但是實際上....

這才是火電廠汽輪機的一般形式↓

為了便于記憶把英文打出來.工程中也經常用到這樣的縮寫。

HP TURBINE:high pressure turbine.高壓汽輪機

IP TURBINE:intermediate turbine中壓汽輪機

LP TURBINE:low pressure turbine 低壓汽輪機

實際上我們生產中一般叫做高壓缸，中壓缸，低壓缸。氣缸：cylinder

大家見到透平機一般指的是turbine汽輪機的音譯，透平油應該就很好理解了。

當然也不一定都是這樣布置的，蒸汽沖動會產生 軸向推力 ，為了平衡這個推力，高中壓缸會采取反向布置。

先來個動圖觀察下蒸汽的流動方向。

不過當然不是蒸汽流過這樣的東西就會轉起來的..

我們在這里要引入一個級的概念. 【 什么是汽輪機調節(jié)級？ 】

▲黃色為噴嘴，白色為動葉片。

汽輪機的 級 ： 是由一列噴嘴與后面的一列動葉片所組成，用來完成蒸汽熱能轉變?yōu)闄C械能全過程的基本單元。

根據做功原理的不同，可以分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。

沖動式汽輪機： 蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽艿倪^程，僅在噴嘴中發(fā)生，而工作葉片只是把蒸汽的動能轉變成機械能。即蒸汽盡在噴嘴中產生壓力降，而在葉片中不產生壓力降。

反動式汽輪機： 蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽艿倪^程，不僅在噴嘴中發(fā)生，而且在葉片中也同樣發(fā)生的汽輪機叫做反動式汽輪機。兩者主要是在動葉片上的差異不同。

▲ 圖源：《汽輪機運行》中國電力出版社，邵和春

沖動級又可以分為純沖動級，帶反動度的沖動級和復速級；

反動度表示級中反動力所占的比例，動葉柵中蒸汽膨脹的程度占級中總的應該膨脹程度的比例數，或指動葉片中焓降與這一級中靜葉片和動葉片的總焓降之比。反動度0時為純沖動級，通常所說的反動級的反動度為0.5，其特點是蒸汽在動葉柵中的膨脹程度與噴嘴相同。對于帶反動度的沖動級，反動度在0.2到0.3之間，蒸汽的膨脹大部分在噴嘴當中進行，只有一小部分在動葉柵中進行。其作功能力比反動級大，而效率又比純沖動級高，在汽輪機中應用比較廣泛。

來個力的分解：

▲ 不超綱吧

復速級是在單列沖動級基礎上的一種改進型式，即在單列動葉后增加一列導向葉片和一列動葉。

▲ 圖源：《汽輪機運行》中國電力出版社，邵和春

那么整個蒸汽的來龍去脈是怎樣的呢。

從過熱器來的蒸汽去高壓缸做功，做完功后回到鍋爐再熱器再加熱一次后去中低壓缸做功。

什么？你沒聽說過過熱器和再熱器？回去好好翻翻前面的文章吧

然鵝，我們到現在還是沒有說發(fā)電機轉子到底是怎么轉的。

其實很簡單，汽輪機都轉起來了，把汽輪機大軸和發(fā)電機轉子用聯軸器連起來就行。

對了，還有那個提供勵磁電流的直流發(fā)電機，也是要連在這個軸上的。

..高中壓缸哪里去了？

下圖是一個小小的汽輪發(fā)電機組，勵磁機在這頭，高壓缸在那頭....

▲ 圖源：《汽輪機設備系統及運行》中國電力出版社，胡念蘇

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