獨家 | 咸魚翻身！動力電池放棄軟包，用大圓柱4680。世界第5大汽車制造商改變策略。
獨家 | 咸魚翻身！動力電池放棄軟包，用大圓柱4680。世界第5大汽車制造商改變策略。
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“康橋電池能源CamCellLab”專注于新型電池技術、算法模型、數(shù)據(jù)驅動及可視化、電池管理技術方案研究與專家咨詢服務。
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世界上第一款使用鋰離子動力電池的電動車是特斯拉的Tesla Roadster， 它在2008年推出，可以在3.7秒內(nèi)從靜止加速到百公里。 Tesla Roadster采用的是圓柱電池18650型號，由此開啟了汽車電動化的序幕。
之后， 我國寧德時代異軍突起， 推出的方形電池占據(jù)了動力電池的主流市場。軟包電池也從主要的3C場景，向動力電池進發(fā)。在2020年，幾個公司都在布局軟包動力電池。當時的情景是圓柱電池節(jié)節(jié)敗退。市場上基本認為圓柱電池會被另外兩種所取代。
然而， 在2020年9月22日的特斯拉電池日， 特斯拉CEO埃隆馬斯克向世界宣布了特斯拉將會使用大圓柱4680鋰離子電池。圓柱電池又開始被人們所關注。
這種電池直徑為 46 毫米，高度為 80 毫米 。功率是特斯拉以前電池21700的六倍，能量容量是五倍。馬斯克強調(diào)，僅通過電池設計，這可以使續(xù)航里程增加約 16%。4680有獨特的無極耳電池設計，使得電子更容易和更快地在電池內(nèi)部移動。同時，這種無極耳設計可以解決熱問題，使得這種大直徑的圓柱電池可以實現(xiàn)和小直徑電池相似的散熱。而制造工藝簡化也會減少一定成本。
而圓柱電池的咸魚翻身， 從一些世界著名汽車制造商的轉向就可以看出。“康橋電池能源CamCellLab”在去年9月向讀者介紹，全球知名汽車制造商，德國寶馬集團將要采用的第6代電池將會是大圓柱電池，而放棄第5代的方形電池。而型號會是4695和46120。
圖1：通用汽車制造的電動車
而這一轉變并不是特例 。近日， “康橋電池能源CamCellLab”公眾號了解到， 世界第5大汽車制造商，美國的通用汽車 (GM)將會放棄軟包電池，而采用大圓柱電池。此前，通用汽車的電動車一直采用韓國LG的軟包電池。
實際上， 通用汽車和LG在動力電池上的合作由來已久， 雙方在2019年成立合資公司Ultium Cells LLC，為通用的電動車制造先進的電池，總部位于美國俄亥俄州。現(xiàn)在，當通用汽車決定采用大圓柱電池后，合資公司Ultium Cells要建造第4座動力電池工廠的計劃不得不推遲。
通用汽車的大圓柱電池型號很可能是4680 。特別是在特斯拉去年年底4680成功大規(guī)模制造以及最近又投資近250億擴建超級電池工廠的情況下，4680電池有著巨大的吸引力。
除了寶馬和通用汽車，斯特蘭蒂斯（Stellantis）這家由法國標致雪鐵龍和意大利美國的菲亞特克萊斯勒公司合并而成的大型汽車集團，以及沃爾沃也準備轉投大圓柱電池的懷抱。
“康橋電池能源CamCellLab”公眾號認為， 動力電池當前的主流已經(jīng)由三方爭霸，變?yōu)殡p雄爭先。方形和圓柱電池在未來一段時間內(nèi)占據(jù)主流，而軟包電池所占份額逐漸減少。這主要是采用大圓柱以及方形如麒麟電池的最新派克設計后，軟包電池的能量密度的優(yōu)勢消失，而成本高以及一致性問題相對突出。
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