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理想汽車要裁員？新offer全部暫停

近日，一張有關(guān)理想汽車即將裁員的截圖于網(wǎng)絡(luò)流傳。

截圖內(nèi)容是一名自稱理想汽車員工的文字爆料。該員工稱，目前公司狀態(tài)是“新offer全部暫停審批；17崗以上會(huì)有少量股票，但可能與績(jī)效等考評(píng)掛鉤，低績(jī)效無(wú)法套現(xiàn)；全部預(yù)算縮減30%以上，目前人員架構(gòu)按照年銷80萬(wàn)布置，人員相對(duì)冗余，下一步將要裁員”。

4月8日，記者向理想汽車方面求證獲悉，上述內(nèi)容皆為不實(shí)信息。

據(jù)悉，上述內(nèi)容為4月2日發(fā)布，伴隨著不久后理想汽車的架構(gòu)調(diào)整消息，一度平添了幾分可信度。

4月3日，理想汽車發(fā)布全員公告，宣布開啟矩陣型組織2.0升級(jí)，同時(shí)進(jìn)行多個(gè)部門組織架構(gòu)調(diào)整。

（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

LG 超越比亞迪，重新成全球第二大電池生產(chǎn)商

4月8日消息，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research的最新報(bào)告稱，LG新能源今年前兩個(gè)月共銷售了12.7吉瓦時(shí)的電動(dòng)汽車電池，占全球市場(chǎng)的13.7%，超越比亞迪排名第二。

IT之家注意到，中國(guó)的寧德時(shí)代以38.4%的市場(chǎng)份額依然排名第一，比亞迪下滑至第三位，市場(chǎng)份額為13.1%。

報(bào)告顯示，韓國(guó)三大電池制造商今年前兩個(gè)月在全球電動(dòng)汽車 (EV) 電池市場(chǎng)的總市場(chǎng)份額同比下降了1.2個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電池電動(dòng)汽車的總體電池使用量達(dá)到92.4GWh，同比增長(zhǎng)27%。

（來(lái)源：IT之家）

5200米！我國(guó)地?zé)峥茖W(xué)探井刷新紀(jì)錄

記者4月8日從中國(guó)石化獲悉，我國(guó)首口超5000米深層地?zé)峥茖W(xué)探井——福深熱1井成功鉆探至5200米，刷新了我國(guó)地?zé)峥茖W(xué)探井的最深紀(jì)錄，并在多個(gè)地層獲得地?zé)豳Y源，標(biāo)志著華南地區(qū)深層地?zé)峥碧饺〉眯峦黄啤?

福深熱1井位于海南省?？谑?，這口井采用“雙驅(qū)鉆井+高壓噴射”等多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)，在3900米附近鉆獲溫度達(dá)150攝氏度的地?zé)豳Y源儲(chǔ)層，在5123米深度鉆獲溫度達(dá)188.71攝氏度的地?zé)醿?chǔ)層。

中國(guó)工程院院士郭旭升表示，未來(lái)，依托福深熱1井可建成我國(guó)華南首個(gè)深層地?zé)岙a(chǎn)學(xué)研一體化現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究平臺(tái)和開發(fā)利用示范平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，探索形成適用于我國(guó)華南火成巖地區(qū)深層地?zé)豳Y源勘探開發(fā)的理論方法和關(guān)鍵技術(shù)體系，對(duì)于我國(guó)東南沿海高熱流區(qū)地?zé)豳Y源勘探開發(fā)都具有重要意義。

（來(lái)源：央視網(wǎng)）

新型低成本鐵基液流電池儲(chǔ)能技術(shù)獲突破

4月5日，記者從中國(guó)科學(xué)院金屬研究所獲悉，該所李瑛研究員與唐奡研究員團(tuán)隊(duì)，在新型低成本鐵基液流電池儲(chǔ)能技術(shù)研究領(lǐng)域取得新進(jìn)展。研究人員以鐵負(fù)極氧化還原反應(yīng)可逆性為切入點(diǎn)，通過電極界面缺陷設(shè)計(jì)和極性溶劑調(diào)控，成功實(shí)現(xiàn)了充放電過程中鐵單質(zhì)在電極纖維表面的均勻沉積和溶解。

