大眾老板：別幻想了，中國市場能保住兩位數(shù)已經(jīng)謝天謝地
大眾老板：別幻想了，中國市場能保住兩位數(shù)已經(jīng)謝天謝地
shizhimedia
視其實，知其勢，研其策。聚焦產(chǎn)業(yè)、洞悉未來、世界潮流、中國立場，服務(wù)中國新興產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新
“大眾目前無法跟上中國排名第一的電動汽車的步伐。在中國，我們沒有為電動汽車的強(qiáng)勁增長做好準(zhǔn)備。”
說這話的正是大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume)。
4月5日，德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站刊登了對奧利弗·布魯姆的專訪。專訪中，布魯姆承認(rèn)了大眾在中國面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
據(jù)彭博社報道，比亞迪在2023年已經(jīng)超過大眾汽車集團(tuán)，成為中國最暢銷的汽車品牌。
隨著中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了全面電動化的時代，大眾多年積累下來的優(yōu)勢正在慢慢消退。
“
我們希望繼續(xù)成為中國最成功的外國汽車制造商，并躋身中國所有制造商的前三名
?！?/strong>
布魯姆表示。
在談及如何應(yīng)對大眾在華市場份額持續(xù)下降一事上，布魯姆要德國人認(rèn)清現(xiàn)實，放棄幻想。
“在中國，許多新電氣制造商的競爭非常激烈。因此，
我們不應(yīng)該抱有烏托邦式的期望
。如果我們在快速增長的中國市場實現(xiàn)
長期兩位數(shù)的市場份額
，那是一個非常好的目標(biāo)?！?
換句話話說，今后如果大眾汽車在中國能有10%以上市場份額，已經(jīng)要謝天謝地。
視知產(chǎn)研院
為此專門查詢了近年大眾汽車的年報。
2019年，大眾在華市場份額達(dá)到巔峰的19.8%。
好景在此終結(jié)。
2020年，大眾市場份額輕微下滑至19.3%。像是意識到危險將至，也是在這一年，大眾開始將中國市場份額單獨羅列出來，此前大眾將中國市場份額納入整個亞洲地區(qū)予以統(tǒng)計。
此后，大眾在華市場份額開始一發(fā)不可收拾地持續(xù)下跌。2021年甚至銳減3%。彼時，大眾還認(rèn)為，2019新冠大流行和半導(dǎo)體短缺的挑戰(zhàn)才是導(dǎo)致大眾集團(tuán)最大的單一市場的交付量下降的原因。
假設(shè)以2023年的增長率計，再不努力，大眾在華市場份額將在2032年滑落至10%以下。
往期推薦
聚
被上交所靈魂拷問后，海博思創(chuàng)跑去了美國
焦
哪怕現(xiàn)在這么卷，人家也吃到了肉
創(chuàng)
中國汽車正從俄羅斯手里接潑天的富貴
新
瑞浦蘭鈞：上市首年，創(chuàng)下虧損之最
微信公號已有100萬+高質(zhì)量粉絲
商務(wù)合作 請
←添加微信： ishizh_business
加好友請注明合作品牌