(cè)結(jié)果，繪制等聲級(jí)線圖 。

首先進(jìn)行預(yù)測(cè)點(diǎn)設(shè)置 ，我們可以根據(jù)要求設(shè)置多個(gè)網(wǎng)格，包括水平網(wǎng)格或垂直網(wǎng)格，也可以設(shè)置多條曲線或廠界點(diǎn)，直角坐標(biāo)任意點(diǎn)和極坐標(biāo)任意點(diǎn)，預(yù)測(cè)點(diǎn)的方式很多，后期進(jìn)行不同預(yù)測(cè)計(jì)算時(shí)可以設(shè)置多個(gè)不同的方案。

在預(yù)測(cè)方案中將設(shè)置需要計(jì)算的預(yù)測(cè)方案，選擇上一步設(shè)置的預(yù)測(cè)點(diǎn)方案，若干個(gè)不同種類的聲源，若干個(gè)聲屏障，以及其它選項(xiàng)參數(shù)開(kāi)始計(jì)算。

當(dāng)計(jì)算完成后，即可通過(guò)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行查看，此處的結(jié)果包括表格和圖形兩種形式。 表格結(jié)果可顯示根據(jù)新版導(dǎo)則修改的計(jì)算結(jié)果，或?qū)⒈砀窠Y(jié)果輸出至其他軟件進(jìn)行處理，同時(shí)針對(duì)有監(jiān)測(cè)值的方案可以進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的模型驗(yàn)證。

EIAProN2021的 專項(xiàng)預(yù)測(cè) 模塊中，軟件將進(jìn)行一些輔助聲功能設(shè)計(jì)的計(jì)算主要用于特定場(chǎng)景下，不同參數(shù)變化對(duì)于噪聲影響分析，內(nèi)容包括：

1 聲屏障設(shè)計(jì)分析 ，用于分析某一個(gè)聲屏障參數(shù)的改變，如改變屏障高度、長(zhǎng)度、位置等，對(duì)某一個(gè)或多個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)噪聲影響的敏感性，以便尋找出降噪最大的屏障參數(shù)，或降噪量能達(dá)到要求而屏障設(shè)置最經(jīng)濟(jì)的參數(shù)。

2 噪聲源貢獻(xiàn)分析 ，用于對(duì)一些特定的預(yù)測(cè)點(diǎn)，分析來(lái)自于每一個(gè)參與計(jì)算聲源的貢獻(xiàn)，每一個(gè)聲屏障的遮擋貢獻(xiàn)，以及空氣吸聲、地面吸附損失等其它影響的貢獻(xiàn)。

3 路邊沿噪聲計(jì)算分析 ，用于在考慮路堤、路塹、聲屏障、高架路、隧道等各種因素條件下，對(duì)垂直于路線的路邊近處噪聲的快速計(jì)算。

4 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲計(jì)算 ，通過(guò)輸入機(jī)型種類、起降位置、分時(shí)段起降比例、飛機(jī)噪聲特性曲線等，預(yù)測(cè)計(jì)算飛機(jī)起降形成的全天計(jì)權(quán)有效感覺(jué)噪聲分布。

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