研發(fā)低成本液流電池新體系新技術(shù)，是突破現(xiàn)階段液流電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展瓶頸的有效途徑。在諸多新型儲(chǔ)能技術(shù)路線中，以全釩液流電池為代表的液流電池儲(chǔ)能技術(shù)，因其本質(zhì)安全、可靈活部署，已成為長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)中的首選電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)路線。

研究人員介紹，他們通過在電極界面進(jìn)行金屬刻蝕處理，使得電極纖維表面富含缺陷結(jié)構(gòu)，有效調(diào)控了Fe2+離子在電極界面的沉積反應(yīng)成核特性，電極界面優(yōu)化設(shè)計(jì)可有效提升鐵負(fù)極性能，為實(shí)現(xiàn)全鐵液流電池高效穩(wěn)定運(yùn)行提供了新途徑。

（來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）

滴滴聯(lián)手廣汽埃安，力推無(wú)人駕駛出行服務(wù)

4月7日，滴滴自動(dòng)駕駛公司宣布和廣汽埃安成立L4自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車合資公司，名為廣州安滴科技有限公司，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛各持股50%，安滴科技董事長(zhǎng)由廣汽埃安副總經(jīng)理張雄擔(dān)任，總經(jīng)理由滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒擔(dān)任。

滴滴在聲明中稱，首款L4自動(dòng)駕駛車型已經(jīng)完成產(chǎn)品定義，正在進(jìn)行設(shè)計(jì)造型的聯(lián)合評(píng)審，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)將分批投放萬(wàn)輛級(jí)車輛，以混合派單形式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)，為滴滴用戶提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)。

滴滴稱，廣汽埃安具備大規(guī)模生產(chǎn)制造實(shí)力，擁有智駕技術(shù)積累，而滴滴自動(dòng)駕駛擁有無(wú)人駕駛技術(shù)能力和廣泛的共享出行場(chǎng)景，雙方合作將具有無(wú)人化技術(shù)、成本把控、可靠性及批量化生產(chǎn)的能力。

（來(lái)源：財(cái)新網(wǎng)）

五礦期貨：2024年鋰市供大于求局面將延續(xù)

五礦期貨官微4月8日消息，五礦期貨研究中心碳酸鋰研究員曾宇軻介紹，全年鋰市場(chǎng)供大于求局面將延續(xù)，年內(nèi)全球過剩量將超過20萬(wàn)噸。供給端彈性較大，鋰價(jià)上方承壓。

同時(shí)，礦企現(xiàn)金流充裕，邊際成本附近停產(chǎn)較堅(jiān)決，難以觸及上輪低價(jià)。在全球礦山一體化碳酸鋰成本90%分位線對(duì)應(yīng)的8萬(wàn)元/噸附近具有強(qiáng)力支撐。預(yù)計(jì)鋰價(jià)進(jìn)入?yún)^(qū)間震蕩，漫漫筑底。

在高利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)下，2021年以來(lái)，各類企業(yè)積極開發(fā)鋰資源，礦端供應(yīng)增長(zhǎng)迅速。澳大利亞、南美、中國(guó)、非洲鋰資源供給增長(zhǎng)顯著。2023年多個(gè)鋰礦山項(xiàng)目順利投產(chǎn)并爬產(chǎn)，全球鋰資源供應(yīng)量達(dá)到105萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE）。2024年礦端供應(yīng)將再次加速——基于碳酸鋰單噸價(jià)格10萬(wàn)元測(cè)算，全球鋰資源供應(yīng)量達(dá)到155萬(wàn)噸LCE，較前年增長(zhǎng)超45%。

