2021年全球液化天然氣進口量增長4.5%，其中大部分增量來自歐洲 。

液化天然氣創(chuàng)歷史新高導致各國進口戰(zhàn)略發(fā)生變化，沖擊了印度、巴基斯坦和孟加拉國等價格敏感國家對液化天然氣的需求 。

中國的進口降幅最大，主要由于疫情導致封鎖、國內天然氣產(chǎn)量增加以及管道進口量增加，這些因素導致中國液化天然氣現(xiàn)貨采購大幅下降 。

薩爾瓦多加入了液化天然氣進口國的行列。GIIGNL表示，液化天然氣進口國共45個，出口國共20個。

美國液化天然氣增長

2022年，美國繼續(xù)引領液化天然氣供應量的增長，美國新增供應量達840萬噸，而全球總量為1690萬噸。

Sabine Pass液化項目6號生產(chǎn)線增產(chǎn)以及Calcasieu Pass項目試運行使美國液化天然氣供應增長了12.6%。

然而，GIIGNL表示，液化設備的維護以及Freeport 自由港設施停運導致美國的供應增長低于預期 。

俄羅斯Portovaya液化天然氣項目的啟動為新的液化天然氣供應做出了貢獻。俄羅斯新增供應總量為250萬噸，Portovaya項目新增30萬噸供應量 。

此外，莫桑比克的Coral South浮式液化天然氣項目將于年底投產(chǎn)。

尼日利亞和阿爾及利亞的液化天然氣出口降幅最大

GIIGNL表示，由于安全問題和大范圍洪水，尼日利亞的液化天然氣出口量減少了220萬噸，降幅最大，導致宣布了不可抗力，一些液化天然氣貨物被迫取消。

由于阿爾及利亞國內天然氣需求旺盛，管道天然氣出口也有所增加，阿爾及利亞LNG出口量下降了170萬噸，降幅達15%。其次是文萊，出口量下降了80萬噸。

2022年大西洋、太平洋和中東這三個天然氣盆地都出現(xiàn)了增長，分別增加了1050萬噸、400萬噸和250萬噸。

此外，太平洋盆地仍然是全球最大的液化天然氣供應地，供應量達1.48億噸，占38%的市場份額；緊隨其后的是大西洋盆地，擁有1.46億噸，占37%的市場份額；中東擁有960萬噸，占25%的市場份額。

GIIGNL表示，隨著美國的生產(chǎn)和出口持續(xù)增加，太平洋和大西洋盆地之間的供應差距在過去兩年大幅縮小，從2020年的2900萬噸縮小到2021年的860萬噸，到2022年的差距僅為200萬噸。

卡塔爾和澳大利亞仍然是主要的出口國，出口量分別為7900萬噸和7850萬噸。

美國位居第三，供應了7540萬噸液化天然氣。美國很可能在2023年成為最大的液化天然氣出口國。

俄羅斯出口量為3200萬噸，位居第四；馬來西亞以2760萬噸緊隨其后?？ㄋ?、澳大利亞和美國三國合計占全球液化天然氣供應的近60%，這一比例與2021年相當。

亞洲的需求下滑

GIIGNL表示，自2015年以來，亞洲液化天然氣進口首次出現(xiàn)下降，需求同比減少2060萬噸，降幅達7.6%。

中國和日本等主要液化天然氣進口國的液化天然氣進口量出現(xiàn)下降。

印度、孟加拉國和巴基斯坦等對價格敏感的國家的液化天然氣進口量也出現(xiàn)了大幅下降。

報告稱，亞洲液化天然氣進口量出現(xiàn)下滑的原因主要是亞洲經(jīng)濟增速放緩，同時LNG價格高企，使得亞洲國家不得不放棄LNG，轉用煤炭發(fā)電。

中國的液化天然氣進口下降幅度最大，從2021年的7930萬噸降至2022年的6330萬噸，降幅達20%。

液化天然氣需求下降的原因是地區(qū)現(xiàn)貨價格高，這導致該地區(qū)國家增加管道天然氣進口，同時增加本國天然氣生產(chǎn)。

該公司表示，今年年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情以及隨后的限制措施也是LNG需求出現(xiàn)下滑的原因之一。

現(xiàn)貨液化天然氣下降

GIIGNL表示，2022年，現(xiàn)貨和短期LNG交易量為1.35億噸，同比下降1.1%。

這一交易量占貿(mào)易總量的35%，而2021年的占比為36.6%。

GIIGNL表示，面對嚴重的能源危機，歐洲依靠進口現(xiàn)貨和短期液化天然氣來幫助取代俄羅斯的管道天然氣。

2022年，由于現(xiàn)貨價格高，亞洲的現(xiàn)貨和短期液化天然氣貿(mào)易疲軟。因此，靈活的供應得以轉向歐洲，滿足歐洲液化天然氣和天然氣的需求。

美國仍然是現(xiàn)貨和短期液化天然氣的主要出口國，在全球現(xiàn)貨和短期供應量中占有34%的份額。

2022年，澳大利亞以15%的市場份額連續(xù)三年保持第二位。

隨著Hammerfest液化天然氣出口重啟，與前一年相比，挪威的現(xiàn)貨和短期供應量從20萬噸增加到200萬噸。

GIIGNL表示，2022年“真實”現(xiàn)貨量（即自交易日起三個月內交付的量）達到1.08億噸，占總進口量的28%，較2021年出現(xiàn)了6%的降幅。

2022年，液化天然氣的再出口量從2021年的350萬噸增至410萬噸。

2022年，15個國家再出口液化天然氣，26個國家獲得再出口的液化天然氣。西班牙在再出口方面仍然領先，2022年再出口量達140萬噸，2021年為100萬噸。排名第二的是印度尼西亞，為70萬噸，其次的是中國，為50萬噸。

從西班牙再出口的液化天然氣大多運往歐洲地區(qū)。

報告稱，全球范圍看，在中國和日本的推動下，亞洲仍然是全球再出口液化天然氣的主要目的地。

734艘LNG運輸船

GIIGNL表示，截至2022年底，液化天然氣運輸船船隊總數(shù)達734艘。

其中包括49艘FSRU和70艘不超過3萬立方米的船舶，其中有43艘液化天然氣加注船和27艘小型液化天然氣運輸船。

截至2022年底，船隊的總貨運量為1.087億立方米。

已知處于運營狀態(tài)的LNG船舶總運力達1.078億立方米。

該組織表示，2022年，16萬立方米液化天然氣運輸船的平均現(xiàn)貨租船費率約為131500美元/天，而2021年的平均租船費率為89200美元/天左右。

報告稱，2022年共交付了35艘LNG船舶，而2021年為68艘。

GIIGNL的數(shù)據(jù)顯示，新訂單總數(shù)達到178艘，而2021年為111艘。

截至2022年底，訂單共332艘LNG船，包括5艘FSRU和23艘LNG加注船，共計運力5380萬立方米。

訂單占現(xiàn)有液化天然氣運輸船隊的49%。

GIIGNL補充說，2023年計劃有63艘LNG船舶交付，其中包括4艘FSRU和13艘LNG加注船。

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