（來(lái)源：五礦期貨官微）

年產(chǎn)12萬(wàn)噸！隆基首個(gè)綠色甲醇項(xiàng)目開工

4月3日，隆基綠能首個(gè)綠色甲醇項(xiàng)目——許昌隆基生物能源有限公司年產(chǎn)12萬(wàn)噸綠色甲醇項(xiàng)目舉行開工儀式。

據(jù)了解，該項(xiàng)目位于河南省許昌市襄城縣先進(jìn)制造業(yè)開發(fā)區(qū)，于1月17日通過備案批復(fù)，項(xiàng)目總投資20億元，占地約308.1畝。建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)12萬(wàn)噸綠色甲醇及自發(fā)電約30000kW，是許昌市新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重要的延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目。

該項(xiàng)目采用生物質(zhì)氣化技術(shù)，可以消納農(nóng)作物秸稈、林業(yè)剩余物等廢棄資源，產(chǎn)出綠色甲醇，每年可處理綠色生物質(zhì)資源約60萬(wàn)噸。建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值5億元，帶動(dòng)就業(yè)超200人，為襄城縣帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供重要支撐。

（來(lái)源：北極星氫能網(wǎng)）

歐盟與美國(guó)在ESG上意見分歧，銀行估值可危

歐洲銀行業(yè)聯(lián)合會(huì)表示，如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)強(qiáng)加華爾街仍可隨意忽視的ESG規(guī)則，那么該地區(qū)的貸款機(jī)構(gòu)將無(wú)法與美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

在ESG理念的發(fā)源地歐洲，監(jiān)管和市場(chǎng)仍持續(xù)升溫。為遏制“漂綠”、規(guī)范ESG信披，歐洲2023年推進(jìn)了20余條ESG相關(guān)法案。

但在美國(guó)，一些金融機(jī)構(gòu)紛紛退出ESG倡議。2024年3月，摩根大通、花旗銀行、富國(guó)銀行、美國(guó)銀行集體退出“赤道原則”。

這是歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)正沿著與美國(guó)同行不同的軌跡前進(jìn)的最新跡象。在歐盟，銀行現(xiàn)在面臨著環(huán)境、社會(huì)和公司治理調(diào)整資本要求、更多的披露規(guī)則以及明確的氣候緩沖的可能性，監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱所有這些最終將使銀行業(yè)有能力應(yīng)對(duì)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，在美國(guó)，共和黨領(lǐng)導(dǎo)的反對(duì) ESG 的背景下，計(jì)劃中的規(guī)則和指導(dǎo)方針正在被推倒重來(lái)。

歐洲銀行業(yè)協(xié)會(huì)擔(dān)心，在獲得明確的監(jiān)管指示之前，銀行將被要求為仍難以量化的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)留金融儲(chǔ)備。這將導(dǎo)致歐洲銀行業(yè)估值偏低。

根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，華爾街最大銀行摩根大通的市值是其賬面資產(chǎn)價(jià)值的1.9倍。摩根士丹利的市值是其賬面價(jià)值的1.7倍。與此同時(shí)，歐盟最大銀行法國(guó)巴黎銀行的市凈率估值為0.7，德意志銀行的市凈率更低，僅為0.5。

（來(lái)源：彭博社）

拜登政府將公布可持續(xù)航空燃料補(bǔ)貼計(jì)劃

財(cái)聯(lián)社4月6日電，兩位知情人士表示，拜登政府將在未來(lái)幾周公布可持續(xù)航空燃料(SAF)補(bǔ)貼計(jì)劃的初步氣候模型，該模型比玉米乙醇生產(chǎn)商所希望的更具限制性。

消息人士稱，根據(jù)可能在5月15日前公布的初步模型，除非所涉及的玉米來(lái)自使用三種可持續(xù)農(nóng)業(yè)技術(shù)之一的農(nóng)民，否則乙醇預(yù)計(jì)不會(huì)自動(dòng)成為SAF補(bǔ)貼計(jì)劃的原料。

拜登政府希望 SAF 在交通運(yùn)輸行業(yè)脫碳方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，并在 2022 年《通脹削減法案》中為其生產(chǎn)提供每加侖 1.25 美元的稅收抵免。政府希望稅收抵免將在 2030 年之前產(chǎn)生30億加侖的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量。

在汽油需求停滯的情況下，乙醇生產(chǎn)商將新興的 SAF 行業(yè)及其補(bǔ)貼視為玉米燃料市場(chǎng)增長(zhǎng)的最佳機(jī)會(huì)。

（來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）

滑板車制造商Ather希望印度保留電動(dòng)滑板車補(bǔ)貼

電動(dòng)滑板車制造商Ather Energy首席執(zhí)行官4月6日對(duì)路透社表示，印度需要將電動(dòng)滑板車補(bǔ)貼再維持幾年，以促進(jìn)擺脫摩托車污染的影響。

行業(yè)專家認(rèn)為，現(xiàn)金激勵(lì)等補(bǔ)貼對(duì)于印度到2030年實(shí)現(xiàn)70%兩輪車電動(dòng)化的目標(biāo)至關(guān)重要。

Ather首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人塔倫·梅塔 (Tarun Mehta) 在接受采訪時(shí)表示：“我們已經(jīng)在盡力減少對(duì)補(bǔ)貼的依賴，但這也是以近一年的增長(zhǎng)損失為代價(jià)的。”

梅塔指的是政府5月份出人意料的決定，印度政府將電動(dòng)滑板車的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)從之前的40%削減至稅前購(gòu)買價(jià)格的15%。

印度的電動(dòng)滑板車市場(chǎng)規(guī)模雖小，但正在增長(zhǎng)，2023-2024財(cái)年電動(dòng)滑板車占兩輪車總銷量的5%。

（來(lái)源：路透社）

宜家商場(chǎng)所有者Ingka在日韓尋求新能源項(xiàng)目投資

路透社4月5日訊，擁有全球大部分宜家商場(chǎng)的Ingka投資部門負(fù)責(zé)人表示，該公司正在韓國(guó)和日本尋求可再生能源投資機(jī)會(huì)，而其中海上風(fēng)電是最有前途的選擇。

Ingka Investments董事總經(jīng)理Peter van der Poel告訴路透社，Ingka Investments 已迅速成長(zhǎng)為歐洲可再生能源資產(chǎn)的主要所有者。Ingka把可再生能源投資作為其自身業(yè)務(wù)及其更廣泛的供應(yīng)鏈脫碳的一種手段。

他補(bǔ)充說，該公司目前在這兩個(gè)亞洲國(guó)家都沒有對(duì)風(fēng)能或太陽(yáng)能進(jìn)行投資，鑒于土地價(jià)格高昂，海上可能是進(jìn)入這些市場(chǎng)的最可行的方式。

（來(lái)源：路透社）

馬鋼全面導(dǎo)入碳管理體系

馬鋼集團(tuán)官微4月7日消息，馬鋼于3月27日召開碳管理體系導(dǎo)入啟動(dòng)會(huì)，成為寶武第一家導(dǎo)入碳管理體系的公司。馬鋼是寶武一級(jí)子公司，于2022年成立碳中和辦公室，聚焦減碳規(guī)劃及政策研究、低碳產(chǎn)品開發(fā)、綠色能源使用及極致能效、碳匯開發(fā)尋源及碳資產(chǎn)儲(chǔ)備、低碳冶金技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用等方面，將減碳工作全面融入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中。

目前馬鋼已具備導(dǎo)入碳管理體系的條件。未來(lái)，碳管理體系將重點(diǎn)圍繞碳排放管理、碳交易管理、碳資產(chǎn)管理和碳中和管理體系要求，策劃所有與“碳”相關(guān)的活動(dòng)過程管理，在整體經(jīng)營(yíng)管理體系架構(gòu)下運(yùn)行，實(shí)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)優(yōu)化，支撐馬鋼完成碳管理體系建設(shè)工作。

（來(lái)源：馬鋼集團(tuán)）

圖片來(lái)源：Adobe Stock

《這一輪碳市場(chǎng)擴(kuò)容，綠電減排終于被官方認(rèn)可了》

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